Bonsoir,
Je bute sur un problème de dimensionnement d'un réducteur à engrenages classique:
Disposant de la puissance transmise, coupe et vitesse, j'aimerais savoir s'il est possible de calculer le module du réducteur?
(Je n'ai pas de connaissances très poussées en mécanique et en me renseignant j'ai cru comprendre que tous les paramètres dimensionnels découlaient du calcul de ce fameux "module" )
Je vous remercie de votre aide!
bonsoir,
il te manque quand même un certain nombre de paramètres:
rapport de réduction et diametre primitif des roues (ainsi que leur largeur)
fred
J'ai le rapport de réduction...
En ce qui concerne le diamètre primitif des roues, et leur largeur je ne vois pas bien comment les choisir, dans la mesure où le but du problème est de minimiser la taille du réducteur pour le faire rentrer dans une boite. :-s
bonsoir,
dans la conception d'un reducteur tu dois jouer sur plusieurs parametres
1) le nombre de trains d'engrenages
2) pour chaque train d'engrenages la largeur de roue, le module et le diametre primitif
3) le choix entre des dentures droites, helicoidales ou chevron.
tout cela pour dire, que selon les parametres a optimiser, il y a beaucoup de solutions corectes possibles.
fred
un petit lien
http://gearexpert.free.fr/exemple.htm
fred
Je veux minimiser le volume occupé par le réducteur...
Donc 2 roues dentées seulement, si possible engrenage intérieur.
Je trouve tout ça bien compliqué pour ma petite application. Je voudrais juste transmettre 20W de puissance avec un rapport de réduction de 5, et que le tout s'insère dans une boite de 4cm de hauteur!
Est-ce que je peux fixer le diamètre primitif et la largeur de roue au hasard pour ensuite calculer le reste?
choisir le module n'est pas simple : plus le module est gros , plus un engrenage petit peu suffir : un gros module mene a un faible nombre de dent , donc engrenage bruyant et a mauvais rendement
inversement plus on choisi un module petit plus il faut augmenter le diametre et ou la largeur pour passer la puissance : ca donne un grand nombre de dent donc un point de contact qui ne s'ecarte jamais beaucoup du diametre primitif : donc un tres bon rendement
bonsoir,
commences par dimentionner quelque chose qui te sembles raisonable, puis tu verifie une dent au cisaillement, si cela passe raisonablement, tu te fait une petite idée des pressions de contact voir si tu vas pas n'importe ou
si cela ne passe pas, tu adaptes la largeur de dent ou le module.
si le nombre de dents est raisonable, en ne verifiant qu'une dent cela te laisse une marge de securité.
ce n'est pas tellement la puissance qui compte la, mais plutot le couple
donnes les chiffres , voir ou on s'en va
fred
D'accord, je comprends un peu mieux ce que représente le module merci!
Je pense que je vais fixer le diamètre primitif puisque j'ai des contraintes de dimension et tester plusieurs modules...
Les chiffres:
Couple en entrée = 0,015 Nm
Vitesse en entrée= 1333 rad/s
Rapport de réduction : 5
Dimensions de la boite: 40x30x10 mm
Bonjour,
Je pense que la question n'est pas aussi simple.
Vu les dimensions de la boîte, interne ou externe ?.
Le diamètre extérieur de la roue sera limité par les 30 [mm] de la boîte.
Étant fonction du module et du nombre de dents, petit module, donc pourra t-il transmettre le couple.
Quel est le diamètre de l'arbre moteur, qui va définir le diamètre du pignon d'entraînement.
Y aura-t-il assez de place dans la diagonale de 40 [mm] de la boîte pour mettre l'entraxe.
Un engrenage intérieur avec flasque ne sera pas pratique pour le guidage de l'axe de sortie et ne prendra pas moins de place en diamètre, même plus.
Voir l'utilisation de roue du commerce, limitation du choix.
Désolé de ne pas vous avoir apportés de réponse pour l'instant.
Cordialement.
Jaunin__
