J ai acheté une batterie de secours pour moteur Virgo Linx de chez BFT.
Je ne sais pas comment raccorder la platine SBS fourni avec sur le transfo?
Sur la platine j ai un câble avec une fiche qui s insert dedans, par contre à l autre extrémité du câble j ai 2 fils que je ne sais pas raccorder sur le transfo (0-25v) Voir photo ci-jointe?
Pouvez vous m'aider?
Bonsoir,(c'est la moindre des choses quand on arrive)
Tu présentes une photo d'ensemble, mais pour qu'on comprenne mieux tu aurais pu faire un cliché du schéma en haut de la page gauche.
En faisant une recherche on voit: Les 2 fils avec fiche s'enfichent sur la carte SBS en 1-2, cela ne devrait pas poser de problème, ne pas se tromper de polarité sur les batteries.
Le fil rouge (schéma joint)du transfo vers JP1 sur carte LINX et qui allait sur 6, tu le débranches et le met en 4 SBS.
Un fil de 3 SBS vers 7 JP1, et l'autre fil de 5 SBS vers 6 JP1. C'est bon? @+
Bonsoir,
Alors Titi575, ça donne quoi? @+
Bonsoir Golfo57, (désolé je suis novice et un peu débordé en ce moment d'ou certains manquement sur mon poste précédent).
J'ai raccordé les batteries seulement ce week, ce point est donc validé, et je t'en remercie.
Maintenant, j'en ai profité pour changer 1 des moteurs (Virgo Lynx) et maintenant il faut que je prennes le temps pour les paramétres et ou réglage.
J'ai une porte qui s'ouvre lorsque l'autre se ferme, je pense que c'est un problème de polarité sur les moteurs.... donc l'autotest met Ko en lieu et place du Ok...
Et il faut que je regarde pour régler les fin de course en ouverture et en fermeture afin d'éviter de mettre des butées.
Si tu as des infos avec les débuts et fin de courses pour le réglage je suis preneur...
Merci par avance et désolé pour le retard de réponse à ton dernier poste.
Cordialement;
Titi 575
Bonjour Titi575 et vous tous,
Pour le réglage des fins de course, rien de bien compliqué, c'est physique. Déverrouiller le moteurs et positionner le battants ouverture complète, régler, fermeture complète, régler. Affecter chaque FC pour sa correspondance.
Pour le côté qui s'ouvre au lieu de fermer, oui, inverser les branchements.
Personnellement je placerai les butées, au cas où les fins seraient défaillants. Régler pour s'arrêter juste avant. @+
Bonjour Golfo57,
Tout d'abord je tiens à te souhaiter une excellente année 2019.
C'est bon j'ai enfin réglé mes fins de courses. Le portail fonctionne.
Cependant, lorsque je simule une coupure de courant, le virgo Lynx est toujours alimenté mais le portail ne s'ouvre pas.
Voila le schéma de raccordement que j'ai effectué.
Peux tu m'aider?
Et pour le reste j'ai rebranché comme sur l'ancien moteur, cependant j'ai la commande pieton (ouverture d'un vantaux qui ne fonctionne pas). Le portail entier s'ouvre.... Peux tu m'aider également?
Bonne journ&ée.
Bonjour à tous et meilleurs vœux pour 2019,
Merci pour tes souhaits Titi575!
Alors j' avoue qu'en regardant ce que j'indiquai en #2, je ne me comprends pas moi-même
, mais comme tu avais validé ce point c'était bon pour moi....Si tu avais mis une photo plus précise comme demandée en #2, j'aurai réagi....
As-tu respecté les polarités? En sortie 5-6 tu dois avoir 24V continu, - en 5, + en 6 quand tu coupes l'alimentation 230V.Envoyé par Titi575
On ne sait ce que tu as fait.
La commande piéton est en 24-19, as-tu utilisé cette entrée? En principe cette commande se fait via un autre contact et tu peux prendre la sortie 25-26 en programmant un bouton de la télécommande sur le 2ème canal. Je n'ai pas lu toute la notice, (suis encore ailleurs), mais certainement une programmation a effectuer pour la distance ou durée d'ouverture. @+
Dernière modification par golfo57 ; 02/01/2019 à 08h28.
