Bonjour à tous, j'ai récemment acheté un hélicoptère ici:
#### Publicité inutile.
J'ai été obligé de remplacer l'accu li-po de 7,4 V, 850 mah, car celui-ci était HS suite à un pilotage assez violent au niveau des gaz, celui-ci ne se chargeait plus. Maintenant le modèle pèse 316 g et ne décolle pas à la mise progressif de la manette des gaz. De plus il faut lancer le rotor avec les doigts pour qu'il se mette à tourner. Comment faire pour réparer ? Merci. Jean.
Dernière modification par gienas ; 21/03/2021 à 09h06. Motif: Suppression de lien publicitaire
Bjr à toi,
Cet hélico n'aurait il pas eu des retours sur terre un tantinet ...violent ?
Si il faut le lançer avec les doigts, n'y a t il pas un élément (axe de rotation des pales) de "voilé", qui fait
forçer le moteur ?
Bonne journée
Bonjour jeanjeandu84 et tout le groupe
Ta description montre que rien n’est à présent d’origine, ni neuf, donc endommagé.Envoyé par jeanjeandu84
Plusieurs hypothèses:
Mécanique endommagée nécessitant un remplacement.
Mais il peut s’agir de la capacité de la batterie à fournir le courant de démarrage, toujours plus important que le courant nominal. Je n’ai pas compris si la batterie actuelle était plus légère, y compris en aptitude à des courants nécessaires, ou plus lourde mais qui gênent le décollage.
Il peut aussi y avoir une addition des deux éventualités. Les occasions sont parfois plus bénéfiques au vendeur qu’à l’acheteur.
Bonjour,
Le modèle ''publicité inutile'' ne renseigne pas, on peut supposer qu'il s'agit d'un petit modèle.
Faire un point fixe de l'appareil (fixation, charge importante).
Faire des mesures de tension de la batterie en cours de fonctionnement.
Entre le récepteur et le moteur, il doit y avoir un module de contrôle de la puissance. Est-il en état ? -> démarrage à la main.
Si fabriqué dans les usines du père Noël, la fiabilité n'est pas le souci majeur.
Pour information, la charte du forum n'autorise pas la publicité.
L'information donnée par jeanjeandu84 était un lien vers un site de vente où l'hélicoptère n'apparaît pas spontanément.
Une photo du "jouet" (même accidenté) eût été plus profitable.
Les messages en vert sont le "privilège" de la modération pour bien les distinguer, ceci toujours selon la même charte citée plus haut.
bonjour,
souvent vu sur les xxrotor jouets : fêlure du premier pignon nylon solidaire de l'arbre moteur, plus de pêche ne démarre plus seul!
si c'est le cas il faut remplacer le pignon car cela ne se recolle pas!
JR
l'électronique c'est pas du vaudou!
Re, voici 3 photo un peut troubles de l'hélico:
Helico 1.jpgHelico 2.jpgHélico 3.jpg
J'ai démonté la couronne solidaire de l'axe des palles, aucune dents abimées. J'ai constaté que le rotor du moteur ne tourne pas à la mise des gaz à fond, il faut lancer le rotor du moteur pour qu'il tourne. Aucunes anomalies du rotor de palles. Faut t'il remplacer le moteur elèctrique ? Merci pour vos aides. Amicalement, Jean.
Ceci est parfaitement clair.
La batterie est-elle la même que celle d'origine?
C'est quoi le poids annoncé? A quelle(s) conclusions est-il supposé nous amener?
Ceci ne permet pas de savoir d'où est susceptible de venir le problème.
Ceci tendrait à indiquer que la mécanique n'a rien. (comme défaut)
Je ne suis pas pilote d'hélicoptère, mais je présume qu'on ne "démarre pas à fond!"
Je suppose qu'on lance les pales à bas régime et qu'on accélère pour décoller.
Est-il possible de démarrer (sans aide) à bas régime, pour accélérer ensuite?
l'hélico a-t-il été acheté neuf ou a-t-il été acheté après l'avarie?
J'aimerais bien avoir des assurances sur la batterie: capacité, poids, aptitude aux intensités demandées ...
Comment le deviner. Si son "carburant" n'est pas le bon, il ne peut faire mieux.
Bonsoir
là le pignon est en laiton donc il devrait etre bon.
dans l'etat de la seconde photo ?J'ai démonté la couronne solidaire de l'axe des palles, aucune dents abimées. J'ai constaté que le rotor du moteur ne tourne pas à la mise des gaz à fond,
Donc sauf si la couronne est bloquée ou que le moteur n'est pas alimenté alors il est HS.
JR
l'électronique c'est pas du vaudou!
