telepherique miniature avec moteur 12v d'essuie glace

mitrik · 26/04/2012 - 14h35

Simple étudiant en stage on utilisera un moteur d'essuie glace de 12v pour faire fonctionné un téléphérique miniature ou arriver à une gare elle doit ralentir :
-avec soit un capteur photoélectronique ou l'on met une plaque reflectrice sur la cabine et après comment faire pour garder une petite vitesse.
-avec un ne555 qui compte un temps puis ralentit qd on le veut mais risquer, car survitesse possible.
-du même acabit avec un trou sur la poulie et un compteur qui au bout d'un certain tour (ex:200) arrêt le moteur.
-mettre un truc métallique sur le câble puis capter avec un inductif.
Motiver mais après une recherche presque juteuse comme :
voir les liens.
A besoin d'aide alors siouplaît quelques suggestions.

Faire baisser la vitesse d'un moteur http://www.schmersal.net/cat?lang=fr...436tne&tab=Dat http://www.usinages.com/ressources/file/32477

Qristoff · 26/04/2012 - 18h29

Bonjour et bienvenue sur le forum Electronique FUTURA,
Je n'ai jamais réalisé ce type de jouet mais j'aurais bien l'idée suivante... elle aura le mérite d'être discréte.
L'idée est d'utiliser un cable métallique sur lequel est fixé le téléphérique et d'utiliser au moins un poulie conductrice qu'on reliera à une tension V continue. Ensuite, on place un petit contact frotteur dans un endroit caché et qui est en contact avec le cable qui se déroule devant lui. Pour détecter les points de fin de course et les phases de ralentisssement, il suffirat de mettre un petit bout de scotch sur le fil en face du contact frotteur pour les positions désirées de la cabine.
Ensuite, un petit montage logique permettra d'alterner les ordres:
Arret --> sortie en petite vitesse --> grande vitesse ---------------------> repasse en petite vitesse --> arret
|contact______________________ _|contact_____________________ __|contact_________________|co ntact

Et tu reparts dans l'autre sens de la même manière.
à creuser...

mitrik · 27/04/2012 - 09h51

Sympathique oui.
Il y a une variante avec un contacteur a clips (système de levier).
L'idée de scotch est retenu mais problème avec la fatigue (l'usure).
Avec des NE555 et une partie théorique pour les temps (tb et th).
Suite a une petite recherche:

Voilà l'étude théorique.

astable

La période est t=1/f
f = 1.44/(Ra + 2Rb)C2 }
rapport cyclique = 1 -( Rb / (Ra + 2Rb) )

monostable
t = 1.1 * R * C

Il y a un montage logique à réaliser avec quoi d'autre et en astable ou monostable.
Quoi faire pour que se soit automatique même le changement de sens.

Un plan mécanique.

Téléphérique - Technologie collège de l'académie de Dijon
technologie.ac-dijon.fr

Qristoff · 27/04/2012 - 18h31

Bonsoir,

Avec des NE555 et une partie théorique pour les temps (tb et th).

la précision et surtout la dérive des tempos faites avec des 555 va s'user plus vite que les scotchs....
De plus, le système à scotch est insensible aux coupures de courant, ce qui n'est pas le cas des tempos qui a besoin d'une position de référence.
Sinon, il y a la solution d'accoupler la poulie motrice (ou pas) à un réducteur dont la sortie ferait moins d'un tour pour toute l'excursion du téléphérique (réduction à calculer donc..). Et ensuite de relier cet arbre de sortie à un potentiomètre qui fournirait une tension proportionnelle à la position absolue du téléphérique.
Enfin 4 comparateurs ajustable pour détecter les phases d'approche et fins de course.
Cette idée serait trés robuste à l'usure et fiable ! elle me plait bien....

mitrik · 28/04/2012 - 13h28

Oui bonne idée.
Ou se trouve un contact frotteur.
La première idée était de voir avec des transistors pour commander le moteur ce qui ressemble a des comparateurs.
Un comparateur:
Montage comparateur théorie:
Nous appliquons 2 tensions U1 et U2 Lorsque la tension U1 est supérieure à U2 la tension de sortie Us est alors à son maximum. Au contraire, lorsque U1 est inférieure à U2, la tension de sortie de l’AOP est à son minimum.

Pour le transistor

Vu qu'il y a un moteur à courant continue(charge inductive) il faut mettre une diode roue libre pour le protéger lorsqu'il passe de l'état saturé à l'état bloqué sur le collecteur en parrallèle avec une bobine.

Si possible un ou deux schémas siouplaî

Qristoff · 28/04/2012 - 16h00

Ou se trouve un contact frotteur.

tu te le fabrique toi même, avec une petite lame de cuivre recourbé et un petit ressort par exemple.

Montage comparateur théorie:
Nous appliquons 2 tensions U1 et U2 Lorsque la tension U1 est supérieure à U2 la tension de sortie Us est alors à son maximum. Au contraire, lorsque U1 est inférieure à U2, la tension de sortie de l’AOP est à son minimum.

tu penses que je ne sais pas ce qu'est un comparateur et comment l'utiliser ?

Vu qu'il y a un moteur à courant continue(charge inductive) il faut mettre une diode roue libre pour le protéger lorsqu'il passe de l'état saturé à l'état bloqué sur le collecteur en parrallèle avec une bobine.

ça, y'a pas besoin de me le rappeler non plus...

Si possible un ou deux schémas siouplaî

ça, par contre ! il est pas prévu que je te fasse ton boulot....

mitrik · 02/05/2012 - 10h18

J'ai des ressorts à ma disposition mais trop dure à mettre en place d'ou l'utilisation de deux petits capteurs 3 broches en bas et en haut des cabines.
J'ai fait des plans logigramme ,électronique,mécanique,...
Il suffit de quelques portes inverseur,&,et d'une alimentation puis d'un transistor.
Possible, car c'est pas sorcier de faire deux vitesses avec ça et de changer de sens.
Même un variateur de vitesse à supprimer qui est dans schéma des liens

http://technologie.ac-dijon.fr

mitrik · 02/05/2012 - 15h02

En faite peut être pas si simple!?le changement de sens quoi ya juste à changer de polarité.
Voici quelque schéma et plan.
Il y a plus simple au lieu de prendre toutes les solutions du tableau de karnaugh juste utilisé b/ et b mais c'est juste pour un souci de sécurité.

**Tropique** · 02/05/2012 - 15h08

Bonjour,

Merci de respecter les Conseils pour poster des images dans le forum et les pièces jointes (PJ) et s'abonner et de représenter l'image en un format autre que le pdf, réservé aux documents complexes et multipages.