bonjour a tous
j'ai une eolienne qui ne fonctionne plus . je pense que le probleme vient du stator?
l'orsque je fait tourne l'eolienne au ralentie , il n'y a pas de resistance (mecanique) , mais si je la fait tournee plus vite il y a une resistance (toujour mecanique)
le stator n'ai plu connecter au pont de diode (2)
je vais changer le stator , mais je voudrait savoir pourquoi sa ne marche pas , et quelle a etait le probleme sur ce stator
merci d'avance
patrick
L'idéal serait de faire des mesures avec un voltmètre avant et après le pont de diodes.
Sinon pour mieux vous répondre il nous faudrait un peu plus d'explications voir un schéma électrique de l'installation.
bonjour
j'ai pris la tension en sortie du stator , il y a trois fil noir pour le courant et deux fil blanc pour la sonde de temperature
les fil 1-3=4.0v
1-2=3.8v
2-3=1.2v
pour la resistance
1-3=1.5 ohms
1-2=1.5 ohms
2-3=0.8 ohms
lorsque je fais tournee l'eolienne , je sens le passage des poles , au moment ou il passe devant le bobinage , donc une resistance au vent
je vais changer le stator , mais avant je voudrait savoir ce qui sait passer dans le stator
la panne est survenue apres un fort mistrale , puis une chauffe
merci
patrick
Bjr à toi,
Hum et pourquoi tu incrimines le stator. T'as vérifié tes diodes?
A+
S'il s'agit d'un rotor à aimants permanent, il est normal que vous sentiez une petite résistance au passage des pôles. Encore une fois, ce qui nous permettra de vous répondre plus précisément est de savoir quelle est la technologie de votre éolienne. Comment est régulée la tension et quel courant elle est sensée fournir ?
bonjour
l'eolienne est une Rutland 913
tension de sortie 12v , les aimants sont permanent , les pond de diodes sont OK .
si je fait trouner l'eolienne a la main , j'ai une tention inferieure a 12v , normal car elle commence à débiter à 5 nœuds
je n'avait pas le probleme de resistance au passage des poles quand l'eolienne etait neuve
http://radiotelevision.free.fr/conte...nne_wg_913.pdf
http://www.produktinfo.conrad.com/da...ell_WG_913.pdf
merci
Eh bien voilà des bonnes infos. Là vous n'avez que peu de choix : le stator, le pont de diodes, le régulateur de charge et la batterie (ou les batteries).
Mais là, sur le plan électrique, je ne vois pas ce qui pourrait créer une résistance anormale.
Procédez par élimination :
- Votre pont de diode est donc bon (le courant circule dans un sens mais pas dans l'autre et il n'est pas coupé), les soudures ok. 1 en moins
- Avant régulateur, la tension est elle bonne à vide comme à charge ?
- Après régulateur même question ?
Éventuellement vous pourriez contrôler la résistance de chaque bobine pour voir si l'une n'est pas coupée ou en court-circuit .
Si tout cela est correcte et que votre problème de résistance n'est pas normal, cherché du coté mécanique (roulement, axe flambé etc ....)
si le stator est bon on peut sentir le passage des poles sur les aimant mais sans perte d'energie : si il faut un certain effort pour s'ecarter d'un pole , l'energie est rendue par l'attraction du pole suivant
par contre si on court circuite les fils de sortie du bobinage , la perte d'energie est evidente quand on tourne a la main : on a l'impression d'avoir serré un frein
tu a mesuré les resistance entre les 3 fil : il devrait y avoir 3 resistance identique ... avec une resistance differente des autre ca sent le bobinage grillé
un bobinage grillé peut etre en court circuit partiel , ce qui fait une grosse perte d'energie , et fait sentir plus fort le passage des poles
il faut distinguer un passage des pole elastique sans perte d'energie qui est normal , et un passage avec perte , comme si il y avait un frein quelque part , qui est signe de bobinage grillé
les 3 tension devraient etre identique si la vitesse etait constante pendant cette mesure : tes tension completemnt differente sont un signe de plus de bobinage grillé
Désolé, j'ai un peu zapé ce messageEnvoyé par chanpat13
Effectivement la bobine présentant 0.8 ohm est sans nul doute grillée ou plus précisément en court-circuit.
Contrôlez tout de même la mécanique au vu du problème qu'il y a eut.
Si tu as pris tes tensions pont de diode débranché, alors, pour moi c'est sans appel enroulement 2-3 à moitié (voire plus si le zéro de l’ohmmètre n'était pas bon) court-circuité par la surchauffe.
Si tu as pris ces tensions avec pont monté, il y a toujours un doute même en entant sûr de l'avoir bien contrôler avant
Dans ce cas, il faut contrôler que le croisement de 2 phases sur le pont de diode (la phase en défaut et une autre), croise bien le défaut.
@+
merci a tous
je vais commander le stator , je vous imformerait de la suite
la piece vient d'Angleterre
patrick
merci encore a tous
apres le changament du stator , tou marche tres bien
patrick
