Question bete concernant l'accélération

[invite5b7209be]

Bonjour,

Pourriez vous me dire si mon raisonnement est juste:

Lors de la collision entre un véhicule et un mur, le bilan des forces voudrait qu'il y ait deux forces qui s'appliquent au véhicule:

-fc: Force de frottement (sens inverse du vecteur vitesse)
-F Force d'impacte (aussi dans le sens inverse du vecteur vitesse)

(je ne prends pas en compte le poids car il est orthogonal aux autres forces)

Dans ce cas le principe fondamental de la dynamique s'écrit:

-F-fc=ma

Ma première question est: "a" est t'il positif ou négatif? (puisque en réalité le véhicule décélère?)

Autrement, si je connais la vitesse du véhicule (disons 20m/s), et que suite au choc (un choc dure en moyenne 0.1s), la viesse du véhicule n'est plus que de 10m/s.

Le raisonnement suvant est t'il correcte???:

Perte de vitesse=20-10=10m/s===> vitesse perdue en 0,1s
Décélération engendrée=10/0,1=100m/s²===> vitesse perdue en 1 seconde

Autrement dit, le véhicule (pesant 1000kg) exerce une force F sur le mur égale à:

F=ma-fc=100x1000-fc

Je vous remerciepar avance!
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[invite786a6ab6]

...suite au choc (un choc dure en moyenne 0.1s), la vitesse du véhicule n'est plus que de 10m/s.
...

Il a traversé le mur et continu sa course ?

[invite5b7209be]

lol oui on suppoesera que le mur soit déformable...

[obi76]

Donc le mur est indéformable et tu passes à travers. Tu pourrai m'expliquer là

[A voir en vidéo sur Futura]

[inviteaa85155c]

De toute facon, ce qui compte c'est la vitesse avant et après le choc. Si tu roules À 20 m/s, que tu percutes une autre voiture et qu'après tu "roules" à 10 m/s, ca revient à percuter un mur à 10 m/s.

Mais bon faudrait quand même que t'expliques ce que tu as derrière la tête

[invite5b7209be]

Donc le mur est indéformable et tu passes à travers. Tu pourrai m'expliquer là

t'as du mal lire, j'ai mis déformable....

[invite786a6ab6]

De toute façon, c'est bien la formule de base F=m.a qu'il faut appliquer pour calculer la force que va encaisser le mur. Les structures d'automobiles modernes sont justement calculées pour que leur déformation soit progressive et que cette décéleration encaissée par la voiture, donc par le pilote, soit limitée car une structure trop rigide entrainerait une décélération énorme.