bonjour, je viens de changer un des moteur des deux vantaux. le nouveau moteur ouvre et ferme normalement, mais lorsque je branche l'autre moteur , l'ouverture se fait normalement mais à la fermeture à mis parcours le disjoncteur saute. j'ai beau avoir tout démonter et nettoyer pas mieux.
quelqu'un connait t il se type de panne ?
merci cordialement
Bonjour à tous,
Peux-tu préciser ce qui saute? Disjoncteur principal, disj. divisionnaire ou interrupteur différentiel? @+
c'est le disjoncteur 10A sur lequel est relié l'automatisme qui saute.
et pour info j'ai inversé les deux moteurs et c'est la même chose.
est ce qu'il se peut que le moteur soit lui aussi mort. c'est bizarre tout de même car c'est presque en fin de course de se refermer qu'il y a un problème.
je ne suis pas super calé en électricité mais s'il était mort il ne fonctionnerait pas?
merci
Re,
C'est bien une carte de commande ZF1 qui est installée? Le fusible de ligne de la carte est intact? As-tu essayé chaque moteur indépendamment? @+
c'est une carte za3 et les 3 fusibles celui en ligne plus ceux de chaque moteur sont intact.
et comme je l'expique plus haut j'ai inversé sur la carte chaque moteur et c'est la même chose ouverture pas de soucis et fermeture le disjoncteur saute pendant la fermeture
Bonsoir, et salut Golfo!peut etre le condensateur est en court circuit.
bonsoir j'y ai pensé, le condensateur est neuf je l'ai changé et j'ai nettoyé tout le mécanisme et les bornes de branchements.
Pouvez vous mettre quelques photos du moteur en cause et la carte electronique?
Bonjour rgstma et havane,
Je trouve étonnant que les fusibles de lignes sur la carte ne réagissent pas. Tu as bien les bons calibres, 2 de 5A pour ligne et un de 3.15A pour les commandes en basse tension? As-tu fait l'essai individuel des moteurs? Tu débranches l'alimentation en L1-L2, tu mets le neutre en W et successivement avec la phase sur U, V, X, Y. Tu opères la manœuvre complète des battants. @+
Re : panne automatisme portail came f7001
ça y es la panne est trouvée j'ai redémonté le tout brossé les cosses, toujours pareil, puis j'ai retiré la terre sur ce fameux moteur et la tout fonctionne, j'en ai déduit un problème d'isolement, j'ai démonté le moteur en entier et il y avait un demi centimètre d'eau au fond, en ce moment il sèche. je pense donc avoir trouvé la panne. 2 ou 3 jours de séchage puis je remet le tout et vous tient au jus.
merci quand même d'avoir cherché avec moi cette panne ridicule.
bonne journée
Bonsoir rgstma et tout le groupe
Bienvenue sur le forum.
Envoyé par rgstma
Je reste sceptique.
Tu as de la chance d'avoir havane et golfo57 à ton chevet, ils connaissent bien.
Je note, quant à moi, une incohérence dans ton diagnostic ou tes constatations.
S'il s'agit d'une fuite à la terre, comme tu le soupçonnes, ce ne devrait pas être un disjoncteur magnétothermique qui disjoncte, indiquant donc une surcharge (en intensité), mais plutôt un disjoncteur différentiel ou un interrupteur différentiel.
Cela semble d’ailleurs confirmé par ton débranchement de la terre.
Cependant, ce débranchement est dangereux, surtout dans ton cas, où ne fuite est détectée et confirmée. Ne pas la laisser en place c'est une porte ouverte (ou un portail ouvert) à un accident de personne.
Peux-tu préciser exactement ce qui disjoncte?
il s'agit d'un disjoncteur avec un bouton test dessus. je compte bien rebranché le tout correctement une fois le moteur sec.
je me doute que si je ne remet pas la terre je risque l'accident. désolé si je me suis mal exprimé mais je ne suis pas un crac en électricité. d'où ma discussion sur se forum.
Dans ce cas, je pense qu’il s’agit bien d'un interrupteur différentiel. Il doit porter la mention 30 mA, sensibilité du déséquilibre pour lequel il coupe. Peux-tu confirmer?
Je suis surpris de la mention 10A. C'est généralement l'intensité qu'ils supportent, le plus souvent bien supérieure.
Le seul motif pour lequel ils disjonctent, c'est le déséquilibre, dû à une fuite à la terre.
Il doit exister, pour ce circuit, une autre protection contre les surcharges, d'un calibre d'une dizaine d'ampères.
Peux-tu confirmer aussi?
Bonjour à tous,
Amical salut gienas. Comme je disais au mess.#11 que j'étais étonné que ce soit le disj. 10A qui saute et pas les fusibles de lignes, je n'ai à ce moment pas pensé que cela pouvait être un disj. différentiel 10A. S'il l'avait précisé, la cause était entendue. Maintenant il a trouvé et c'est tant mieux. @+