Bonjour à tous,En fait c'est bon, j'ai bien cru que j'étais à côté de la plaque
Au fait Titi, tu en es où? @+
Bonjour Golfo 57,
Concernant le raccordement des batteries, je l'ai fait suivant le schéma que je t'ai transmis dans le message di 01/01/2018 à 10h20.
Ca ne fonctionne toujours pas....
Si je comprends bien le schéma transmis par le fournisseur du 01/01/2018 de 10h20 n'est pas le bon et je dois faire comme ton schéma du $2?
Complément d'information concernant la commande piétonne:
Lorsque je parle de la commande piétonne, c'est via le deuxième canal de la télécommande.
Je suis allé dans les paramètres Logiques et ai même essayé de configuré la sortie AUX sur 0 (Deuxième canal radio)* en lieu et place de la configuration par défaut 6 (clignotement voyant) et ca ne fonctionne toujours pas.
As tu des infos sur ce soucis?
Je n'ai pas encore brancher les photocellules.
Bonne journée.
Bonjour Titi575,Je l'ai fait à partir du schéma d'origine sans le module SBS. Peux-tu joindre le document que tu as placé en #1.Oui, mais ça on ne peut le deviner....
En shuntant directement avec un bout de fil 19-24, obtiens-tu qqc.Je ne possède et travaille pas sur ce matériel, je ne peux donc pas te souffler quoi que ce soit.
Tu n'as pas encore branché les photocellules, l'entrée est au moins shuntée? @+
Bonjour à tous,
Si je peux me permettre : Voir
https://www.automatisme-online.fr/me...tilisation.pdf
Le schéma du 01/01/2019 n'est pas bon. voir page 53 de la notice ou/et ci-dessous !
message du 05/12/2018 - 23h34
Sur carte LINX, le fil qui allait sur 6, tu le débranches et tu le mets en SBS 4. C'est bon
Si pas de cellule = établir un pont 24/21 et laisser 20 sans rien.
Je ne suis pas sûr que le 2 ème bouton de la télécommande puisse ouvrir pour piéton ?
(à voir plus en détail sur la nitice ?)
La tension entre 1 et 2 SBS est bien de 24 V ?
Dernière modification par Jeryko ; 07/01/2019 à 14h19.
Problème résolu : N'oubliez pas de préciser ce que vous avez trouvé et les mesures prises. Merci
Bonjour à tous,Hello Jeryko! Et pourquoi donc? J'ai indiqué en #7 comment faire et Titi575 à confirmé qu'il avait déjà programmé un bouton de la télécommande sur le 2ème canal. @+
Dernière modification par golfo57 ; 07/01/2019 à 17h36.
Bonsoir golfo57,
OK mea culpa.
J'ai pris le train en marche un peu trop rapidement comme certains ont pris la République !
Problème résolu : N'oubliez pas de préciser ce que vous avez trouvé et les mesures prises. Merci
Bonjour tout le monde,
Excusez moi si je m'incruste sur ce post, mais j'ai le même soucis de raccordement.
En effet, il semblerait que BFT utilise le même réseau électrique en continu et en alternatif, d’où, création de flou !!!
Partant du schéma ci-dessus et de celui joint en Pj,pas de problème pour le raccordement batterie en1 et 2 sur le SBS;de en revanche, ça se gatte sur la suite.la borne 3 est raccordée au JP5 de la carte principale, qui elle même est reliée au 24v du transfo.La borne 4 quant à elle va directement au 0 v du transfo. Enfin la borne 5 va au JP 7 de la carte principale, avec toutefois un option possible en pointillée qui ramènerait également au 0v du transfo ??? Depuis qq temps, je pinaille dur et avant de détruire une carte ( le fusible a déjà réagit...), je préfère faire appel à vous et avoir éventuellement un avis loin de mon chantier ou....je m'enferme et tourne en rond !!!
Merci de vos futures remarques et bonne journée à vous,
Pat
Dernière modification par patoche43 ; 13/08/2021 à 11h10.
Bonsoir,
Quel est le problème ?
Il suffit de modifier la câblage.
Je fais confiance au schéma du post #2 de golfo57 que j'ai repris.
