Relation entre Ec voiture elextrique et Pi absorbée par batterie(au freinage)

[inviteef910046]

J'ai fait de mon mieux pour avoir un titre explicite assez court

J'ai cherché des informations et tout ce que je sais c'est que lors des phases de freinage d'une voiture électrique l'énergie cinétique est utilisée pour recharger les batterie, et que la puissance instantanée absorbée par la batterie peut être égale a la puissance instantanée que celle-ci peut fournir

Je me suis donc fait un exemple précis: la voiture descend une pente AB à vitesse constante(le conducteur freine donc)
Sachant que Ec= 1/2 mV² Joules, soient 1/2 mV² Watt.heures

Et que la puissance instantannée absorbée par la batterie s'exprime en Watt

J'en déduis que Pi absorbée= Ec/Temps de la descente * rendement

Je me suis alors dit: le travail du frin doit faire varier Ec donc je n'ai pas à m'inquiéter, il est bien pris en compte...

Mais j'ai quand même des doutes, alors je vous demande si ma relation est correcte dans le cas présent

Merci d'avance
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[invite0324077b]

tu embrouille tout

l'energie cinetique c'est l'energie que l'on pourait recuperer pendant un freinage complet de la vitesse V jusqu'a l'arret

dans une descente a vitesse constante c'est l'energie potentielle que tu recupere
poid x g x denivelation
apres soustraction de l'energie perdue pour avancer par l'air et les roues , et perdue par le moteur servant de dynamo

donc l'energie cinetique n'a rien a faire dans le calcul

il n'est pas facile de savoir quelle partie de l'energie sera perdue mais tu a au moins l'energie maximum possible

[inviteef910046]

Apparemment j'ai bien fait de demander...
Je suis en première donc j'ai un peu de mal mais j'essaie de comprendre

Comment sait on si c'est l'énergie potentielle ou l'énergie cinétique qu'il faut choisir?

On obtient donc:
Pi=(Epp -W(frottement))*rendement moteur
C'est bien ça?

[invite0324077b]

ca pourait etre ca sauf que je ne comprend pas tes notations

Pi ??

Epp je devine energie potentielle mais ne ne vois pas pourquoi 2 p ?

les vrais mot energie potentielle , puissance , vitesse sont compris par tout le monde , les notations habituelles dans ta classe ne sont pas comprise par tout le monde vu que ca change tres souvent

[A voir en vidéo sur Futura]

[inviteef910046]

Epp: energie potentielle de pesanteur

j'ai mis Pi pour puissance instantanée, désolé d'avoir abrégé

Mais la question qui me trotte le plus dans la tete, c'est de savoir pourquoi c'est l'énergie potentielle qu'on choisit et non l'énergie cinétique

[Zozo_MP]

Bonsoir 2detens

pourquoi c'est l'énergie potentielle qu'on choisit et non l'énergie cinétique

Chatelot16 vous a pourtant répondu dans un post précédent

l'energie cinetique c'est l'energie que l'on pourait recuperer pendant un freinage complet de la vitesse V jusqu'a l'arret

dans une descente a vitesse constante c'est l'energie potentielle que tu recupere
poid x g x denivelation

l'energie cinetique Explication : vous avez un voiture qui roule sur le plat à 60 km/h vitesse stabilisé. Vous freinez brutalement et passé de 60 Km à 0 Km/h en quatre secondes.
Ce que vous avez récupéré et l'énergie cinétique.

l'énergie potentielle vous avez un voiture qui roule à 60 Km/h mais descend d'une montagne (le col du Lauraret pour les cyclistes).
Comme vous ne voulez pas dépasser les soixante Km/h vous demandez au système de freinage électrique de ralentir la voiture pour qu'elle conserve cette vitesse.
Comme la descente fait plusieurs kilomètres pendant tout le temps de la descente vous récupérez cette énergie potentielle.

Cordialement

[invite0324077b]

j'ai mis Pi pour puissance instantanée, désolé d'avoir abrégé

la c'est pas abrégé c'est faux ! c'est pas puissance c'est energie , c'est pas instantané non plus c'est plutot energie recupéré ...

[inviteef910046]

Merci pour tout, vous m'avez beaucoup aidé =)