Bonjour, pensez-vous que les téléphones portables, wi fi et autres systèmes sans fil à bord de l'avion qui s'est craché puissent avoir joué dans la catastrophe ? question électromagnétique, ici ils expliquent que oui, trouvez-vous ça crédible ?
http://www.next-up.org/Newsoftheworld/Airbus.php#1
merci
S'il n'y avait pas de vérité absolue, "toute vérité est relative" en serait une
Bonjour,Envoyé par ilelogique
Je fais te faire 2 types de réponses, une de bon sens, une technique.
Le bon sens.
On demande au décollage aux gens d'éteindre leur téléphone portable. Par contre on le ne vérifie pas. Peux-t-on penser dans ces conditions que ces émissions soient dangereuses? Si cela était dangereux on installerait à bord un système d'écoute des émissions et on interviendrait immédiatement pour que la ou les personnes concernées éteignent leur portable.
Argument technique
Les transmissions (et beaucoup d'autres choses) dans un avion sont très sécurisées pour des raisons évidentes. Pour les systèmes de transmission il y a la redondance physique des systèmes de transmission (par exemple des lignes physiques au-dessus en-dessous, a gauche à droite etc..). En plus les protocoles de communication entre extrémités de chaque ligne physique sont protégés par des codes controleurs-correcteurs d'erreurs et/ou des codes controleurs d'erreurs avec demande de retransmission. Tout cela bien sur pour avoir une robustesse vis a vis de toute les formes d'agressions électromagnétiques.
Bien sûr tout système de protection a ses limites et c'est le rôle des ingénieurs de réaliser des systèmes dans des contraintes déterminées, contraintes qui peuvent être éventuellement débordées.
Houla… C'est quoi ce site…
Bjr à toi,
Il fut un temps les portables étaient interdits d'utilisation à bord.(mesure de précautions)
Aprés moultes essais il est apparu qu'il n'y avait de contre -indication majeures.
Donc ils ont été autorisés.
Meme mieux des "services" ont été proposés.
Maintenant "PENSER QUE"....on peut toujours penser.....mais vaut mieux s'appuyer sur des faits AVERES.....que sur des SUPPUTATIONS.
Penser que .............ouvre surtout la porte à........... qq empoignades sur des forums !!!
A+
Moi je pense plutôt que c'est un ... (censuré, c'est secret défense ... d'ailleurs c'est pas pour rien qu'il ont envoyé un sous marin, enfin, je sais ce que je dit et je me comprend).
Bon il faut arrêter avec les théories fumeuses. Il y une enquête en cours. Elle sera certainement très longue, "pourrie" par la peine des familles, l'avidité des avocats et autres théories du complot.
Donc, il est urgent d'attendre.
PS : si tu veux briller en société, apprend l'équation de Bernoulli et le fonctionnement du tube de Pitot. Quelques équations sur un coin de nappe, ça en jette ! Puis au moins tu n'auras pas perdu ton temps.
"La réalité c'est ce qui reste quand on refuse d'y croire" P.K. Dick
Je profite de ce sujet pour rendre hommage à mon collègue et ami Ivan Lorgeré qui a disparu dans cette tragédie
Nous sommes tous très triste au labo, il nous manquera énormément…
http://www.lac.u-psud.fr/Disparition-de-Mr-Ivan-LORGERE
Merci de vos explications (plus réalistes et de principe que scientifiques), je me doutais un peu que ce site disait des âneries, pour Bernouilli je ne vois pas pourquoi.
Enfin pour votre collègue et scientifique, je suis bien désolé.
cordialement.
S'il n'y avait pas de vérité absolue, "toute vérité est relative" en serait une
Les tubes de Pitot ont été cité comme une des "causes" possibles de l'accident dans les médias . Ils servent à mesurer la vitesse de l'avion par rapport à l'air. Pour un avion c'est très important parce que s'il va trop lentement il risque de décrocher , si il va trop vite il risque de se désintégrer.
Je suis assez sceptique là dessus , mais bon ça permet à Air France de montrer qu'elle fait "quelque chose" après cet accident ,ça rassure ...
Et le rapport avec Bernoulli c'est que cette relation permet de comprendre le fonctionnement des tubes de Pitot c'est de la méca des fluides .
Tout à fait.
"La réalité c'est ce qui reste quand on refuse d'y croire" P.K. Dick
Bonjour
juste un commentaire concernant les telephones portables
Les avions n'ont pas été validé en presence d'emission de portable dans la cabine
Si les 200 passagers utilisent simultanement leur portable de 2 W dans la cabine tout s passe comme si il y avait une emission de 400 W dans la cabine...Ce n'est pas negligeable !!!!
Par ailleurs la valeur max de champ en certain points peu être bien superieur à celle d'un emetteur de 400 W du fait de l'addition possible des amplitudes des 400 emetteurs elementaires......
Pour plus de sécurité il est preferable d'arrêter les portables, mais l'oublie de quelque uns ne semble pas dramatique...
Quant à ce crash, il faut attendre les resultats des expertises et savoir profiter des enseignements. Cela n'enlève rien aux caractères dramatiques de ce malheureux accident.
Bonsoir,
avant de propager des bêtises voila quelques infos anciennes (table 2) sur les normes minimales auxquelles devaient répondre les équipements avionique et les risques associés:
http://www.assassinationscience.com/HERFData3.pdf
Pour les curieux vous pouvez acheter la version actuelle DO160 F ici:
http://www.techstreet.com/cgi-bin/de...uct_id=1565945.
pour les essais voila ce qui est fait:
http://pagespro-orange.fr/gerac/fr/moyens_essais.html
JR
l'électronique c'est pas du vaudou!
