Stockage électricité

[barda]

Tiens, une petite intervention de Elon Musk, le patron de Tesla, et diffuseur de batteries de stockage domestique... C'est le bon sens même...


"A un étudiant qui lui demande à quel niveau fixer cette taxe, la réponse fuse : " On l'augmentera jusqu'à ce qu'il y ait un changement. Pour ne pas pénaliser les pauvres, il faudrait qu'elle soit compensée, par exemple, par une baisse de la TVA… " Au-delà de la taxe carbone, M. Musk a annoncé qu'il allait proposer d'ici " six à huit mois " ses batteries électriques de stockage, lancées par Tesla aux Etats-Unis. " L'idée est de stocker l'énergie quand elle est moins chère. Et de l'utiliser quand on en a besoin. Cela permettra de supprimer des centrales à charbon qui sont utilisées aujourd'hui en période de pic… "
" La France n'est pas le meilleur marché pour ce produit, reconnaît Elon Musk. Avec le nucléaire, elle a aujourd'hui de faibles émissions de CO2. " Ce soutien à l'atome interroge dans l'assistance. " L'énergie la plus importante pour moi est le solaire. Le nucléaire, dans des pays où il n'y a pas d'activité sismique ou d'ouragan, peut être une solution durable, précise-t-il. A cet égard, je pense que l'Allemagne fait une erreur en arrêtant ses centrales. L'atome est plus vertueux que le charbon en matière d'émissions de carbone… "
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[wizz]

aie
y aurait il de grosses et longues interventions sur cette discussion....

[SK69202]

L'idée est de stocker l'énergie quand elle est moins chère. Et de l'utiliser quand on en a besoin. Cela permettra de supprimer des centrales à charbon qui sont utilisées aujourd'hui en période de pic… "

Il y a quelques mois, quand il a présenté son truc, des gens compétents ont fait ailleurs des calculs économiques, ceux là même qui sont indésirables ici, et le seul qui s'en sort avec ce système c'est le vendeur de batterie..........

Il prêche pour sa paroisse.

[Eric DUPONT]

Pour le nucleaire en france , cest vrai que l'activite sismique est faible en comparaison de l'activité teroriste.

[A voir en vidéo sur Futura]

[Bounoume]

et avec cette technologie (-qui me rappelle les vieilles batteries fer-nickel à électrolyte KOH-)
voir:
http://www.futura-sciences.com/magaz...eparent-60654/
Par EauPure: Re : Re: Actualité - Les futures batteries au sodium se préparent

"" Ce sont des batteries au lithium-fer-phosphate et il n'y a pas que les chinois, Hydro-Québec revendique 30.000 cycles
Une usine est en projet à Lacq, là où était notre gaz et elles sortiront en 2017
5oo km d'autonomie pour une voiture

« Ce sont les batteries les plus sûres au monde. De plus, nous disposons des matériaux en abondance et à faible coût. Et, elles ont une capacité de stockage d'énergie dix fois supérieure aux batteries lithium-ion», met en avant Karim Zaghib, directeur du stockage et de la conversion d'énergie à l'Institut de recherche d'Hydro-Québec (IREQ) et directeur de SCE France.

En effet, les performances sont impressionnantes. Ces batteries peuvent supporter 30.000 cycles de rechargements, contre 1.000 pour des batteries lithium-ion. Et, leur durée de vie est de dix ans, au minimum, alors que celle des batteries lithium-ion ne dépasse pas trois ans. Avec cette technologie, d'ici à cinq ans, une voiture électrique pourrait rouler 500 km en totale autonomie. Et, contrairement à la batterie du constructeur américain de voitures électriques, Tesla, celle-ci fait la taille d'une feuille A4...

Aujourd'hui, Hydro-Québec est la seule entreprise au monde à même de maîtriser l'ensemble de la chaîne de production de ces batteries.
http://www.latribune.fr/regions/aqui...-du-futur.html
""


Si ça marche, ce sera franchement peu coûteux... : rapport puissance/coût alléchant!
De plus en stationnaire, le rapport puissance/poids est secondaire...
A terme Musk aurait raison!

[Eric DUPONT]

en attendant le lien ne fonctionne pas.

