Radar absorbent matter ?
Bonjour,
Je veux savoir si quelqu'un de vous à déjà rencontrer une page web oui un document quelconque qui parle de la matière utilisé au domaine des avions militaire, la RAM, car - en cherchant sur le web - je ne trouve rien sur cette matière sauf qu'elle est considérer comme un Radar Absorbent Matter !
Est-ce que cela a une relation avec les fibres carboniques ?
Merci d'avance !
c'est plus complexe....
et je ne vois pas les militaires dévoiler leurs petits secrets !
les avions furtifs le sont par leur dessin (absence de certains d'angles et autres astuces peu documentées) et par leur matériaux de construction (le moins de métal possible).
http://fr.wikipedia.org/wiki/Lockhee...117_Night_Hawk
TOUTEFOIS , il ne sont "furtifs" que pour les radars d'ancienne génération genre installation remontant à l'ère soviétique contre lesquels ils étaient censés intervenir.
les nouveaux modèles développés par THALES et autres les voient très bien.
le premier avion "furtif" fut le MOSKITO, un warbird de la WW2, tout en bois , sauf le moteur
http://les-avions-de-legende.e-monsi...to,274093.html
Et popurquoi ne pas dire, au lieu de légende, un secret militaire
Voici un livre qui a une relation :
THIN, LIGHTWEIGHT ELECTROMAGNETIC WAVE ABSORBER
http://www.google.com/patents?hl=fr&...matter&f=false
Bonsoir,
La raison de la construction tout bois du Mosquito n'est pas à rechercher du coté de la furtivité mais de la raréfaction des matériaux stratégiques et d'un plus grande facilité de mise en oeuvre, il etait aussi moins lourd donc plus rapide.
Les radars Allemand WWII ne pouvaient tout au plus que détecter un B17 et encore!
http://fr.wikipedia.org/wiki/Radar_W%C3%BCrzburg
JR
l'électronique c'est pas du vaudou!
Le moskito n'était mas le premier avion en bois, ni le dernier, (le zéro par ex)...
De toute façon, il est très facile de détecter un moteur avec plein de formes torturées qui renvient donc l'onde incidente un peu dans tous les sens.
Un bon moyen pour ne pas être détecté activement (par réflection d'un onde incidente), est de présenter une surface totalement plane, du coup, le reflet à très peu de chance de retourner vers le détecteur.
Mais il y a aussi les moyens de détection passive, on regarde tout simplement dans le visible, mais aussi dans d'autres longueurs d'ondes. Pour parer ça, les coucous furtifs diluent leur sortie de réacteurs pour réduire leurs "signatures" infra-rouge.
Jusqu'ici tout va bien...
Bonsoir,
à condition que la longueur d'onde soit plus petite que celle de l'objet sinon la section efficace est voisine de zéro, cela explique le fait que les radars modernes fonctionnent en ondes centimétrique F >> Ghz.De toute façon, il est très facile de détecter un moteur avec plein de formes torturées qui renvient donc l'onde incidente un peu dans tous les sens.
JR
l'électronique c'est pas du vaudou!
