Caractéristiques création d'avion
Boujour,
Pour un cahier des charges d'un avion, je doit définir certaines choses mais certaines sont difficile à définir.
L'avion a une seule place
Pourriez vous m'aider à répondre a ces questions :
Quel règlement de calcul utiliser (FAR 23, JAR, …) ?
Quel poids puis-je envisager pour les fumigènes ?
Comment convertir les daN en ch (chevaux) ?
Comment définir la vitesse minimale de contrôle ?
Et quelle quantité de carburant prendre en sachant qu'il consomme <128Kg/h ?
Merci d'avance,
Bsr à toi,
A: Joker
B: Sans connaitre les capacités de charge du bourin , on réponds quoi ??
C: Les daN c'est une force...pas une puissance
D:Joker
E:Quantité pour quelle autonomie ?
Bref des questions mal conçues !!
Je monterais pas avec toi !!
Bonne soirée
B: Poids de fumigènes pour 10min non stop
C:en Kg alors ?
E: Quel masse maximum de carburant me conseillez vous pour que l'autonomie soit raisonnable et pas trop lourde
pas de risque il n'a qu'une seule placeEnvoyé par f6bes
mais il y a danger pour ceux qui sont en dessous ... consomation 128kg/h ca fait un sacré moulin qui va faire des degats la ou il tombera
il vaut mieux qu'il ne decolle jamais
Il utilisera la turbine TJ100 de PBS donc la consommation est justifié !
bonsoir
sacre projet
comme free est un peu avare d infos
http://minijets.org/typo3/index.php?id=58
le betail "tute" un maximum....
Static Thrust.......100 daN
Spf. Fuel Consumption...1.2 kg/daN.hr
je serai curieux de connaitre le prix de l engin, et de la maintenance pour avoir une idée du cout horaire...
tu aurait plus de reponse en evitant de poser des question stupide
il est impossible de convertir des daN en ch ! force et puissance sont 2 grandeur completement differente !
comment veux tu pretendre concevoir un avion si tu ne comprend pas ca !
ensuite en voyant la doc sur un reacteur ... que tu ne nous montre meme pas toi meme ... je devine quelle etait ta vrai question : quelle est la puissance fournie par un reacteur qui a une certaine poussé
reponse puissance = force X vitesse
donc un reacteur qui pousse au point fixe produit une puissance exactement nulle ... quand ce meme reacteur fait a peu pres la meme poussé a 800km/h c'est un peu mieux
et quand le reacteur fait la meme poussé a 200 km/h c'est un rendement pitoyablement mauvais : le reacteur ne vaut rien pour les petit avion ... surtout simple corp et simple flux
on ne donne jamais la puissance d'un reacteur vu que ce n'est pas un moteur avec un arbre de transmission : il n'y a qu'une tres faible partie de la puissance qui passe par l'arbre de la turbine au compresseur : et cette puissance n'est pas la puissance utile ... c'est juste comme la partie de l'energie fournie par une explosion dans un moteur qui est utilisé pour comprimer la cylindré suivante ...
donc en aeronautique a reaction on ne mesure que la poussé ... et on laisse celui qui comprend multiplier par la vitesse pour avoir une puissance
il y en a qui cherchent des moteur moderne et economique
meme les gros avion a reaction ont des double flux qui se raprochent de plus en plus de l'helice , et toi tu reve d'un reacteur archaique
Il coûte 40 000€ source PBS
Sinon existerait il un moteur "puissant" de moins de 55cm de large ? (pour l'aviation)
