Quelqu’un s’y connait en électricité Québec/France? J’hésite à emmener ma borne électrique en France car j’ignore si c’est possible de patenter quelque chose...
Ma borne se branche sur du courant entre 208/240V bi-phase et tire 32A. En France le courant est de 230V mono-phase et oscillement de 50hz au lieu de 60hz au Québec.
Bonjour à toi aussi cedricrobillard, et à tout le groupe
Bienvenue sur le forum.
Difficile de comprendre ce que ça signifie, au juste.Envoyé par cedricrobillard
Quelle est la signification exacte (pour toi), d'une borne électrique?
Il me semble que patenter, chez vous, c'est breveter, chez nous. Qu'est-ce que ça vient faire dans ta question?
Chez nous, le secteur peut être monophasé ou triphasé.
La tension nominale est de 230V en mono, et 230V entre phases et neutre en triphasé, ce qui donne 400V entre phases.
C'est vrai que nous sommes en 50Hz. Comme j'ignore ce qu'est ta borne, difficile de dire si c'est sensible à la fréquence.
S'il y a un moteur asynchrone, il tourne moins vite chez nous.
Bsr,
référence et doc technique de la dite borne ?
Bi-phase signifie probablement 2 fils (et probablement 220V entre les deux au Québec)
donc compatible du monophasé 230V en France métropolitaine.
par contre, pour la fréquence, il faut connaître l'utilisation prévue..
cdlt,
JY
M'enfin ?!
Patenter : Ce verbe français s'utilise au Québec dans les cas suivants :
[1] patenter quelque chose, c'est réparer cette chose ;
[2] patenter signifie aussi bricoler ;
[3] patenter une nouveauté c'est inventer quelque chose.
M'enfin ?!
Bonsoir,
est ce que l'appareil à brancher n'est pas un chargeur voiture pour Tesla ?
Merci pour l'accueilEn faite j'ai survolé les posts sur ce forum et j'ai remarqué que plusieurs membres semblaient connaissant sur divers sujets électriques donc j'ai copier une publication ici sans avoir remarqué que la majorité des membres sont des français de France! Mes prochaines participations au forum seront plus adaptés et du coup vous aurez moins besoin de décrypter mes messages
...
*1 : Je demandais si quelqu'un pouvait m'aider au sujet de la différence d'électricité Amérique/France
*2 : Je désire installer une borne de recharge pour voiture électrique en France destinée à être installé sur un circuit électrique américain
*3 : Tu as répondu à une partie de ma questiondonc je dois trouver un moyen de descendre le voltage 400V avec des phases 180 degrés vers 120V chacune pour obtenir un circuit électrique similaire à celui en Amérique... je crois?
oui l'appareil à brancher est un chargeur voiture mais c'est pour Mitsubishi
merci pour la recherche
Tu as raison, j'ai utilisé le terme bi-phase car ici les 2 fils 110-120V se rejoignent seulement ensemble pour créer un courant de 220-240V lorsque leurs ondulations ne sont pas synchronisés (on pourrait dire 2 phases 180 degrés) contrairement en France le 240V est seulement une phase (mono phase) donc le 400V de la France se rapprocherait de ce qu'il me faut mais devra être réduit au courant de 240V... sauf si je peux faire autrement et connecter seulement un fil 240V sur les 2 fils de ma borne de recharge de véhicule électrique =S
P.S. je ne connais presque rien en basse tension mais je travail au quotidien sur des lignes électriques de 120,000v à 735,000v
Dernière modification par Antoane ; 08/07/2020 à 22h34. Motif: Ajout balises quote
Bjr cedricrobillard,
Ce que tu nommes bi -phase ( donc 220v ENTRE tes conducteurs) est la meme chose que 230v entre conducteurs en FRANCE (phase/neutre).
De ce point de vue pas d'incompatibilité.
Reste la différence de fréquence 50 France 60 Canada.
Il serait donc BON de nous faire VOIR ce qu'est ta fameuse " borne" (plusieurs photos) et notamment
la plaque sigbnalétique ( si elle existe ) de ta borne.. Eventuellement sa marque/ référence.
