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lacet induit



  1. #1
    Mistinguette

    lacet induit

    Bonjour,

    Je ne sais pas si je met ce message où il faut. Mais bon, je pose quand même la question.

    Est-ce que quelqu'un pourrait me définir clairement ce qu'est le lacet induit pour un avion type A330 ou autre.
    Et comment fait-on pour le calculer (utilisation TAS, roulis, taux de lacet), ...?

    Merci

    -----


  2. #2
    Glpilot

    lacet induit

    Salut Mistinguette,

    Je ne connais que cinq types d'effets des gouvernes sur un avions:
    les effets primaires: inclinaison, lacet, tanguage et les effets secondaires: lacet inverse et roulis induit

    Si tu entend lacet inverse par lacet induit, alors, c'est un effet secondaire des ailerons sur les appareils de grande envergure qui fait partir le nez de l'appareil vers l'extérieur du virage si celui-ci n'est pas bien coordonné (si le pilote ne met pas suffisament de palonnier dans ce cas-ci)
    En effet, l'aile montante a un coefficient de traînée supérieur à celui de l'aile descendante, et l'appareil a donc tendance à tourner sur lui même, dans le sens contraire à celui du virage.
    Cet effet n'existe pas sur les chasseurs et autres avions à faible envergure car le bras de levier de la traînée est moins important.

    Si le lacet induit est un autre effet... alors je n'ai absolument aucune idée de ce que cela peut être...
    si l'envie de travailler te prend, assied toi et attend que ça passe

  3. #3
    Mistinguette

    Re : lacet induit

    Oui, je pense que c'est ça. Merci Glpilot

  4. #4
    Glpilot

    Re : lacet induit

    Pour les messages concernant l'aéronautique, tu peux les poster dans le forum astronautique je crois...
    si l'envie de travailler te prend, assied toi et attend que ça passe

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