Quantifier des pertes thermiques

[invite34c8cc29]

Bonjour,
J'ai un projet qui est d’étudier les pertes thermiques sur des tronçons de tuyauterie véhiculant de la vapeur à 270°C.
Enfaite je cherche à savoir en therme de W, combien j'ai de pertes thermiques dans ma tuyauterie.
Je voulais savoir quelles données d'entrées etaient nécessaire pour réaliser ce calcul.
Je sais que ma tuyauterie véhicule de la vapeur a 27O°C, que cette tuyauterie fait 15 mL, que le DN est de 820 mm
Le debit nominal est de 1833 t/h
Je suis complétement perdu une aide de votre part me ferais avancer dans ce projet.
Le but du projet est d'optimiser le rendement d'une centrale nucléaire en améliorant les calorifuges en gros je dois calculer les pertes thermiques avec l'isolant actuelle et ceux avec un isolant neuf.
MERCIIII POUR VOTRE AIDE
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[invite6dffde4c]

Bonjour et bienvenu au forum.
J’imagine que ce sont les pertes par convection qui vous intéressent.
Les calculs ne peuvent être que des approximations, car elles dépendent des courants d’air, de la géométrie des lieux, etc.
Pour commencer vous pouvez utiliser les lois empiriques de MacAdanms :
Courbe de Macadams:
http://www.ivaldi.fr/calcultherm.html
http://www.radiateur-electrique.org/...-radiation.php
La loi de Mac Adams donne des coefficients de convections approximatifs en fonction de 4 situations:
1- La surface chaude est horizontale et dirigée vers le haut
2- La surface chaude est horizontale et dirigée vers le bas
3- La surface chaude est verticale et de moins de 30cm de hauteur
4- La surface chaude est verticale et de plus de 30cm de hauteur.

On a les coefficients suivants: 1=14.5; 2=7; 3=9.5; 4=11.75 avec chaque coefficient en W/(m².°C).

Cela vous donnera un fil à tirer.
Mais il vous faut connaître la température de surface de l’isolant actuel et calculer si avec une nouvel isolant vous pouvez la diminuer.
Au revoir.

[RomVi]

Bonjour

Pour une conduite exposées aux éléments on prend 25W/m²K en coefficient d'échange et 10W/m²K en intérieur. A cette valeur il faut retirer 5 si la conduite est recouverte d'un tôle d'alu (ce qui est généralement le cas).
Il faut ensuite ajouter la couche d'isolant, en prenant en compte l’épaisseur de la couche et la moyenne logarithmique des surfaces inférieure et supérieure de l'isolant.