Voir aussi la page 53 de la notice postée # 11
Problème résolu : N'oubliez pas de préciser ce que vous avez trouvé et les mesures prises. Merci
Bonsoir Jeryko, tous
Le problème...il est plus sur le fait que ma carte principale n'est pas la " LINX ", mais la " NETTUNO B FASTNET " et que je n'ai pas de bornier 5 et 6, mais 2 bornes sur la carte nommées JP7 0v et JP 5 24 v.
Donc quelle relation entre long et nettuno ?
Voir les schémas joints
Bonjour,
Il suffit de respecter les schéma de la notice. (j'ai vu ce qui te chagrinait, l'inversion 0/24V)
Je n'ai pas inventé l'eau chaude. (ou ce schéma joint)
Problème résolu : N'oubliez pas de préciser ce que vous avez trouvé et les mesures prises. Merci
Bonjour Jeryko, tous,
J'allais justement déposé un nouveau lien avec les différents raccordements; y compris le Nettuno fastnet : https://www.automatisme-online.fr/me...notice/BAT.pdf
En attendant je te remercie encore une fois pour ce schéma clair et ces explications. Je vais de ce pas raccorder tout cela et je laisse charger jusqu'à demain pour essai et je vous fais un retour. Bon Weekend
Pat,
Bonjour,
" Excusez moi si je m'incruste sur ce post, mais j'ai le même soucis de raccordement. ...."
Cette confusion vient tu fait que tu es venu "t'incruster" sur un sujet traitant une installation différente.
Ce qu'il ne faut pas faire, même si l'installation est identique. (Rappel à tous les lecteurs)
Toujours joindre un lien sur la notice, dans la mesure du possible, dès l'ouverture du sujet (Rappel à tous les lecteurs)
La notice est pourtant claire. Merci pour la notice.
J'ai complété et mis à jour mon schéma.
Dernière modification par Jeryko ; 14/08/2021 à 11h17.
Problème résolu : N'oubliez pas de préciser ce que vous avez trouvé et les mesures prises. Merci
A Jeryko,
Je prends bien note de tes observations, mais pour le lien que j' ai déposé précédemment... je venais juste de le trouver.Je ne pouvais donc pas le fournir dès le début. À noter en plus cette version date du 25/01/2011 et possède le schéma pour Nettuno B; ce qui n'est pas le cas de la dernière version du 12/12/2018 !!! Comme quoi, on supprime dans le documentation tout ce qui date un peu ,tant pis pour les gars qui en ont besoin. A conserver précieusement pour ceux sui possedent ces model et bien d' autres qui ont également disparus des banques de données.
On essaie de s' appuyer sur fichiers dont on dispose, mais parfois ils sont introuvables.Promis la prochaine fois je m'applique...à demain,
Pat,
Re,
OK et A+
Problème résolu : N'oubliez pas de préciser ce que vous avez trouvé et les mesures prises. Merci
Bonjour tous,
Comme convenu je donné des nouvelles...Donc la motorisation ne fonctionne pas sur la batterie !
Je ne peux pas en dire plus parce que là, Je n'ai aucun outil de contrôle et donc pas d'info sur la valeur de la charge; si charge il y a eu .Je vérifierai tout cela à la fin du mois lors de mon retour sur site
Bonne journée et à plus
Pat,
Bonjour Jeryko, tout le monde,
C'est avec beaucoup de retard que je viens vous faire part du résultat final...( conclusions d'un problème auxquelles Jeryko tient particulièrement et il a raison pour une recherche future sur une panne similaire !!!)
Donc pour en finir avec mon problème de raccordement de batterie de secours sur virgo, équipé d'un contrôleur,j'ai pu reprendre le cablage et suivre le schéma de Jeryko, tout allait bien, sauf qu'après 48 h de charge, rien ne fonctionnait !!! La cause...tout simplement les batteries HS. Remontage et charge avec des neuves, essais, et confirmation qu'en cas de coupure et de fonctionnement sur batteries de secours, la led rouge s'allume pour confirmer l’état de la source ( donc batteries).
Panne toute bête, à se prendre la tête dans les branchements et passer à coté du principal, alors que le défaut est devant nos yeux. Merci pour le schéma et l'assistance toujours au top
Patoche43,
