Bonjour,
dans le cadre d'un projet de bureau d'étude , nous devons choisir un moteur pour le mécanisme étudié
Tout calcul fait , on obtient:
-couple 48 N.m
-vitesse de rotation 2500 tr/min
d'où la puissance 12 566,66 W
Le moteur doit avoir les caractéristiques suivantes:
-monophasé 220V-10A
bonjour
il y a incohérence , entre les 3 premiers chiffres et les deux derniers d’où notre hésitation à une réponse logique . (mais d'un autre coté je ne suis pas électricien )
cordialement
Bonne année,
Comme le disait Michel, la puissance est bonne, mais le courant ne l'est pas :
il faut 57,12 A sous 220v, faire simplement la multiplication !
Comprendre c'est être capable de faire.
Je rectifie , le moteur doit avoir une alimentation sur un secteur monophasé 220V 10A
Alors la réponse est toute simple, comme vous avez besoin de 12,5 KW avec une alimentation qui ne peut fournir que 2,2 KW, le projet est impossible.
Si ce n'est pas une réponse acceptable, dites vous qu'il y a peut être un erreur en amont :
Comment avez vous obtenu 48 Nm et 2500 t/min ?
Comprendre c'est être capable de faire.
Le couple est calculé par le principe fondamentale de la statique: C=coefficient de frottement x effort x distance entre le point de l'application de l'effort et l'axe de rotation
effort=2500 N coeff frottement=0.2 , distance=96 mm
2500 tr/min est imposée
alors il faut revoir l'alimentation électrique...
la physique est une vieille dame têtue
Merci pour le temps que vous m'avez consacré
Je viens de rectifier les calculs en prenant cette fois un coefficient de frottement de 0.08, j'ai constaté que 0.2 était très élevé
Le couple moteur devient : 19.2 N.m
La vitesse de rotation etant toujours a 2500 tr/min , la puissance sera donc de 5kW
Pourriez-vous me suggérer un moteur monophasé adéquat ?
merci encore
Bonjour à nouveau,
Le nouveau calcul ne suffit toujours pas, puisque vous ne disposez que de 2,2 KW
Le problème reste impossible.
Comprendre c'est être capable de faire.
Bonsoir et merci encore
Ne peut-on pas convertir un moteur triphasé en moteur monophasé ? et quels changements sur la puissance nominale ?
Si vous disposez d'une alimentation monophasé de 220 V et 10 A, quelle que soit les transformateurs utilisés vous n'aurez jamais plus que
220 x 10 = 2200 W
Si c'était triphasé ce serait 380 V 10A et vous disposeriez de 6,6 KW, mais ce n'est pas votre énoncé.
Si c'est bien un projet et non un simple exercice je conçois que la réponse impossible ne convienne pas.
Il ne sera pas possible de vous aider davantage. Le mieux serait de mettre sur le post un fichier pdf avec l'énoncé complet afin de voir où se trouve l'erreur d'interprétation.
Comprendre c'est être capable de faire.
voila à ce que ressemble notre projet
Le galet 6 applique un effort de 2500N sur le disque
la distance entre le galet et l'axe est 96 mm
la vitesse de rotation est de 2500tr/min
on choisit un coefficient de frottement de 0.08
Bjr à toi,
Si avec 2.2 kw on pouvait OBTENIR 5kw..les problémes d'énergie n'existerait plus sur terre!!!
Je retire 2.2kw de mes 5 kw et je réalimente mon moteur de 2.2kw et je récupére ENCORE kw.
Le bonheur quoi !!
Là tu es entain de "mélanger" COUPLE disponible et PUISSANCE!!
Ce qui sont deux choses différentes.
La valeur d'un couple reste CONSTANTE (au perte prés).
Ce qui change c'est la valeur de rotation des différents organes.
Tu peux donc avoir 1 kw utilisés pour tourner à 10 tours minute. Ce qui va donner un certain couple.
Ce couple peut etre amené à faire tournner un organe à 1 tour minute...ce qui ne multiplira (ou divisera) pas
la puissance par...10. La puissance tarsnmise sera la MEME , mais à des vitesses différentes.
C'est tout.
Bonne journée
Il y a actuellement quelques problèmes encore inexpliqués avec les pièces jointes. Comme on dit : the problem is under investigations. Désolé pour les pièces jointes perdues. Essayez de les poster à nouveau.
Rien ne sert de penser, il faut réfléchir avant - Pierre Dac
merci encore pour votre temps
Bon en approfondissant les études , on nous a autorisé de travailler avec un réseau triphasé
l'étape actuelle est de choisir un moteur triphasé de puissance supérieure à 5.026 kW , le problème c'est que je ne sais pas exactement comment avoir un vitesse de rotation de 2500 tr/min ? merci encore
Bonsoir,
Un moteur asynchrone triphasé tourne à 3000trs/min à vide. Avec un glissement de 16% vous aurez vos 2500 t/min
Le rendement vous fera consommer environ 6 KW électrique, vous utiliserez quasiment toute la puissance électrique disponible.
Ce type de moteur existe.
Comprendre c'est être capable de faire.
merci pour votre réponse
je me demande si c'est possible d'utiliser un variateur de fréquence pour convertur la vit'esse de 3000 a 2500?
je me soucie encore sur le monophasé , j'ai trouvé un moteur monophasé 5kw http://www.alibaba.com/product-gs/50...ic_motors.html
à vous de commenter !
Le moteur convient puisqu'il a 5 KW en puissance de sortie. Attention c'est encore une fois une alimentation différente puisque ce n'est plus 10 A sur 3 fils qu'il lui faut mais 30 A sur une seule phase 220 V.Envoyé par elfenomenoo
Les caractéristiques donnent un courant moyen de 28 A (normal) et un courant de démarrage de 84 A, attention à la surcharge. Cela s'explique par un couple de démarrage qui doit être énorme car il s'agit d'un moteur pour asservissement ( contrôle de grue ou d'ascenseur)
Vous pourrez trouver des moteurs moins violents ( et moins chers)
Un onduleur pour ajuster la vitesse, c'est courant pour cette puissance et très moderne, à vous de voir.
Comprendre c'est être capable de faire.
Mercii
Voulez-vous dire par mois violents qu'il existe des moteurs monophasés à plus de 5kW ?
Néanmoins si on revient au cahier des charges l’énergie électrique imposée reste de 220V-10A
Mais quand même, l'encadrant du projet nous a autorisé d'utiliser un réseau triphasé
Je me demande toujours comment varier la vitesse de 3000 à 2500 ? Est-ce possible avec un variateur de fréquence ?
merci pour votre attention
Je veux dire un moteur ayant un couple de démarrage moins violent. Je pense que la surcharge de 84 A sera acceptée dans le cadre d'un projet.
Un onduleur c'est un variateur de fréquence. Il aurait aussi l'avantage de réguler un départ en douceur en diminuant la surcharge.
Comprendre c'est être capable de faire.
merci bcp pour votre temps, vous m'étiez très utiles !!
Bjr à toi,
Ton dessin (qui pour l'instant est dans les enfers de Futura) représentait un systéme avec DEMULTIPLICATION
à engrenages.
Donc SI tu connais la vitesse de ton moteur suffit d'appliquer une réduction ou multiplication à l'aide de
tes engrenage ou poulies.
Apparmment faut pas sortir de St Cyr !
A+
