Est-il possible d’avoir une compression isentropique (ou presque) en supersonique ?

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Bonjour, je sais que compressions en supersonique se font nécessairement par choc, chocs qui sont par nature irréversibles, mais j’ai également vu que selon l’angle de déflection les pertes d’énergie pouvait être très faibles.

Aussi je suis tombé sur ce site : https://farside.ph.utexas.edu/teachi...l/node208.html

Et si mon anglais ne me fait pas défaut, il explique que dans le cas où la déflexion serait très progressive avec une infinité de très petits chocs (en l’occurence ils prennent l’exemple d’une courbe) on aurait une compression quasiment isentropique.

Est-ce que c’est ce qui est utilisé dans les turboréacteurs quand on veut passer en subsonique pour le compresseur ou bien est-ce que j’ai mal compris (ou ce qui est dit est faux) et quoiqu’il arrive on aurait quand même de grosses pertes rien que pour l’admission pour le compresseur ?

Merci d’avance
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[harmoniciste]

Je ne suis pas spécialiste en supersonique, mais toute pression d'un gaz sur une paroi n'est-elle pas le résultat statistique de chocs de molécules? Considère-t-on pour autant toutes les énergies de compression comme irréversibles?

Il me semble que partant d'une vitesse supersonique en entrée d'un venturi la vitesse du fluide diminue quand la section se resserre (La pression et la température augmentent aussi),
Puis quand la vitesse du fluide est tombée à Mach 1, la vitesse diminue quand la section s'élargit (et la pression et la température augmentent encore).

L'énergie calorifique n'est pas perdue si on considère qu'elle participe à la compression nécessaire dans les chambres de combustion. Elle n'est gênante que pour la tenue des matériaux.
Juste un avis.

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En fait de ce que j’ai vu, selon la nature du choc (droit ou oblique) et dans le cas du choc oblique, selon l’angle de déflection, l’entropie créée ne sera pas la même et je pense donc que ce que j’ai vu sur le site vient de là, peut-être qu’avec une série de chocs obliques à très faibles angles de déflection on arrive quasiment à une compression isentropique

Maintenant je me demande si la même chose ne peut pas être faite avec la portance

Est-ce qu’avec des courbes au lieu d’angles (mais quand même des bords pointus) il n’est pas possible d’avoir une très faible traînée de choc sans pour autant supprimer la portance ?

Sur le site lavionnaire j’ai vu l’exemple du profil en losange qui avait une traînée proportionnelle à la portance multipliée par l’angle d’incidence + un coefficient dépendant de l’épaisseur relative du profil, mais je me dis qu’avec un profil où les angles du bord d’attaque seraient remplacés par des ciurbes porraient faire une différence.

Est-ce que je fais fausse route ?

[harmoniciste]

S'agissant d'une aile, la chaleur produite par la compressibilité est perdue. Cela ne peut se traduire que par une trainée.
Je n'en sais pas plus, désolé.

[A voir en vidéo sur Futura]

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D'accord je vois merci

Pour l’aile le truc c’est que la compression est suivie d’une détente au moment où l’épaisseur commence à diminuer, donc selon si la compression est isentropique ou non (en général elle ne l’est pas mais c’est l’objet de ma question initiale par rapport aux petits chocs) cela peut compenser la compression

Pour ce qui est de la portance par contre je ne sais pas


À voir si d’autres gens peuvent me répondre