Ca nous permettra de mieux savoir ce à quoi on a à faire.
Nota: il te faudfra probablment un adapteur de fiche secteur qui sont différentes de celles du Canada.
https://encrypted-tbn3.gstatic.com/s...7QSTY&usqp=CAc ( c'est un exemple)
Ton adaptateur devra tenir...32 ampéres
Bonne journée
Dernière modification par f6bes ; 07/07/2020 à 07h39.
Bonjour à tous
Beaucoup de "précisions" données, mais, au final, je suis toujours dans l’incertitude et surtout, l’incompréhension du véritable problème.
Qu’est-ce que la France vient faire dans ton scénario?... *2 : Je désire installer une borne de recharge pour voiture électrique en France destinée à être installé sur un circuit électrique américain
*3 : Tu as répondu à une partie de ma question
Je suppose que les bornes étant destinées à fabriquer du continu pour recharge de batteries, la fréquence (50 ou 60) n’intervient pas.
Tu parles "Amérique" (USA compris), mais j’ignore si le Canada a exactement les mêmes règles de distribution que les USA.
Concernant "ton" 400V, il me semble que la question ne se pose pas vraiment.
Si vous avez du 240V en prenant ce que vous appelez deux phases, nous, nous avons 230V entre le neutre et la phase. Ce doit être compatible. Mais reste à connaître le courant nécessaire.
Dans une distribution mono, l’intensité est unique.
Dans une distribution triphasée, chaque phase ne peut délivrer que le tiers de la puissance souscrite, donc une intensité moindre. Reste à savoir si elle est suffisante.
Édit: petit complément pour clarifier un détail.
En France, l’abonné ne reçoit que deux fils s’il est en mono. C’est le 230V.
S’il est en triphasé, il en reçoit quatre: le neutre et trois phases, ce qui donne le 230/400 comme déjà indiqué.
Les prises doivent aussi comporter la terre, mais elle est "construite" chez l’abonné.
Le fournisseur d’énergie relie le neutre de ce qu’il distribue à la terre, au poste de transformation qui passe de HT ou de THT vers 230/400V, pour permettre aux différentiels de fonctionner. Bien entendu, il ne distribue pas sa terre.
Dernière modification par gienas ; 07/07/2020 à 07h57.
Oui en effet le problème est que je déménage en France et je ne connais pas grand chose dans le bas voltage et c’est compliqué vérifier si ladite borne peut être compatible (même le fabricant l’ignore) donc au final le circuit 240 mono (France) ressemble au 110 que nous avons (USA et Canada), notre 347-600v ressemble à votre triphasé 400v pour ce qui est de notre 220-240v nous avons besoin de 2 conducteurs de 110-120v positifs et d’un neutre pour débalancer le phasage entre les conducteurs je crois et c’est ce circuit que je dois reproduire.
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La borne se nomme Chargepoint home flex et elle peut se brancher sur une prise comme sur la photo ou directement avec le câblage.
Bonsoir,
https://www.chargepoint.com/resource...h50-datasheet/
suivant la notice (page 3) il n'est utilisé que 2 fils plus la terre sur la chargeur donc le 220 V entre 2 phases donc en France pas de problème le branchement sera entre 1 phase et le neutre plus la terre, par contre il est écrit 60 Hz mais je ne pense pas que cela soit gênant.
le seul problème mais mineur, c'est le changement des prises
D’accord oui c’est bizzare ils disent d’utiliser une prise avec neutre mais un branchement sans neutre donc l’appareil fonctionnera sur une seule phase
petit hors sujet
je connais bien le Canada pour un français l'électricité au Canada et aux USA et un mystère. mon fils vit a Montréal.
Là bonne manière c'est de déménager "les mains dans les poches" sans rien faire traverser l'Atlantique.
Tout l'américain reste là bas, et tout est racheté aux normes locales dans le nouveau pays.
Remoi,D’accord oui c’est bizzare ils disent d’utiliser une prise avec neutre mais un branchement sans neutre donc l’appareil fonctionnera sur une seule phase
Le "neutre" du canada est le point commun des deux....120v. (pour avoir...240 v).
