consommation vs émission CO2

[invite3bc67cce]

bonjour,

en regardant sur internet les consomations de voitures de différente marque et leur taux d'émission de CO2, je me suis apperçu que des voitures de marque différente avec la même consomation (urbain extra urbain et mixte) et le même carburant, n'avaient pas le même taux d'émission de CO2. Pourtant le taux de CO2 est bien proportionnel à la consomation ? y'aurait il un moyen pour trouver le taux d'émission en fonction de la consomation pour estimer si le résultat du taux de CO2 donné par le constructeur correcte.
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[CRISTOBOOL]

Salut,

non ce n'est pas proportionnel , car plus le rendement moteur est bon plus le taux de C02 est élevé car il provient de la combustion du carburant.

[moijdikssékool]

regarde aussi du côté de la puissance du moteur

[invite32f57b05]

Comme le dit CRISTOBOOL, c'est probablement lié au fait que la combustion n'est pas nécessairement ni parfaite, ni complète. On retrouve donc à la sortie du monoxyde de carbone, et des hydrocarbures non brulés ; c'est un problème de rendement moteur (et pas de puissance ; la puissance influe sur la consommation).
Les moteurs diesels par exemple ont un meilleur rendement moteur que les essences en général, et dégagent à puissance égale un truc comme 20% de CO2 en moins (et moins de monoxyde de carbone et d'hydrocarbures imbrulés...bon, par contre il y a le problème des oxydes d'azote et des particules).

[A voir en vidéo sur Futura]

[invitea4a042cf]

Moi, je pense que Darra a raison : le CO ou les imbrûlés représentent peanuts par rapport au CO2, ils ne changent rien au fait que les émissions de CO2 sont proportionnels à la consommation (pour un type de carburant donné).
A mon avis, les différences viennent de méthodes de calcul et de mesure différents. Pour mesurer la consommation d'un véhicule, on le met sur un banc d'essai et on le fait "rouler" selon un parcours standardisé (tant de km à telle vitesse, ...). Mais les standards ne sont peut-être pas les mêmes selon les pays, et une Renault, une Mercedes et une Fiat auront peut-être des tests différents. Ensuite, il faut voir si le calcul des émissions de CO2 est lui aussi standardisé ou pas. Bref, une bonne question à soumettre à l'Ademe.

[invite3bc67cce]

Salut,

non ce n'est pas proportionnel , car plus le rendement moteur est bon plus le taux de C02 est élevé car il provient de la combustion du carburant.

D’accord avec toi, mais plus le moteur est optimisé pour une meilleur combustion on aura alors plus de CO2 mais moins de HC et de CO.

Donc au final des voitures avec les même moteur dont une avec un moteur optimisé et l'autre non optimisé. La voiture qui produit plus de CO et HC n'est pas taxe car elle produit moins de CO2. C’est un peu le monde à l'envers

[wizz]

quel est le role du pot catalytique? (lorsqu'il fonctionne correctement)

[wizz]

@darra38

pourrais tu nous donner quelques liens concernant ces cas, même consommation mais émission CO2 différente?

[invite3bc67cce]

@darra38

pourrais tu nous donner quelques liens concernant ces cas, même consommation mais émission CO2 différente?

magazine auto moto n°163 janvier/février

Essai comparatif VW Scirocco 2.0 TSI / Honda Civic Type R 2.0:

Consommations ville/route/autoroute/moyenne AAM (l/100 km)[/u]:

VW: 10,8/8,1/9,7 Moyenne AAM:8,9
Honda: 10,8/8,1/9,7 Moyenne AAM:8,9

[u]CO2:

VW:179 g/km malus 750 euros
Honda: 215 g/km malus 1600 euros.

[wizz]

VW Sirroco (200ch à 5100rpm)
urbain/extra-urbain/mixte: 10.6/5.9/7.6 -> 179g
http://www.automoto.fr/volkswagen/fi...8-4028657.html

Honda Civic type R (201ch à 7900rpm)
urbain/extra-urbain/mixte: 12.7/7.0/9.1 -> 215g
http://www.automoto.fr/honda/fiche-t...7-3991508.html

[inviteeaacb59c]

reponse clair sa wizz

[invite8915d466]

c'est effectivement probablement un calcul avec des moyennes pondérées des différentes consommations... avec des coefficients différents ! ce qui est idiot puisqu'en réalité la production de CO2 est exactement proportionnelle à la quantité d'hydrocarbures brulés, puisque la différence d'efficacité de combustion est probablement négligeable. Donc sur les deux jeux de coefficients, il doit en y avoir au moins un de faux.. voire les deux .

[wizz]

dans l'article AM n°163, le journaliste s'est tout simplement trompé dans les valeurs de consommation de ces 2 véhicules. Trop abuser de la fonction copier-coller. Par contre, la valeur des émissions de CO2 est juste.

Quant à la valeur de la consommation moyenne, c'est une moyenne pondérée par rapport à la distance parcourue de chaque cycle urbain ou cycle extra-urbain.

http://eur-lex.europa.eu/LexUriServ/...fr00890139.pdf
(page 35 et page 37)
Le cycle urbain se déroule sur....4067m
Le cycle extra-urbain se déroule sur 6956m
Soit un total de 11023m

Soit 36.9% de la distance en cycle urbain et 63.1% en cycle extra urbain

En prennant l'exemple de la Honda
Honda Civic type R (201ch à 7900rpm)
urbain/extra-urbain/mixte: 12.7/7.0/9.1

Cela nous fait 12.7*36.9/100 + 7.0*63.1/100 = 9.1

Quant à la valeur de l'émission du CO2, c'est un simple exercice de physique-chimie niveau lycée
http://www.econologie.com/emissions-...cles-3723.html

9.1*(2.3/100)*1000 = 209g/km
(sauf que l'exemple de econologie.com a simplifié l'essence à l'octane n=8, plus facile à comprendre.
Surement que la composition réelle de l'essence est équivalent à une moyenne en carbone légèrement plus grand que 8 atomes de carbone, valeur dont les constructeurs doivent s'y référer)

[Jean.Marc]

Exact, la production de CO2 est directement proportionnelle à la consommation, à l'exception des imlbrûlés (HC) et du monoxyde de carbone (CO). Cependant le taux de ces derniers est infime par rapport à l'émission de vapeur d'eau et de CO2, et ne peut affecter la mesure. D'ailleurs, si une fraction notable du CO2 manquait, c'est qu'elle serait remplacée par une quantité équivalente soit de HC (je tousse!) soit de CO et alors dans les villes on serait tous morts.
J'avais vu une pub pour un réglage moteur qui "réduisait l'émission de CO2". Je crois qu'il fallait lire "réduire l'émission de CO!".