Bonjour
Ayant répondu à la question de Sim14
http://forums.futura-sciences.com/te...draulique.html
A mon tour je me pose la question comment calculer le flambage d’un vérin télescopique ?
Que se passe t-il au niveau des encastrements et guidage des tiges.
Merci.
cordialement
c'est toi le boss
bah, il existe un abaque (longueur libre de flombage en mm en fonction de la force en daN et le diametre de la tige) suivant la charge et le diametre de la tige on trouve la longeur libre de flombage
la course ne doit pas dépasser cette valeur pour vérifier la résistance au flombage
j'espere que j'ai repondu a ta question
mais je n'ai pas pu faire le calcul du verin telescopique je t'ai envoyé un message sur l'autre topic j'espère que tu peut me repondre
bonjour,
dans le cas d'un verin telescopique il me semble que seule la derniere tige est a verifier au flambage
il peut se passer d'autres choses bizares mais ce ne sera pas du flambage pur
je m'explique:
le flambage est du à une contrainte de compression. les segments intermediaires ne sont pas soumis a la compression, c'est l'huile qui reprend cette contrainte. On pourrait même dire que ces segments sont sous tension.
Si on veut examiner la ruine de l'ensemble du verin il va falloir modeliser les debatements angulaires permis par les liaisons glissiere entre les segments. On pourra en deduire les couples exercés sur ces liaisons et traiter independemment chaque section par un calcul de flexion (poutre soumise à deux couples)
sauf par les deux sections extremes ou les choses sont un peu plus complexes
pour la section extreme la plus grosse, pas de probleme
pour l'autre il faudra prendre en compte la compression qui peut mener au flambage + un couple du indirectement au jeu au niveau de sa liaison glisiere.
l'avis de Jaunin serait le bienvenu
fred
Bonjour, Verdifre,
J'avais déjà suivi cette discussion et là je vois la suite sur le flambage.
Je vais voir si je trouve des informations sur les vérins télescopiques, ou si je peux faire quelque chose.
Cordialement.
Jaunin__
http://www.scribd.com/doc/11519278/pneumatique
http://www.bankexam.fr/telecharger/annale/7239
Bonjour
A tous et merci
Je ne pouvais pas répondre à votre question ne sachant pas quelle section de tige à considérer pour le calcul du flambage. Si on considère uniquement la charge à déplacer un vérin de 1cm² sous une pression d’environ 150bar suffit.
En utilisant la réponse de Verdifre vous devez pouvoir estimer la section de la dernière tige du vérin en prenant la charge maximum, la longueur totale et le type de fixation et de guidage comme un vérin normal, puis en déduire la section de la deuxième tige. Surtout qu’il est monté verticalement et donc le poids propre du vérin n’introduit pas de couple parasite dans les guidages. C'est pour cette raison que souvent sont montée des entrtoises de course pour augmenter la distance d'encastrement au niveau des guidages.
cordialement
Bonjour
Salut Lenouvo il n’y a pas de ‘boss’ mais simplement des personnes animées par l’envie de rendre service et de faire partager leur métier de la meilleure façon possible.
J’ai essayé "d’estimer" les dimensions du vérin télescopique de longueur 1750mm et de charge à déplacer 150daN.
cordialement
salut christian
merci beaucoup pour votre aide tu me sauve la vie^^
Bonjour hydrochristian
Bravo
[HS On]
Permet moi de te féliciter pour le travail accompli, la qualité et la clarté de ton document.
Cela me fait plaisir de voir ta compétence et ta rigueur. Je rajoute un grand merci pour tes apports fréquents sur le forum et en tandem avec Michel.
[HS /Off]
Cordialement
Bonjour, Hydrochristian,
J'aurais juste voulu une confirmation sur votre vérin préselectionné :
Votre Dia 41 [mm] ép. de paroi 2.5 [mm]
Votre Dia 36 [mm] ép. de paroi 8.0 [mm]
Et félicitation pour votre document.
Cordialement.
Jaunin__
Bonjour,Jaunin
Je pense que le fabriquant de vérin choisira les tubes pour la fabrication du vérin dans le standard suivant le lien ou autre.
http://www.deneuve.fr/index2.php
On trouve en standard pour la première tige du Φ20mm et pour la seconde un tube de Φ35/25 (ép.=5mm) se qui laisse un jeu au rayon de 2.5mm pour loger une bague de guidage et de frottement.
Pour le cylindre un tube de Φ50/40 (ép.=5mm). Qui correspond bien avec les dimensions.
Donc les dimensions finales devraient être un vérin de -Φ40/35/20C1750mm-.
Si on laisse les cotes d’origines il se produira un décalage d’environ 6% entre les courses des deux tiges. Afin d’éviter le décalage il faudrait rectifier et roder le cylindre à un diamètre de Φ=40.3mm afin que la section annulaire de la deuxième tige soit identique à celle de la tige du premier.
Contrôle :
St2= (π×dt2^2)/4=(π×35^2)/4=962.11mm²
Dp2=√((4×(St1+St2))/π)=√((4×(314.16+962.11))/π)=40.31mm
Les épaisseurs des parois déterminent le flambage mais aussi la pression de service.
Qui je crois sont calculées avec la formule de LAME
Ce n’est qu’un exemple à confirmer par un fabriquant de vérin compétant.
cordialement
bonsoir
bravo hydrochristian pour tout cet exposé
j'ai une question hors sujet ,mes excuses
HS on :
puisque il n'y a que la grande chambre qui est en relation directe avec la pompe ....la,les petites chambres sont alimentées uniquement par le clapet anti retour du piston ,je me pose la question comment purgé ce vérin et a quel endroit se trouve la ,les purges ???
je pense tige complètement sortie ,et la purge prés de la rotule en bout de la tige finale avec une alimentation grande chambre , mais j'en suis pas sur ???
HS off
cordialement
Bonjour à tous,
Salut Michel, je ne m’étais pas posé la question effectivement il vaut mieux le purger sur la documentation des vérins il y a une vis de purge par élément disposée sur chaque bouchon avant.
Je pense qu’elles sont implantées sur chaque élément à cause des entretoises de course. Maintenant si le vérin se déploie complètement en butée mécanique sur les bouchons avant une seule suffira au point le plus haut.
cordialement
