Mouvement ralenti de l'aimant

[ancien1957]

Dans un alternateur, est-il vrai que la bobine où est générée une tension électrique provoque le ralentissement du mouvement de l'aimant ?
-----

[XK150]

Un alternateur qui produit de l'énergie électrique est sujet à un couple résistant lié à l'induction magnétique .
Sinon pourquoi mettre une turbine de puissance mécanique à peu près équivalente à la puissance électrique de l'alternateur ???
On perçoit même cet effet avec un vélo , éclairage en service ou arrêté ou encore avec une lampe dynamo qui a une batterie en état ou lessivée .
Avec la batterie lessivée , vous tournez la manivelle sans aucune résistance mécanique ...

[ancien1957]

Dans la majorité des alternateurs , on trouve généralement 3 bobines où sont générées 3 tensions déphasées . Peut-on mettre plus de 3 bobines dans un alternateur et donc produire plusieurs tensions à la fois ?

[XK150]

Si vous êtes couplé au réseau 50 Hz , vous avez des impératifs à respecter : mono ou tri , nombre de paires de pôles et vitesse de rotation .
Si vous n'êtes pas couplé en réseau , il existe 6 , 7 phases , voir peut être plus ...

Les machines multi-phases (n > 3) représentent depuis plusieurs années un intérêt grandissant
pour les chercheurs dans le domaine des machines électriques. Ce type de machine peut être
utilisé pour des systèmes de traction électrique automobile, de propulsion électrique
maritime, aérogénérateurs ou bien pour des applications électriques industrielles de haute
puissance. De toutes les machines multi-phases, la machine synchrone six phases à rotor
bobiné suscite un intérêt majeur. Subséquemment, l’utilisation de celle-ci dans une
application quelconque requiert une bonne connaissance du modèle de la machine ainsi que
de ses convertisseurs. La simulation représente alors une excellente méthode qui permet
d’étudier le comportement ainsi que la conception d’une application employant ce type de
machine.

Jean François DOYON

Un autre document : https://tel.archives-ouvertes.fr/tel-00421765/document

[A voir en vidéo sur Futura]

[ancien1957]

Lorsque le nombre de bobines est Supérieur à 3 dans un alternateur, la vitesse du rotor (de l aimant) ralentit substantiellement. La production de l énergie électrique est amené à son minimum. Ai-je bien raison ?

[XK150]

Je ne comprend pas la question : sur les groupes électrogènes de traction ferroviaire , il existe des alternateurs SYNCHRONES polyphasés : pour moi , synchrone = vitesse constante
Accessoirement , il existe aussi des alternateurs polyphasés non synchrones , mais c'est une autre machine , une autre application . Voir ici :

https://books.google.co.uk/books?id=...kQ6AEwAnoECAEQ

[invite40271050]

Lorsque le nombre de bobines est Supérieur à 3 dans un alternateur, la vitesse du rotor (de l aimant) ralentit substantiellement. La production de l énergie électrique est amené à son minimum. Ai-je bien raison ?

BONJOUIR à toi, Si il y a deux fois plus d'aimant et si on veut garder la meme fréquence , ben on tourne deux fois moins vite.
La quantité d'énergie reste la meme.
Bonne journée

[penthode]

Lorsque le nombre de bobines est Supérieur à 3 dans un alternateur, la vitesse du rotor (de l aimant) ralentit substantiellement. La production de l énergie électrique est amené à son minimum. Ai-je bien raison ?

dans les gros alternateurs (centrales) le nombre de pôles est élevé pour réduire la vitesse de rotation du rotor.