Comment faire plus de kilomètres avec un plein

[invitec27b7f8c]

Démarrer doucement n'est pas du tout utile pour moins consommer.

Les moteurs ont des rendements vraiment merdiques à faible charge et sur les transitoires.

Avec un essence, c'est possible que le rendement à faible charge soit médiocre ...
Mais qu'est ce qui est le plus économe entre :
envoyer 15L/100km "à fond sur le champignon" pendant 2 minutes
ou
envoyer 5L/100km "en y allant juste ce qu'il faut pour accélérer" pendant 5 minutes
??

[SK69202]

Bonjour,

Et depuis ce moment, il y a coupure d'injection quand tu es en frein moteur.
Donc comme dit Quisit, il est plus intéressant de rester embrayer sur la plus grande vitesse possible dès que l'on n'accélère plus

Non, il faut consulter la "notice" du véhicule et savoir à quel régime moteur la coupure à lieu. Sur la mienne elle à lieu à 1800tr/mn en pied levé, il y tout intérêt à retrograder pour conserver le régime moteur au dessus de ce régime de coupure lorsque le véhicule ralenti.

Démarrer doucement n'est pas du tout utile pour moins consommer.
Les moteurs ont des rendements vraiment merdiques à faible charge et sur les transitoires.
Mieux vaut acquérir rapidement sa vitesse de croisière et la maintenir.

Lorsque l'on accélère le moteur n'est pas à faible charge, le véhicule de va pas vite d'accord, mais le moteur fournit une puissance "supplémentaire" à celle qui suffirait pour avancer et c'est cette "puissance" supplémentaire qui vous plaque au fond du siège (pour dire en mots simples) qui doit être fournie.

Il y a un compromis pour chaque véhicule pour chacune des fois que le véhicule doit accélérer.

j'ai testé aussi les economy-run (culs de camions etc..) pour le fun, ça amène à 2,9 litres aux cent mais c'est invivable voir dangereux

Moi aussi, mais je ne trouve pas ça "invivable", j'fait comme Cécile, j'enmer... les klaxonneurs. (j'évite toutefois de suivre les matières dangereuses essence, oxygène, gaz.)

Je pratique aussi la face obscure de l'économy-run, je suis "dans les roues" le type de devant qui roule trop vite dans son 4X4 V8, bref à 130 avec un conso de 110 et là pas de préoccupation de matières dangereuses

@+

[inviteb7ca96b8]

Non, il faut consulter la "notice" du véhicule et savoir à quel régime moteur la coupure à lieu. Sur la mienne elle à lieu à 1800tr/mn en pied levé, il y tout intérêt à retrograder pour conserver le régime moteur au dessus de ce régime de coupure lorsque le véhicule ralenti.

Je suis curieux de savoir quel modèle de voiture tu possèdes.

[inviteb7ca96b8]

Avec un essence, c'est possible que le rendement à faible charge soit médiocre ...
Mais qu'est ce qui est le plus économe entre :
envoyer 15L/100km "à fond sur le champignon" pendant 2 minutes
ou
envoyer 5L/100km "en y allant juste ce qu'il faut pour accélérer" pendant 5 minutes
??

Je ne comprends à quoi ca sert de citer des chiffres totalement farfelus pour illustrer sa pensée.
Si tu accélères à fond, tu vas être largement au dela de 15L/100km.
Et pendant deux minutes à ce ryhtme, tu seras à des vitesses illégales depuis longtemps.
De l'autre coté, tu vas pas accélérer beaucoup sans dépasser 5L/100km.

[A voir en vidéo sur Futura]