Bonjour,
Je ne sais pas bien trouver les termes mais vous allez surement me comprendre.
Lorsqu'un moteur Electrique (ou autre) tourne à vide, la carcasse du moteur tend-elle à tourner également, si elle n’était pas fixée sur un châssis ?
Je pense que oui, par expérience avec un petit moteur électrique.
Comment appelle-t-on ce couple ?
et comment le justifie-t-on à vide ?
En vous remerciant par avance.
Si votre moteur tourne "à vide", il ne produit pas de couple sur son arbre, et il n'existe donc aucun couple de réaction sur sa carcasse.
En revanche, pendant le démarrage, l'accélération du régime nécessite bien un couple moteur momentané, impliquant la réaction correspondante sur la carcasse
Bonjour ,
Il y a tout de même les frottements inévitables à vide , même si roulements de grande qualité , qui tendent à entraîner le stator par rapport au rotor .
Et peut être des attractions magnétiques résiduelles , elles aussi faibles , évidemment .
Bonjour.
Je pense que, à vide, ce qui demande un couple de réaction à la carcasse est la friction du rotor avec l’air, qui demande un couple pour maintenir la vitesse. Si la carcasse est totalement fermée, il ne devrait pas avoir de couple pour l’ensemble, même si le moteur consomme de la puissance.
Au revoir.
Bjr à toi,Envoyé par abeilledeschamps
C'est comme pour un hélico...il faut un anti couple pour éviter que l'hélico n'ai tendance à tourner sur lui meme.
Ton petit moteur c'est pareil
En gros c'est action....---->réaction.
Bonne journée
Salut
Que signifie tourner "à vide" ?
_Il ne fournit pas de couple ? (ni de contre couple)
Dans ce cas il consomme une intensité dite (qui l' eut cru ?) intensité à vide (I0).
_Il ne consomme pas de courant ?
Pour ça , il faut l' aider à tourner en lui fournissant un peu d' énergie .
Merci à tous de vos éclairages.
Le moteur à vide (sans charge, hors lui même...) fournit bien un couple ainsi qu'un contre couple, dû aux frottements mécaniques et aux frottements de l'air.
D'ailleurs la consommation à vide est loin d'être nulle.
cordialement.
Non , c' est faux !
Le couple résultant est nul .
Ah bon ? expliquez vous Dynamix.
Pour un moteur a courant continu,la ralation qui lie le couple au courant est C =kc I
Comme à vide le moteur consomme un certain courant Io, que des frottements divers et variés existent (la perfection n’est pas de ce monde
Ce couple à vide n’entraîne-t- il pas une réaction sur la carcasse via les frottements du moteur justement ?
Si vous avez une autre explication un peu plus étayée que "c'est faux", je suis tout ouïe.
Si c'est pour dire que le couple utile en sortie d'arbre est nul ,c'est évident puisque le moteur est à vide.
Pas tout à fait .
C' est une formule simplifiée , valable quand I est grand devant I0 (c' est la cas à pleine puissance)
La vraie formule est :
C = Kc.(I-I0)
Merci, c'est bien mais que vouliez vous dire dans votre message de 14h11 ?
Le couple est nul quand I = I0
Cette consommation correspond aux pertes magnétiques et mécaniques (frottement roulement) équilibrées par le couple -Ck.I0
Le couple est nul quand I = I0
Cette consommation correspond aux pertes magnétiques et mécaniques (frottement roulement) équilibrées par le couple -Ck.I0
abeilledeschamps,
Le frottement mécanique exige en effet que le moteur fournisse un couple non nul sur le rotor, d'où une réaction opposée produite sur la carcasse. Mais puisque ce frottement mécanique s'exerce sur les paliers, il tend à les entrainer dans le sens de rotation selon un couple transmis lui aussi à la carcasse.
Ainsi, malgré le frottement, la somme de ces couples transmis à la carcasse est rigoureusement nulle.
Il en est de même des frottements sur l'air: Si le rotor doit produire un couple pour les vaincre, la réaction sur la carcasse est évidente. Mais l'air entrainé vient lècher la carcasse en l'entrainer dans le sens de rotation. Le bilan reste nul.
Excepté quand l'air entrainé s'échappe en conservant un mouvement rotatif
Ah merci harmoniciste !
je reprend gout à la vie !
ça c'est une explication, je comprends !
(Bien meilleure que "non c'est faux !"...si je savais tout je ne poserais pas la question...)
et lorsque le moteur entraîne une charge, là il y a une réaction proportionnelle au couple moteur, sur le stator cette fois ci .
