éolienne avec moteur monophasé

[gros G]

salut ,
je voudrai savoir si il était possible d'obtenir du courant avec un moteur monophasé?
-----

[Simplemind]

salut ,
je voudrai savoir si il était possible d'obtenir du courant avec un moteur monophasé?

La réponse est dans la question.

Pourquoi les hommes ont-ils créés ces mots :
- moteur électrique mono ou triphasé
- alternateur (ou dynamo du coté de Moscou et Kiev)

Et pourquoi s'acharne-t-il à construire ces deux types de machines, n'ont-ils pas d'autres alternatives que le chat s'amusant avec une bobine.


Cordialement
________________________
Les cadeaux sont comme les Muses : ils aiment les chants alternés. André Chamson

[chatelot16]

il ne faut pas etre si categorique

il n'y a pratiquement aucune difference entre un gros alternateur et un moteur synchrone de meme puissance

par contre pour les petit moteur ca se gâte : un moteur asynchrone est optimisé pour avoir un bon couple de demarrage meme si cela ne donne pas le meilleur rendement

il y a des groupe electrogene 2500w dont l'alternateur est fait comme un moteur asynchrone avec un condensateur comme un condensateur de demarage et un rotor moulé en alu : ce ne sont pas les meilleurs

mais on peut ameliorer les chose en changant les condition de fonctionnement: un moteur asynchrone de 1 kw qui as un mauvais rendement a 220v peut aussi etre utilisé a 150 V sa puissance ne sera plus que de 500W mais son rendement sera bien meilleur car son circuit magnetique sera loin de la saturation

cela peut donc servir d'alternateur il faut donc choisir un moteur plus gros pour le faire fonctionner a plus faible champs magnetique que d'origine et remplacer le condensateur de demarage par un espece d'onduleur qui fera la regulation

je prefere construire de toute piece un rotor d'alternateur bobiné monté dans un stator de moteur asynchrone

j'ai essayé aussi les moteur asynchrone a rotor bobine en envoyant du courant continu a la place du reostat de demarage : ca marche comme un vrai alternateur mais ca demande 10 fois plus de puissance d'exitation qu'un vrai alternateur