Donc si tu as besoin de 240v tu utilises...2 phases ..au CANADA....sans le neutre (mais avec le Ground= sécurité)
Pour avoir la meme chose en France ( 230v) il te faut la phase et deuxiéme fil....:le neutre et bien entendu le Ground= Terre.
Est ce qu'au Canada il existe des prises SANS le neutre (commun aux 2 flois 110v) ?
Ca me semblerait assez étonnant.
Donc la notice te dit d'utiliser une prise NORMALE avec neutre et ne pas te servir du n eutre en l'occurence.
Ca n'a donc rien de biszarre ,si les prises SANS neutre....n'existe PAS.
Bonne journée
Oui genias en effet ce serait idéal
c'est comme en Thaïlande ?
cdlt,
JY
M'enfin ?!
Comme partout en Asie.
PS : Bien que la photo soit intitulé "Rue de Siam", cela ne se passe pas à Brest.
Dernière modification par f6exb ; 08/07/2020 à 16h17.
Seuls les faucons volent. Les vrais restent au sol.
La Thaïlande était autrefois le Royaume de Siam.
C'est une rue de Bangkok. Mais Bressôa de naissance, je ne pouvais pas rater ça !
A Bress-meume, c'est les câbles du téléphérique qui s'emmêlent.....
cdlt,
JY
M'enfin ?!
Bonsoir cedricrobillard
Tu n'aurais pas de soucis à ce sujet.
Je suis beaucoup plus circonspect en ce qui concerne la fréquence :
Si ta borne de recharge comporte un gros et lourd transformateur de puissance, il grillera rapidement en 50 Hz (à moins d'un artifice prévu par le constructeur de la borne de recharge).
Un transformateur bobiné pour 50 Hz fonctionnerait en 60 Hz (sous certaines conditions il pourrait même surpuissant) mais pas l'inverse.
En 50 Hz il serait obligatoire, comme le montre la formule de Boucherot §1.7 de ce cours, de diminuer sa tension d'alimentation de ton (probable) transformateur 60 Hz, d'environ 20%, sa puissance et la tension secondaire seraient diminuées d'autant.
Je demande à Gérard Labobine de me contrôler.
Dernière modification par behache ; 08/07/2020 à 16h44.
Cordialement.
bonjour,
je ne pense pas qu'il y est un transfo en 60 Hz car 220 V 30 A ça fait un très gros tranfo.
Bsr,
j'ai le même doute que behache, car la datasheet mentionne
208/240V single phase : OK pour la tension.
60Hz (et non pas par exemple 48/62 Hz ou 50/60 Hz)
le mieux est de contacter le service technique du fabricant pour leur poser la question.
cdlt,
JY
M'enfin ?!
le chargeur est dans la voiture dixit wikipedia : et aussi d'autre site :
Pour la charge normale (3 kW), les constructeurs automobiles ont intégré un chargeur de batterie à la voiture. Un câble de recharge permet de le brancher sur le réseau électrique pour l'alimenter en courant alternatif 230 volts. Pour la charge plus rapide (22 kW, voire 43 kW et plus), les constructeurs ont retenu deux solutions :
utiliser le chargeur intégré au véhicule, dont la conception permet de charger de 3 à 43 kW en 230 V monophasé ou 400 V triphasé.
utiliser un chargeur externe, qui assure la conversion alternatif/continu et charge le véhicule à 50 kW.
un autre site
http://www.sigma-tec.fr/elec/informa...lectrique.html
Dernière modification par doudou911 ; 08/07/2020 à 20h14.
Le manufacturier ne veut pas me donner ou ne connait pas la réponse. Donc je vais brancher le tout et si la fréquence trouble la borne j’imagine que le disjoncteur intégré (GFI) fera le travail avant d’obtenir un feu de joie
Bsr,
on attend toujours la référence commerciale de cette borne....
fabricant, référence, dénomination commerciale ......
cdlt,
JY
M'enfin ?!
bonsoir ,
en #12 avec un lien