[Eric DUPONT]

voici les engaement de la france:

.... le secteur du transport, responsable de 28% des émissions du pays : il s’agira de réduire ces émissions de 29% d’ici 2028 (par rapport à l’année de référence 2013). Pour y parvenir, le gouvernement mise sur l’électromobilité (généralisation des voitures électriques et déploiement des bornes de recharges) et le développement du fret ferroviaire.

[ecolami]

voici les engaement de la france:

.... le secteur du transport, responsable de 28% des émissions du pays : il s’agira de réduire ces émissions de 29% d’ici 2028 (par rapport à l’année de référence 2013). Pour y parvenir, le gouvernement mise sur l’électromobilité (généralisation des voitures électriques et déploiement des bornes de recharges) et le développement du fret ferroviaire.

Bonjour,
Le gouvernement déplace le problème mais résout-il quelque chose? Le passage aux véhicules électrique augmentera en proportion la consommation et nécessitera, outre de nouvelles sources de productions (ENR? Nucléaire? Hydroélectricité...) un renforcement du réseau électrique. Bien entendu tout ça coutera très cher et ce seront les particuliers qui payeront tout, on peut compter sur les entreprises pour échapper à l'effort.
Le système des batteries automobiles FIXES n'est pas viable, l'avenir sera pour les blocs batteries modulaires interchangeables au lieu d'être rechargée rapidement et rapidement dégradées elles seront chargées lentement et dureront plus longtemps. Il faut que l'ETAT mette de l'ordre dans le système pour le rendre viable. Les batteries interchangeable en quelques minutes, le temps aujourd'hui d'un plein d'essence c'est parfaitement possible si les véhicules sont conçu pour. La normalisation permettra d'avoir un petit nombre modules et d'installer un ou plusieurs modules suivant la puissance des voitures (ou l'autonomie souhaitée)

[SK69202]

l'avenir sera pour les blocs batteries modulaires interchangeables

Un peu de rappel historique sur l'efficacité des relais de poste du temps du cheval roi, est nécessaire.

[Eric DUPONT]

c'est pas demain quil y aura des blocs de batteries interchangeable.

[trebor]

c'est pas demain quil y aura des blocs de batteries interchangeable.

+1 et même si ça devait arriver, le prix de l'échange sera assez coûteux ( sans doute bien plus qu'un plein de Diesel ), vu le coût de l'amortissement de la batterie plus le coût de sa recharge.

Mais ça va faire bien, car aucune émission de gaz polluant à l'arrière de la voiture, mais bien ailleurs, ce qui ne fait que déplacer le lieu de la pollution

Mais ne désespérons pas les chercheurs finirons peut-être par trouver la batterie parfaite pour pouvoir rouler pour un coût équivalent comme avec un plein de Diesel avec une facilité et une rapidité de recharge à faible coût.

[Bounoume]

Même échange de batteries pour les camions..?...



Nos bagnoles consomment beaucoup, mais le transport par camions, faut pas y toucher.
rappelez-vous l'épisode grand-guignolesque de l'écotaxe, où les écolos ont honteusement baissé culotte!!!

Vers chez moi; il y a l'usine Brossard, qui fabrique des gâteaux aux oeufs , et un élevage industriel produisant les dits oeufs.
Pourtant les oeufs font le voyage aller-retour par les Pays-Bas. A l'aller, ils sont dans leur coquille, au retour ils sont conditionnés en bidons séparés, les jaunes d'un côté, les blancs de l'autre.
Devinez pourquoi
Faut tout et tout de suite (just in time, zéro stock, par exemple) . On sous-traite, on produit des cochons à un endroit, on va les abattre dans un autre pays, et on fait le saucisson dans le SUd-Ouest, puis on vend aux Allemands par exemple...(et incidemment, on fourgue dedans de la viande de cheval)
ça évite des taxes, ou ça permet de dire 'made in france' et de vendre plus cher....

Parmi les véhicules routiers, quelle est la proportion du C02 produit par les plus de 3T5????

[Eric DUPONT]

c'est probable. peut etre des batteries supraconductives reffroidi a l'azote liquide qui sait.