Bjr,
Quelqu'un a t-il eu l'occasion de voir un schéma ou un plan d'implantation de ce type de dispositif ( sur vélo de compétition s'entend)?
Compte tenu des exigences de discrétion, commande, masse, silence de fonctionnement,..a t-on un ordre de grandeur de la puissance disponible ?
Merci
Cdt.
Bonjour,
Vu les exigences posées , je me suis toujours demandé comment cela peut il être possible .
Les systèmes dériveraient du Vivax Assist qui est quand même sacrément astucieux et invisible .
Les batteries cylindriques pourraient être dans les tubes , rechargées in situ .
Le poids pourrait passer inaperçu , vu la masse mini obligatoire de 6.8 kg .
On aurait 200 W , mais pour combien de temps ?
Est ce que tout cela peut passer inaperçu à l'œil d'un technicien ? Une simple radio X dévoilerait la supercherie .
quand au moteur sur le moyeu , il ne sera pas discret !
je partage tes doutes
Re ,Envoyé par PIXEL
quand au moteur sur le moyeu , il ne sera pas discret !
je partage tes doutes
Justement , fais une recherche sur Vivax Assist : invisible au niveau du pédalier !
vu...
le renvoi d'angle hélicoïdal sur l'axe du pédalier ...
ça ne doit pas échapper à l’œil d'un spécialiste !
Salut
A travers le carbone , ça passe ?
Re,
" - Les composites à base de fibre de carbone sont plus transparents aux rayons X que l'aluminium et sont utilisés dans les appareillages d'analyses médicales (tables de radiographie). "
http://www.societechimiquedefrance.f...res/texfib.htm
Un comble ! fabriqué par Dynamix !!! http://www.directindustry.fr/prod/fu...26-588769.html
Dernière modification par catmandou ; 23/04/2016 à 20h13.
Bjr,
L'information est très fragmentée, il semble que les motorisations les plus puissantes intègrent, le moteur dans le tube vertical avec probablement un réducteur qui entraine l'axe du pédalier. Il n'est pas fait état d'un embrayage ou équivalent. La batterie (amovible ou jetable en cas de contrôle) est logée dans une fausse gourde avec connexions internes au cadre.
Dans cette configuration maxi, on disposerait de 5 à 8 Ah sous 30V avec une utilisation continue de l'ordre d'une heure.
Au delà c'est très imprécis, le moteur ne pourrait être activé que vélo lancé, sur plat voire léger faux plat mais avec pédalage continu. Donc pas d'utilisation en sprint, montée et à plus forte raison en col.
L'application type serait dans un contre la montre sur plat ou l'assistance aiderait le courreur à maintenir une cadence de pédalage plus fluide. On parle également d'un possible effet placébo.
Cdt.
on peut supposer que le pilotage du truc est plus ou moins électronique...
comme il ne sera pas ou mal blindé pour des raisons de poids , son rayonnement sera facile à détecter par un scanner,
voir par une simple "radio" de monsieur tout-le-monde .
Bjr,
Où,...quelque chose de simple, rustique et purement mécanique comme un limiteur de couple à billes ou à dents qui protège le moteur ?
Cdt.
Bonjour,
Pour que l'effet placebo fonctionne, il ne faut pas que ce soit à l'insu du plein grès du coureur...
Par contre un truc qui doit bien relever de cet effet, c'est le pédalier à train épicycloïdal vendu sur le même site...
(en plus il y a écrit que c'est tout nouveau, mais ça existait déjà au XIXeme : il y en a un exemplaire au musée de Compiègne)
