Détermination caractéristiques moteur

[invite98cbb7da]

Bonjour,

Actuellement en stage dans une entreprise, on m'a demandé de modifier une table de convoyage actuellement motorisée par 1 moteur afin de la séparer en 2 parties.


Cette table est constituée de 60 rouleaux qui convoient des bandes de métal pesant jusqu'à 40kg pour une longueur de 3000mm et une largeur de 900mm.
Ces rouleaux sont entrainés par une bande de caoutchouc (largeur 210mm, épaisseur 5mm) elle même entrainée par 8 rouleaux (6 diamètre 60mm et 2 diamètre 120mm).


La séparation va permettre à la première partie de la table de pouvoir s'arrêter alors que la seconde continuera à convoyer.
Je souhaite donc motoriser la première partie de la table comprenant 23 rouleaux entrainés comme décrit ci-dessus.

Quelle est la méthode de calcul, les informations à chercher, les méthodes à utiliser pour me permettre de déterminer correctement les caractéristiques de mon moteur ?


Je vous remercie d'une part d'avoir lu ma demande et d'avance pour toute contribution apportée.



Si besoin, je peux faire un schéma simplifié de l'installation.
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[Zozo_MP]

Bonjour

Ok pour le petit schéma


Cordialement

[invitee0b658bd]

Bonjour,
la methode la plus simple si ce n'est pas un moteur enorme c'est de remettre le même que celui d'origine (cela permet de n'avoir en stock qu'un seul moteur pour la maintenance et de garder beaucoup de pièces mécaniques et électriques standards)
Il faut vraiment qu'il y ait une justification economique forte pour ne pas reutiliser strictement la même solution qu'actuellement.

Par contre , si les cycles de fonctionnement sont fortements modifiés une etude complete des deux motorisations peut être necessaire.
fred

[Zozo_MP]

Bonjour

Quand vous dites

entrainés par une bande de caoutchouc (largeur 210mm, épaisseur 5mm) elle même entrainée par 8 rouleaux

En principe la courroie n'est entrainé que par un seul rouleau les autres servent à maintenir la pression (fonction de tendeur) sous les rouleaux de manutention vu que l'entrainement se fait par un contact sous chaque rouleau de convoyage (manutention).

Ceci est à prendre en compte dans votre modification.

Cordialement

[A voir en vidéo sur Futura]

[invite13dff322]

Bonjour,
il est toujours interessant de prendre une mesure à la pince amperemétrique pour voir quelle est l'intensité réellement consommée (on est souvent très éloigné de la puissance prévue).
On peut aussi garder une seule moto-réduction en utilisant des organes de coupures/accouplement. (Ca rends le sujet de stage plus intéressant).

[invite98cbb7da]

Merci pour ces réponses, j'ai mis en pièce jointe un schéma représentant le convoyeur.

Format non acceptable. Lisez SVP: http://forums.futura-sciences.com/te...s-jointes.html

Par contre , si les cycles de fonctionnement sont fortements modifiés une etude complete des deux motorisations peut être necessaire.

Le cycle sera en effet modifié car actuellement le convoyeur est mis en marche en début de poste, arrêté à la pause, remis après cette pause jusqu'à la fin du poste.
La partie à séparer quant à elle serait stoppée toutes les 30 secondes environ.

En principe la courroie n'est entrainé que par un seul rouleau les autres servent à maintenir la pression (fonction de tendeur) sous les rouleaux de manutention vu que l'entrainement se fait par un contact sous chaque rouleau de convoyage (manutention).

C'est exactement ça, je m'étais mal exprimé.


Je vais creuser vos idées. Je vous remercie encore de votre temps.

[invitee0b658bd]

Bonjour,

La partie à séparer quant à elle serait stoppée toutes les 30 secondes environ.

cela fait si je compte bien 120 démarages / heure, cela en fait une contrainte importante sur le choix du moteur (et de sa commande)
fred

[invitee0b658bd]

Re,
il faut en savoir beaucoup plus sur les diverses contraintes en terme d'acceleration, de synchronisme des tapis etc.... afin de déja s'orienter vers une technologie de moteur ( asynchrone ou brushless)
fred

[Zozo_MP]

Bonjour el bodeguero

une seule moto-réduction en utilisant des organes de coupures/accouplement.

A quel système penses-tu car comme le fait remarquer Fred ( ) le démarrage arrêt répété donne de grosses contraintes si l'on utilise un second moteur.

En te lisant et avant les informations complémentaires sur le nombre de séquences, je pensais à un embrayage électromagnétique à commande par courant électrique.
(genre système type robatic de Mayr)
Si on le souhaite avec ce sytème il est possible de faire des arrêts très précis s'il le faut, en prenant un ensemble embrayage frein (sécurité notamment)

J'ai utiliser ça sur des machines d'emballage dans deux cas : un désacouplage (machine pour sachet de graine) et un entrainement pour du rembobinage alternatif sur une trancheuse de film PVC et d'adhésif.

L'avantage que je vois avec ta suggestion c'est que les deux tapis restent strictement à la même vitesse et les modifications peuvent être légères si l'espace sous la table est suffisant.
En plus du point de vue coût et installation électrique cela risque d'être plus simple.

Cordialement.
.

[invitee0b658bd]

Bonjour,

L'avantage que je vois avec ta suggestion c'est que les deux tapis restent strictement à la même vitesse et les modifications peuvent être légères si l'espace sous la table est suffisant.
En plus du point de vue coût et installation électrique cela risque d'être plus simple.

je ne suis pas necessairement d'accord, cela augmente la charge sur le premier motoreducteur avec des couples importants a chaque demarrage.
Avant d'en dire plus il faut connaitre les contraintes exactes
fred

[invited9dc06d4]

Bonsoir,

Si la charge supportée par chacun des rouleaux n'est pas trop importante et que la pièce ne craint pas les traces de frottement, tu peux mettre en place une zone "d'accumulation".

Pour faire simple:
tu laisses tourner ton convoyeur en continu et tu installes une butée pneumatique en 2 rouleaux pour bloquer l'avancement de ta pièce.
C'est cette butée que tu as besoin de piloter toutes les 30 secondes.

Autre condition:
Il faut que la transmission en place supporte le couple supplémentaire générer par le frottement des rouleaux sur la pièce.
En générale, pour acier sur acier, on prend un coefficient d’adhérence de 0,15.

[invite13dff322]

Bonjour el bodeguero



A quel système penses-tu car comme le fait remarquer Fred ( ) le démarrage arrêt répété donne de grosses contraintes si l'on utilise un second moteur.

En te lisant et avant les informations complémentaires sur le nombre de séquences, je pensais à un embrayage électromagnétique à commande par courant électrique.

Cordialement.
.

C est exactement ca
L avantage c est qu ensuite on peutcontroler pile poill avancee du tapis
Comme je l ai ecrit plus haut il faut prendre une mesured amperage, tres souvent l installation est surdimensionnée
(La semaine dernièreje suis alle chez un client 2 kw consomme pour 7.5 installes et encore cettemachine avaitdeja ete augmentee en capacite