Bonjour,
Aujourd'hui on m'a parlé d'un type d'interrupteur nécessitant l'action de l'opérateur ( il doit rester appuyer sur le bouton ) cela s'appel un bouton "homme mort" ?
Connaissez vous le symbole permettant de le représenter sur un schéma normalisé?
Merci
Non ... non ...Envoyé par LittleViking
Il doit régulièrement actionner le bouton pour montrer qu'il est là ! Sinon :
- Si il est mort et qu'il a mourru en tombant sur le bouton ..... pas d'alarme
- Si il est un peu truand, il bloque le bouton avec un tournevis ..... pas d'alarme
Merci de ta réponse , et c'est bien ce nom que l'on donne à ce type de bouton?
un bouton poussoir ou contact fugitif. dans les trains, le conducteur doit régulièrement appuyer dessus.
http://lvps87-230-19-121.dedicated.h...outon_poussoir
Dernière modification par gcortex ; 22/05/2014 à 12h42.
Merci, pourtant d'après les explications d'un responsable technique en gros il y a des portes de plusieurs tonnes automatisées actuellement équipées de boutons poussoir ( dès qu'on demande une montée ou descente, elle se fait automatiquement, la descente à pour condition que la barrière infrarouge ne soit pas franchie) et pour des questions de sécurité pour que l'opérateur reste à côté du boitier ils voulaient installer une nouvelle commande avec un bouton qu'il fallait maintenir pour effectuer la manoeuvre et on m'a dit que ca s'appeler un "homme mort" enfin voila, je pense que je vais utiliser "contact fugitif" ^^
Il a intérêt à bien cogiter son schéma !
Il faut :
1/ Mémoriser la commande Up ou Down UNIQUEMENT si le bouton de validation n'est pas enclenché
2/ Lancer la montée ou la descente lorsque le bouton de validation est enclenché et ça dans un certain délais (par exemple 5 secondes)
3/ Arrêter la montée ou la descente si le bouton de validation est relâché et autoriser la remise en route seulement en faisant un GOTO 1/
PS : Je peux te dire queça va hurler dans les chaumières !
Merci de ta réponse, qu'entends-tu par un "GOTO 1/"?
Désolé pour toutes ces questions mais en électricité je n'ai eu qu'un an de formation .... notre stage en comporte mais à par des calculs rien d'autre ....
La remise en marche doit se faire en retournant à la procédure décrite à la ligne 1/
Ah ok , merci beaucoup
bonjour,
Si ces portes sont sous contrat d'entretien par une sociéte exterieure ( ou par le fabriquant)il y a des portes de plusieurs tonnes automatisées
il est interdit de bidouiller dessus sous peine de transfert de responsabilité
en cas d'indicent ou pire d'accident corporel.
Des que la securite des personnes intervient ,il faut contacter les differents services
sur lesquels cela influe..
unite de production, maintenance, service securite ..
Sinon les trains ne peuvent plus entrer dans les gares !
Bonne journée
Bonjour,
Je ne sais pas mais à priori toute modification sera supervisée par un organisme chargé de vérifier si c'est conforme ou pas donc pas de soucis