Bonjour,
Helico1 semble préciser un moteur classique à balais.
Si vous savez souder, débrancher un fil noir ou rouge (petite photo avant).
Déposer les pales.
Alimenter le moteur par 2 fils depuis une source externe, 3 à 4v capable de fournir des centaines de mA (chargeur, batterie etc.. Il devrait tourner.
L'exercice d'acrobatie peut avoir échauffé un bobinage interne qui est peut être déconnecté, en court circuit.
Re, j'ai pu déposer le moteur et prendre quelques photos. Est t'il normal qu'un fil rouge soit connecté sur la borne - et un fil noir soit connecté sur la borne + du circuit imprimé du moteur ? Il y a 3 condensateurs CMS sur ce circuit imprimé, C1 , C2 et C3 dont je ne connais pas la valeur des capacités. J'ai l'intention de démonter le moteur pour nettoyer les balais en cuivre car ils sont, à mon avis, la cause du problème. Le moteur est sertis sur sa tôle du fond, le dessertir pour le démonter. Le rotor tourne une fois sur deux à sa mise sous tension.
Moteur hélico A.jpgMoteur hélico B.jpgMoteur hélico C.jpg
Merci à tous, Jean
Bonjour,
La polarisation +/_ du moteur correspond à un sens de rotation spécifié.
Si l'ordre a été inversé, la rotation sera contraire (!!!), pour correspondre à la poussée des pales.
Ce type de moteur est assez courant, on le trouve sur de petites CNC (chercher 3018 par exemple), également pour équiper des véhicules RC.
Faire attention aux dimensions.
On peut dessertir un moteur, l'inverse risque de d'être plus compliqué.
Bonjour à tous
S'il s'agit véritablement d'un moteur à courant continu (avec collecteur et charbons) c'est vrai que l'inversion de tension inverse le sens de rotation. Au lieu de tirer vers le haut, il tend à être plaqué au sol.
Si le câblage du moteur devait respecter les conventions (rouge au + et - au noir), c'est en effet inversé, mais ceci n'est nullement une certitude.
C'est le montage et l'inclinaison des pales qui doivent être respectés pour permettre un décollage.
Re, j'ai pu ouvrir le moteur, le collecteur en cuivre est très usé (voir photos), impossible à réparer, j'envisage son remplacement, diamètre extérieur du moteur: 24 mm longueur du moteur 32 mm. Pouvez-vous me donner un lien oû acheter ce moteur ? car je ne saurai pas trouver, Merci pour votre aide. Amicalement, Jean.
Re, j'ai trouvé ce moteur chez Go-tronic:
https://www.gotronic.fr/art-moteur-m...e-sr30-787.htm
Ferait t'il l'affaire ? Merci.
Bonjour à tous
Pour le prix, le risque n'est pas grand.
Je m'interroge cependant pour savoir comment le pignon est fixé. Collé?
As-tu réussi à défaire celui de l'ancien?
On n'a pas beaucoup d'infos sur l'ancien. La vitesse, tu verras bien ce sera la surprise.
Tu devras t'assurer, en la câblant, qu'il tourne dans le bon sens comme il en a été question.
Je découvre le massacre de l'ancien. Est-ce une illusion d'optique ou un manque de netteté? Les charbons sont-ils en matériau "usable" (carbone) ou bien est-ce une simple languette métallique élastique? As-tu pu jeter un œil sur la qualité de son contact sur les lames du collecteur?
bonsoir,
sur ces moteurs ce sont effectivement des balais/frotteurs en bronze .
Économie économie, des modèles plus anciens avaient des pastilles de charbon fixées sur les languettes, à moins que le sien ne les ait perdues.
JR
l'électronique c'est pas du vaudou!
Bjr,
le moteur d'origine se trouve....
https://www.conrad.fr/p/piece-de-rec...-1-pcs-1625510
vérifier avec Conrad que le moteur est bien celui de la photo (réf différente chez eux)
il est aussi sur amazon ou ebay en cherchant avec LV370-5328 sur un moteur de recherche
cdlt,
JY
Dernière modification par annjy ; 25/03/2021 à 11h58.
Ne dites pas "Nous sommes en retard" mais dites "Oui Arlette"
Re, le pignon en bronze de 9 dents a un diamètre exterieur 5,5 mm, une largeur de 6 mm et, est emmanché serré avec l'arbre de sortie de 2 mm de diamètre avec un alésage de 2 mm de diamètre. Il est vrai qu'aux moments des atterrissages je donnais de grands coups à la manette des gaz pour éviter que le modèle ne se pose pas trop brusquement, ce qui a augmenté l’intensité du courant alimentant le moteur électrique et provoqué la panne. Amicalement, Jean.
