qu'elle le probleme de machine synchrone lors de grand vitesse

[invite8d389202]

salut
j'ai entendu qu'il y des problèmes pour la machine synchrone lors d'une grande vitesse.
c'est bizarre car je crois que les TGV en France sa marche avec les machine synchrone et elle arrive a une vitesse de 600 km/h.
dans qu'elle le problème de ces machines?.
Car je crois aussi que la plupart des véhicules électriques sa fonctionne avec la machine synchrone.

et de plus qu'elle est l'aventage de cette machine devant celle la machine asynchrone et la machine a courant continue?
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[invite8d389202]

j'attends votre réponse amis.

[verdifre]

bonjour,
il ne faut pas considerer la vitesse du train ou de l'element deplacé, mais la vitesse de rotation du moteur.
les machines synchrones sont quasiment capables de travailler à couple constant, il est donc trés tentant de les faire tourner vite voire trés vite pour avoir des moteurs legers et economiques de grande puissance.
c'est la voie suivie par les moteurs de modelisme qui ont des puissances trés importantes pour une masse et un volume ridicule.
cependant en effet les problemes arrivent
1) problemes d'ordre mecaniques, equilibrage et exploitation d'un arbre qui tourne à 20 000 tr/min
2) problemes thermiques, il faut evacuer des calories qui sont plutot concentrées dans un espace restreint
3)problemes electriques
gerer les commutation de puissance à cette vitesse , c'est pas de la tarte et les tensions montent avec la vitesse , c'est encore moins drole
4) problemes magnetiques
les circuits magnetiques, a ces frequences doivent etre d'une qualité irreprochable
fred

[invite8d389202]

bonjour,
il ne faut pas considerer la vitesse du train ou de l'element deplacé, mais la vitesse de rotation du moteur.
les machines synchrones sont quasiment capables de travailler à couple constant, il est donc trés tentant de les faire tourner vite voire trés vite pour avoir des moteurs legers et economiques de grande puissance.
c'est la voie suivie par les moteurs de modelisme qui ont des puissances trés importantes pour une masse et un volume ridicule.
cependant en effet les problemes arrivent
1) problemes d'ordre mecaniques, equilibrage et exploitation d'un arbre qui tourne à 20 000 tr/min
2) problemes thermiques, il faut evacuer des calories qui sont plutot concentrées dans un espace restreint
3)problemes electriques
gerer les commutation de puissance à cette vitesse , c'est pas de la tarte et les tensions montent avec la vitesse , c'est encore moins drole
4) problemes magnetiques
les circuits magnetiques, a ces frequences doivent etre d'une qualité irreprochable
fred

merci pour votre repense mai j'ai pas compris"sont quasiment capables de travailler à couple constant" pourquoi?

[A voir en vidéo sur Futura]

[verdifre]

bonjour,
cela signifie que le couple maxi sur l'arbre moteur est quasi independant de la vitesse de rotation
fred

[invite8d389202]

bonjour,
cela signifie que le couple maxi sur l'arbre moteur est quasi independant de la vitesse de rotation
fred

c'ad tel que soit la charge sur l'arbre de moteur, ce dernier capable d'atteindre sa vitesse maximal?

[invite8d389202]

qu'elle est l'effet de température sur la machine synchrone a rotor bobiné et aiment permanant?
et Pour deux machines synchrone de méme taille une a aiment permanant et l'autre a rotor bobiné: combien en donne comme note pour chacune lorsque en parle de vitesse et de couple?

[invite765432345678]

salut
j'ai entendu qu'il y des problèmes pour la machine synchrone lors d'une grande vitesse.
c'est bizarre car je crois que les TGV en France sa marche avec les machine synchrone et elle arrive a une vitesse de 600 km/h.
dans qu'elle le problème de ces machines?.
Car je crois aussi que la plupart des véhicules électriques sa fonctionne avec la machine synchrone.

et de plus qu'elle est l'aventage de cette machine devant celle la machine asynchrone et la machine a courant continue?

Les moteurs synchrones de l'AGV sont à aimants permanents. Cette machine n'a pas de balais, c'est un avantage. La transmission de l'énergie en courant alternatif se fait avec moins de pertes.