Motoréducteurs et couple de sortie

[tête de brique]

Bonsoir,

En parcourant un catalogue à la recherches de motoreducteurs j'ai trouvé mon bonheur avec un motoréducteur MFA série 919 trouver sur Gotronic (voir image)

Ils sont equipés du moteur ayant les caracteristiques suivante:
Moteur MFA RE540/1
- 15800 t/min à vide (12 Vcc)
- 13360 t/min en charge (12 Vcc)
Couple en charge: 154 g.cm (12 Vcc)
Couple bloqué: 1000 g.cm (12 Vcc)

Mais en jetant un rapide coup d'oeil sur la gamme proposée on remarque que pour deux rapport différent on à le même couple de sortie:
exemple: 919D111 11:1 1436 t/min 3 kg.cm
919D501 50:1 316 t/min 3 kg.cm

Comment ç'est possible? en théorie ils devrait être different, qui peut m'expliquer ceci?

merci.
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[Ouk A Passi]

Bonjour,

Je ne sais pas si nous parlons de la même chose.

Je relève sur le site marchand:
Moteur MFA RE540/1
Alimentation: 4,5 à 15 Vcc
- 0,52 A à vide (12 Vcc)
- 2,85 A en charge (12 Vcc)
Vitesse de rotation:
- 15800 t/min à vide (12 Vcc)
- 13360 t/min en charge (12 Vcc)
Couple en charge: 154 g.cm (12 Vcc)
Couple bloqué: 1000 g.cm (12 Vcc)

Je ne sais malheureusement pas exploiter toutes ces données!
je n'ai besoin que de la tension nominale (12 volts),
du courant à vide (0,520 A)
mais il me manque le courant couple bloqué.

Ceci dit, pour en revenir à ta question, la puissance P fournie par un moteur n'est pas une constante.
Par ailleurs, la puissance et la vitesse de rotation sont liées au couple par la relation
P = C .
C étant le couple et la vitesse de rotation exprimée en rd/s.

[verdifre]

bonjour,
il faut se referer à la doc en anglais sur le site.
plusieures notions sont melangées
1) le couple que le reducteur est capable theoriquement de fournir
2) le couple au quel le reducteur va casser (ou va se deteriorer trés rapidement)
3)le couple de blocage
4)le couple nominal.
le couple utile semble etre souvent celui de la resistance mecanique du reducteur.

dans les rapports de reduction elevés, le reducteur est sous dimentionné ou le moteur est surdimentionné
fred

[verdifre]

re,
ce qui conditionne la résistance mecanique du reducteur, c'est generalement le pignon de sortie et les paliers de l'arbre de sortie. Ces pieces étant couteuses, on les fait dans les plus grandes series possibles afin de limiter les prix. Aprés on joue sur le jeux de pignons intermediaires pour avoir differents rapports de reduction.
Le constructeur essaie ainsi de limiter le nombre de pieces differentes qu'il à a gerer quite à ne pas exploiter la puissance totale theorique.
fred

[A voir en vidéo sur Futura]

[tête de brique]

Je me suis peut être mal exprimé... ce que je veux dire c'est que avec un même moteur et deux reducteurs différent on peut pas avoir deux couple de sortie identique....

Par calcul je trouve pour le rapport 50:1 -> 164/(1/50) =8kg*cm!!!!

pour le rapport 11:1-> 164*(1/11)=1.8kg

J'utilise la formule suivante: couple de sortie = couple d'entrée / rapport de réduction.

[verdifre]

bonjour,
oui tu peux avoir deux couples de sortie identique, celui qui corespond au couple qu'est capable d'encaisser le pignon de sortie
si tu essai d'en demander plus au reducteur, le moteur ne s'arrete pas, mais le pignon de sortie casse
donc d'une maniere pratique et a cause de la resistance du pignon de sortie, les deux reducteurs ont le même couple maxi
fred

[tête de brique]

donc tu veux dire que les couple affichés de 3kg*cm correspondes à une sorte de moyenne à pas dépasser?

[verdifre]

bonjour,
c'est la valeur maxi pour ce type de reducteur
fred