Vélo assisté mécaniquement

[invitec3eb7b12]

Salut Trebor,
je ne sais pas quand tu as posté ce message mais aujourd'hui, en Aout 2018, j'ai une solution sur laquelle nous travaillons, à t'apporter.
je travaille chez GO Wheel qui met actuellement en place un prototype de Vélo à Assistance Mécanique (VAM).
Il ne s'git ni d'un vélo à assistance électrique, ni d'un solex mais d'un système qui permet de récupérer l'énergie du freinage dans un ressort en fibre de carbone pour la transformer en poussée a la demande.
C'est un produit purement urbain (car le freinage est tout de meme nécessaire) proposé sous la forme d'une roue arrière.
Pour les vélos classiques, il permet de démarrer devant les voitures, au feu ou de retrouver un élan perdu en côte
Pour les vélos électrique - ces derniers dépensant 80% de leur batterie lors des démarages ou relances - il permet d'en prolonger la durée de vie jusqu'à 5 fois! en évitant au vélo d'utiliser sa batterie pour la relance.
Ca s'appelle GO Wheel et on peut suivre l'avancée des travaux ici : https://gowheel.bike (ceci n'est pas une pub, nous n'avons pas encore de produit)

[Cendres]

Salut Trebor,
je ne sais pas quand tu as posté ce message

C'est marqué en haut du message: il y a 4 années. Donc je ne sais pas s'il suit encore le sujet.

Ca s'appelle GO Wheel et on peut suivre l'avancée des travaux ici : https://gowheel.bike (ceci n'est pas une pub, nous n'avons pas encore de produit)

C'est limite auto-promotion et publicité, mais toléré tant qu'il n'y a pas de produit.

[invitef29758b5]

C'est limite auto-promotion et publicité, mais toléré tant qu'il n'y a pas de produit.

Beaucoup de mensonges et une campagne de crowdfunding pour un produit sans avenir .
C' est vraiment limite .

[Cendres]

Rien n'interdit, pour les personnes calées dans le domaine, d'en profiter pour démonter lesdits mensonges, justement.

[A voir en vidéo sur Futura]

[invitef29758b5]

Plus de 4 ans après le message de CussC il n' y a toujours pas de produit , pas même un proto

Pour les vélos électrique - ces derniers dépensant 80% de leur batterie lors des démarages ou relances

La récupération d' énergie pour les voiture , c' est de l' ordre de 5% en ville .

il permet d'en prolonger la durée de vie jusqu'à 5 fois! en évitant au vélo d'utiliser sa batterie pour la relance.

Je veux que les fées existent
J' y crois , j' y crois
(ad libitum)

Le meilleur , c' est ceci :

Les matériaux utilisés pour réaliser le ressort sont composites. Appelé PRFC (Plastique Renforcé en Fibre de Carbone), ou plus communément « carbone », ils ne sont pas modélisables informatiquement. Aucune loi physique n’a été établie jusqu’à maintenant, permettant de connaître le fonctionnement de ces matériaux.


Les éléments en fibre de carbone sont dimensionnés empiriquement. Pour les grandes surfaces, telle que des ailes d’avion, la modélisation peut être extrapolée des caractéristiques d’une petite surface plane. Mais pour un ressort de torsion à spirale, aucune modélisation n’a été possible.


Un dimensionnement succinct a été réalisé car le fonctionnement du ressort peut être réduit à la torsion d’une barre (une barre courbe). L’affinage de ce dimensionnement ne pouvant pas s’aider d’une modélisation, ce sera une succession de ressorts prototypes qui permettra d’obtenir ce produit fini.


Aussi, il existe plusieurs techniques de mise en œuvre du PRFC. Elles doivent être étudiées en fonction de la résistance du ressort obtenue in fine.

[XK150]

J'aimerai bien voir l'allure du dit ressort …
Même en étant optimiste combien d' énergie peut stocker un ressort de masse raisonnable , disons 5 kg ?

Parce que une fois détendu , c'est à dire dans la majorité du roulage , il va falloir se le trimballer le ressort... !

[barda]

Quand j'étais petit, mes voitures miniatures étaient propulsées magistralement par un ressort, que l'on retendait avec une clé.
Sans doute serait-il possible d'adapter une telle clé sur cet intéressant vélo hi-tech, brillante invention d'un de nos chercheurs indépendant… Cela permettrait sûrement de relancer fabrication et ventes…

On vit une époque formidable...

[invitef29758b5]

Sans doute serait-il possible

Ben voyons !
Yaka faukon .

[trebor]

Bonjour à tous,

Le problème du ressort à spirale, c'est que le couple est maximum lorsque le ressort est tendu à fond et ce couple se réduit au fur et à mesure de la détente du ressort.

[Eric DUPONT]

le ressort a spirale presente aussi un autre inconveniant, c'est le glissement des spires les unes sur les autres qui vont user la fibre . mon avis est qu'il vaudrait mieux utiliser un ressort sur le principe de l'arc a poulie.

[barda]

On vit vraiment une époque formidable….

[invitef29758b5]

De quoi clore le chapitre :
"la batterie d'accumulateurs d'une automobile stocke environ 1 000 fois plus d'énergie que ne le ferait un ressort de même masse"

[Eric DUPONT]

on peu voire les calculs ?

[invitef29758b5]

on peu voire les calculs ?

Tu es ingénieur , tu peux les faire .

[trebor]

De quoi clore le chapitre :
"la batterie d'accumulateurs d'une automobile stocke environ 1 000 fois plus d'énergie que ne le ferait un ressort de même masse"

Et l'essence fait encore mieux, pour 10 L d'essence 300 kgs de batterie des voitures électriques actuelle :
https://forums.futura-sciences.com/d...-dessence.html

Le ressort se retrouve encore plus loin comparé à l'essence, pour 1 litre 35475 kJ ou encore 9,85 kW.h.( 820 A.h en 12 V )

[Eric DUPONT]

un fil de carbone de 1 mm2 a une resistance de 700 kg pour un allongement de 2% , admetons un fil de 1 km , l'alongement sera de 20 metres avec une force moyenne egale au logarithm neperien de 700 , soit 6,5 kg, resultat ca fais 130 kgmetre soit environ 1200 joule pour un fil dont la masse est de 1,8 kg soit 0,3 wh

[Eric DUPONT]

ca suffit pour lancer une masse de 100 kg a 20 kmh.

[polo974]

je me demande comment on cale un log népérien dans un triangle...

[polo974]

... pour un fil dont la masse est de 1,8 kg soit 0,3 wh

0.3Wh, soit l'énergie d'une cadmium nickel AAA qui doit peser dans les 10 g...
(dont beaucoup dans l'encapsulation et c'est une vieille techno de batterie...)