Bonjour,
est-ce que quelque peut m'aider. je viens de changer la courroie de distribution sur un ZX diesel et elle demarre mais s'arrete dès que je n'accelère plus et ça fume. Maintenant je doute si j'ai bien monté la courrouire. J'avais bien calé la pompe et l'arbre à cames et repéré la position du volant mais il est possible que j'ai sauté un cran. Vous pensez la même chose et comment je pourrait retrouver la bonne position
Merci pour toute aide
une erreur de calage est bien vraisemblable
comment a tu fait ? juste en essayant de conserver le calage d'origine ou en respectant les repere donné dans la RTA ?
si le calage d'origine est perdu il faut avoir la RTA qui precise la bonne methode de calage valable meme apres un dereglage complet
remarque quand ca repose sur des reperes imprimé sur la courroie , les repere ne passent pas au meme endroit a chaque tour : il faut tourner un nombre de tour enorme pour avoir cette chance , donc il vaut mieux tout redemonter
en fait j'ai bloqué le pignon de l'arbre à cames et celui de la pompe avec un boulon à l'endroit prévu pour cela.Envoyé par chatelot16
Ensuite j'ai marqué des repères sur le volant et le carter. Mais quand j'ai voulu remonter la courroire (deux semaines après!!) les repères ont plus été assez précis. D'ou mes doutes d'avoir bien trouvé la position. Le moteur demarre mais s'éteind sans accelerer. Est-ce que c'est significatif pour un mauvais remontage ou est-ce que il n'aurait même pas demarré avec la courroire mal monté. S'il peut demarrer comme ça même avec la courroire mal monté la cause est là.
bonjour,
si tu n'a pas pigé le volant moteur c'est possible que la couroie soit décalée.
il ne faut pas que tu la redemarre et que tu redepose ta courroie et la en pigeant le volant moteur, arbre a cames et pompe injection.
le trou de pigeage se trouve au dessus du demarreur coté boite de vitesse et c'est une pige de 8mm( ci joint photo).
par contre une petite question comment tu as bloqué le vilebrequin pour desseré la poulie de couroie d'accessoires?
en fait, je n'ai pas changé la courroire mais le joint de culasse. Je ne voulait pas faire l'affaire trop compliqué en expilquant tout le reste mais juste savoir comment bien monter la courroire. Donc je n'ai pas eu besoin de démonter la poulie ni enlever la courroire. Cette pige, ça peut ce trouver dans le commerce je suppose?
si la couroie est mal monté tu ne poura pas mettre toutes les piges : il faudra bien la demonter pour mettre les piges et la remonter et la ca sera corect
pour la pige tu peut trouver sa chez norauto ou autre magasin de pieces detachées mais si tu est un peut bricoleur tu peut la faire avec un bout de fer rond de 8mm.
quand tu as remonter ta culasse est ce que les deux pistons exterieurs étaient au point mort haut? et est ce que l'arbre a cames été pigé lui aussi?
en remontant ta courroie dans l'ordre c'est positionnement sur le vilbrequin, pompe d'injection, arbre a cames.
Salut chatelot et landini
Merci pour vos conseils, je pense que je vais y arriver, je vous tiens au courant
Vu la forme de la pige, pour la fabriquer faudrait-il avoir un modèle. Je pense elle rentre dans l'arbre le trou bien à la verticale?
le trou se situe dans le bloc moteur et la pige va s'engagé dans le volant moteur.
la pige rentre dans le sens pris sur la photo vers la droite.
et une autre petite chose pourquoi tu n'a pas changé la couroie de distribution en meme temps que l joint de culasse?
Parce que la courroire n'a que 20000 km. Suite à la rupture d'un raccord du circuit de chauffage il s'est produit une surchauffe que endommagait le joint de culasse
un conseil , pour mettre la pige , démonter le démarreur , il tient avec 3 vis - j'ai changé la courroie dernièrement sur une 205 diesel , c'est la même mécanique , j'ai déposé le démarreur et utiliser un simple boulon de 8mm - attention sur certains volants moteur il y a une rainure mais ce n'est pas là-dedans que s'engage la pige , il s'agit d'un trou et la pige s'enfonce franchement sur environ 10mm - je confirme ce qui a été dit plus haut ---> piger le volant moteur, l'arbre à came et la pompe injection - pour ce genre de travail j'utilise la RTA de chez Haynes - investissement rentable si on garde la voiture un petit bout de temps et qu'on assure l'entretien soi-même ( ce qui est mon cas ) bon courage
Hello!
pour la pige, une queue de foret de 8mm fait parfaitement l'affaire!
Veuillez contacter l'administrateur si votre date de naissance a changé
(Futura Sciences)
Merci à vous tous
la Zx est reparti ce matin, comme une neuve (380000km au compteur)
la couroie de distribution été bien décalée alors?
content pour toi , hier j'ai eu un message d'un modérateur après avoir posté qques réponses sur le forum pensant rendre service, mais visiblement conseiller un ouvrage, un site , ou inviter à voir autre chose que ce qui est demandé ne plait pas aux modérateurs ! dans le cas présent je n'ai apporté que ma propre expérience en espérant être utile , la diversité des approches faisant la richesse d'un forum, je vous laisse juge du message du modérateur:
Tes non-interventions
Bonsoir,
la plupart des réponses que j'ai vu de toi consistent a répondre à coté à la question posée, et conseiller d'autres forums:
Si tu ne disposes pas de réponses a une question, je te conseille vivement de ne rien dire.
Je te demande aussi d'éviter de conseiller d'autre forums, si tu n'as pas de lien avec une réponse précise au problème donné.
Je peux considérer que c'est du spam.
Pour la modération.
yoda1234.
oui, d'un cran
tu a eu de la chance : peut etre qu'avec un cran dans l'autre sens les soupapes et les pistons se rentrait dedans ...
