Bonjour,
Je ne sais pas si je met ce message où il faut. Mais bon, je pose quand même la question.
Est-ce que quelqu'un pourrait me définir clairement ce qu'est le lacet induit pour un avion type A330 ou autre.
Et comment fait-on pour le calculer (utilisation TAS, roulis, taux de lacet), ...?
Merci
Salut Mistinguette,
Je ne connais que cinq types d'effets des gouvernes sur un avions:
les effets primaires: inclinaison, lacet, tanguage et les effets secondaires: lacet inverse et roulis induit
Si tu entend lacet inverse par lacet induit, alors, c'est un effet secondaire des ailerons sur les appareils de grande envergure qui fait partir le nez de l'appareil vers l'extérieur du virage si celui-ci n'est pas bien coordonné (si le pilote ne met pas suffisament de palonnier dans ce cas-ci)
En effet, l'aile montante a un coefficient de traînée supérieur à celui de l'aile descendante, et l'appareil a donc tendance à tourner sur lui même, dans le sens contraire à celui du virage.
Cet effet n'existe pas sur les chasseurs et autres avions à faible envergure car le bras de levier de la traînée est moins important.
Si le lacet induit est un autre effet... alors je n'ai absolument aucune idée de ce que cela peut être...
Oui, je pense que c'est ça. Merci Glpilot
Pour les messages concernant l'aéronautique, tu peux les poster dans le forum astronautique je crois...
