Bonjour à tous !
En lisant ce post :
http://disjoncteur.over-blog.com/pag...s-4115686.html
Je me suis demandé pourquoi lorsqu'on charge le rotor, cela entraîne une augmentation du courant dans le stator ?
Quel lien physique, quelle loi fait que le bobinage du stator va tirer plus de courant ?
Merci de vos réponses
Bonjour
Un moteur est un convertisseur d'énergie. Il permet la transformation de l'énergie sous forme électrique en énergie sous forme mécanique.
La puissance électrique absorbée (Puissance active) sera égale à la puissance mécanique demandée sur l'arbre du moteur (augmentée des pertes dans ce convertisseur : thermique par effet joule, ventilation, frottements ). Donc lié au rendement du moteur.
La Puissance apparente étant liée à la précédente par le COS PHI de ce moteur.
Il est à noter qu'une charge mécanique induit des courants dans le stator, mais également dans le rotor ( Qu'il soit bobiné ou à cage d'écureuil)....
Le transfert/conversion d'énergie électrique-> mécanique se faisant par voie électromagnétique.
Cordialement
Bonjour,
asynchrone signifie que la vitesse du rotor n'est pas synchronisée avec la vitesse du champ électromagnétique tournant fourni par le réseau électrique .
au démarrage, le rotor, encore immobile, voit un champ tournant de 1500 trs/min qui crée une tension dans le rotor, puis un courant dans le rotor
ce courant, combiné au champ, crée une force qui entraine le rotor.
le rotor accélère, et plus il va vite, moins la force d'entrainement est grande car il voit un champs moins rapide (= vitesse du champ moins vitesse du rotor)
puis le rotor se stabilise à une vitesse de 1498 trs/min s'il n'est pas chargé, et sa tension et son courant sont faibles.
si on charge le rotor, il va ralentir, il va voir un champ plus rapide, et le courant va augmenter
Merci pour vos réponses mais vous vous concentrez sur le rotor.
Si le rotor ralentit, les courants de court-circuit dans le rotor vont augmenter, ce qui va augmenter la force de Lentz donc l'accélérer pour qu'il rattrape le champ tournant du stator.
Ce que je ne comprends pas c'est quel effet électromagnétique du rotor sur la stator va provoquer une augmentation du courant dans les bobines du stator ?
A vide on a une consommation de courant qui sert uniquement à produire le champ magnétique tournant. On charge le rotor celui-ci ralentit et essaye de rattraper à nouveau le champ. Pourquoi le stator voit son intensité augmenter ?
Bonjour,
Le moteur asynchrone est équivalent à un transformateur dont l'enroulement secondaire (rotor) est en rotation...
Voir quelques explications ici : http://www.syscope.net/elec/C34.pdf
BOB t'as répondu....Envoyé par gorillo132
si tu freines le stator , tu prélèves de l'énergie .
il faut bien que cette énergie vienne de quelque part : elle vient du stator.
[b]le bon sens est un fardeau, car il faut s'entendre avec ceux qui ne l'ont pas [/b]
oups oui, je n',ai pas fini
le flux magnetique qui traverse l'ensemble stator rotor dépend de la tension du stator (comme dit Black Jack 2, c'est pareil pour un transfo, le flux qui traverse les enroulements d'un transfo dépend de la tension au primaire)
le flux magnetique est la somme du flux magnetique créé par le stator et du flux créé par le rotor, les deux flux étant de sens opposé.
donc si le flux rotorique (créé par le courant rotor ) augmente alors le courant statorique augmente.
Merci pour vos réponses,
Donc le flux induit par le rotor lors du glissement s'oppose à celui du stator qui compense forcément celui-ci en augmentant son intensité...
C'est le bilan des flux magnétiques que je ne maîtrisais pas.
