Blocage de rotor d'un moteur asynchrone

[hitman06]

bonjours tout le monde,

ma question est;
pourquoi le blocage de rotor d'un moteur synchrone a cage d'écureuil augmente l'intensité intensivement au stator ?
merci
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[inviteede7e2b6]

si il ne tourne plus , il n'y a plus de FCEM , le courant stator n'est donc plus limité
que par sa résistance , et peut vite devenir destructif

[gienas]

Bonsoir à tous

... un moteur synchrone a cage d'écureuil ...

J'ai moi aussi une question: qu'est-ce qu'un moteur synchrone à cage d'écureuil?

[Sanglo]

Bonsoir Gienas,

Tu n'es pas "au courant" ? ... normal, ça vient tout juste de sortir .

Plus sérieusement je crois que le "a" de asynchrone a été omis lors de la frappe.

A++

[A voir en vidéo sur Futura]

[hitman06]

si il ne tourne plus , il n'y a plus de FCEM , le courant stator n'est donc plus limité
que par sa résistance , et peut vite devenir destructif

salut
tu peux mieux m'expliquer profondément (des équations,...) SVP.
par ce que ce phénomène me laisse perplexe.
merci bcp

[inviteede7e2b6]

un forum n'est pas là pour expliquer les bases de la physique....

perplexe ou pas , ces notions ont 100 ans !

ton butineur préféré te donnera des infos ( ou , tout simplement , tes cours)

[inviteede7e2b6]

Bonsoir à tous



J'ai moi aussi une question: qu'est-ce qu'un moteur synchrone à cage d'écureuil?

je me suis aussi posé la question , ça a du être inventé à l'insu de mon plein gré

[invitee6c3c18d]

bsr. C'est simple le rotor bloqué on est dans les mm condition qu'au démarrage du moteur proche de t=0+ => la valeur du courant est la mm : 3x le courant nominal

[hitman06]

bsr. C'est simple le rotor bloqué on est dans les mm condition qu'au démarrage du moteur proche de t=0+ => la valeur du courant est la mm : 3x le courant nominal

si ça le problème qui se pose pourquoi quand le moteur turne le courant est dont les norme mais si on bloque le rotor par exemple le courant augment dangereusement ? pourtant l’entrefer ne change pas+le champ passe par le rotor et ....

[hitman06]

un forum n'est pas là pour expliquer les bases de la physique....

perplexe ou pas , ces notions ont 100 ans !

ton butineur préféré te donnera des infos ( ou , tout simplement , tes cours)

j'ai cherché sur le net des livres particulière (pratique) j'ai pas trouvé (domaine électronique, électrique ..).

si tu connais quelles livres contacte moi.
merci

[invitee6c3c18d]

si ça le problème qui se pose pourquoi quand le moteur turne le courant est dont les norme mais si on bloque le rotor par exemple le courant augment dangereusement ? pourtant l’entrefer ne change pas+le champ passe par le rotor et ....

ben c pour vaincre son inertie + celle de la charge => fort couple => fort courant yapa de mystère.
va au supermarché rempli ton caddie de 150€ de bouffe, il se passera la mm chose au démarrage , faut fournir plus d'effort. Mais qd le caddie roule déjà l'effort est faible. cet effort sur le caddie , c'est le courant (ou la puissance) demandé par le couple moteur/charge.

Si tu as un doute tu fais les calculs. Tu retrouveras alors bien une surintensité au démarrage entre 4 et 8x Inom

[inviteede7e2b6]

j'ai cherché sur le net des livres particulière (pratique) j'ai pas trouvé (domaine électronique, électrique ..).

si tu connais quelles livres contacte moi.
merci

5 secondes de gogol :

http://www.amazon.fr/s/ref=nb_sb_nos...nes+tournantes

quel est ton niveau de formation ?

[polo974]

si ça le problème qui se pose pourquoi quand le moteur turne le courant est dont les norme mais si on bloque le rotor par exemple le courant augment dangereusement ? pourtant l’entrefer ne change pas+le champ passe par le rotor et ....

Si tu bloques le rotor, tu te retrouves avec un transfo (avec entrefer) dont le secondaire (le rotor bloqué) est en court-circuit.
Donc ton primaire est en quasi court-circuit.
Donc ça fume...

Si tu lâches le rotor, du fait des courants induits, il va tourner dans le sens du champ magnétique tournant.
et du coup, le champ magnétique que le rotor voit est de moins en moins tournant donc moins d'induction, donc moins de courant en court-circuit dans le secondaire (le rotor), donc moins de courant dans le primaire (le stator).

[hitman06]

5 secondes de gogol :

http://www.amazon.fr/s/ref=nb_sb_nos...nes+tournantes

quel est ton niveau de formation ?

oui avec Google je peux trouvé des milliers mais j'ai bien précisé je cherche des livres qui traite les problème pratique.
pour le niveau si entre BAC et TS .

[inviteede7e2b6]

pour la pratique , fais un stage !

un livre sur la natation: c'est bien , plonger dans la piscine : c'est mieux.

[hitman06]

pour la pratique , fais un stage !

un livre sur la natation: c'est bien , plonger dans la piscine : c'est mieux.

pourquoi vous compliqué les choses, regarde ça par exemple Mémento technique de maintenance partie mécanique .