Bonjour a tous,
J'aurai besoin de consulter la consommation électrique d'un système fonctionnant en 12V.
Pas besoin d’instantané, tant que je peux consulter la consommation sur une période de 24h ou plus sous forme de courbe ou autre barregraphe ou relevé chiffré. (il me faut 2 données, le temps et la consommation)
Mais je ne sais pas si ca existe ce que je demande, et comment cela pourrait s’appeler (hormis un compteur électrique).
Merci.
Bjr,
Essaye : multimetre enregistreur ou multimetre data logger
Cdlt
Bonjour,
De quel système 12 s'agit-il ?
S'il s'agit d'un système à consommation régulière ou connue, (en veille par exemple) il suffit de faire le calcul !
Courant, tension et durée.
Sinon enregistreur
Autre piste détournée moins précise car plus d'aléas. (mais pas de courbe ni d'histogramme)
A partir du 230V, produire du 12V et alimenter le système 12V.
En amont de la prise 230V utiliser un petit compteur électronique.
On en trouve maintenant pour une poignée de cacahuètes
Problème résolu : N'oubliez pas de préciser ce que vous avez trouvé et les mesures prises. Merci
Bonjour à tous,
Sous quelle intensité et est-ce en tension alternative ou en continue ?
Exemple : 12 V et 1 A = 12 Watts pendant 10 h = 120 Wh ou 10 Ah
Faire tout pour la paix afin que demain soit meilleur pour tous
Merci, je vais essayé ces mots clef.Envoyé par Piefra
Il s'agit d'un véhicule, pour contrôler sa consommation lorsqu'aucun accessoire est utilisé et que tout est en veille.
Je souhaite détecter des faibles consommations, en 12V continu.
Bonsoir,
Ces précisions auraient dû être fournies au départ.
Il y a ça :
https://www.manomano.fr/p/dc-100a-am...el_id=28140522
Mais pour l'histogramme ou les courbes il faudra "te lever de bonne heure" !
Ce n'est plus le même appareil car il faut enregistrer/mémoriser selon une période définie.
Le prix ne sera plus le même et je ne sais même pas si l'appareil existe.
Il faut d'abord associer (une mesure de tension et une mesure de courant) à un enregistreur.
Ensuite, extraire les données et les placer dans un tableur.
Bon courage !
Comme ici (en temps réel) : http://geryko.free.fr/jpgraph_courbes.php
Problème résolu : N'oubliez pas de préciser ce que vous avez trouvé et les mesures prises. Merci
Salut
Si c'est pour controler la conso du vehicule tout accessoire inactif,un simple amperemetre en serie suffit
Tu fais un montage avec des cosses amovibles
PS: attention a ne pas donner des coups de demarreur lorsque l'appareil est branché
Bjr,
Pour la tension pas de pb particulier
Pour le courant , tu peux utiliser la resistance du cable batterrie / platine principale porte fusible (ou masse) comme shunt
un milli hommetre precis pour la mesure ou utiliser un courant en cc de 500mA precis et mesurer la tension
Avec ce principe un datalogger de tension suffit
Cdlt
Ok, celui ci a un compteur, c'est déjà mieux que rien. ^^
Non, un ampèremètre ne suffit pas, car je souhaite connaitre la consommation non pas sur 30 secondes, mais sur 24h par exemple.
Car a un moment, peut être qu'un consommateur va sortir de veille puis y retourner; et cela aura peut être impacté considérablement la consommation d'énergie.
Désolé, je ne vois pas a quoi ressemblerait le montage que tu me propose.
Bjr,
Pour mesurer un courant on utilise la loi d'ohm ( u=ri ou i=u/r ) sur une resistance connu dans laquelle passe tout le courant
De fait il faudra qu'elle soit faible et puisse admettre de fort courant sans trop chauffer
Cette resistance s'appelle le shunt d'un amperemetre
Dans une voiture , de fort courant circule et necessite une grosse resistance de tres faible valeur 0,01 ohm par ex
Au borne de laquelle on va mesurer la tension 1 A donnera 10 mV
Quand ne peux pas poser un shunt , on peux utiliser la longueur de cable entre la batterie et la boite principale a fusible comme un shunt
En mesurant la resistance du cable avec un milliohmetre ( ohmmetre a fort courant )
Il suffit alors de mesurer la tension aux borne de ce cable
Cdlt
Bonjour,
Il existe des wattmètres vendus pour le solaire ou les camping-cars pour environ 30 à 50 euros.
Ils ressemblent à ceux mentionnés dans le post #6.
Salut
Est ce que l'auteur peut preciser le probleme qu'il rencontre?
On peut peut etre le resoudre d'une autre facon
Merci pour cette explication très claire.
Yes, je vais regarder ca de plus près.
Une consommation qui me semble unpeu élevée pour un véhicule verrouillé.
Ben......les résultats seront forcément faux, puisqu'il y a la consommation propre de la batterie....(sa consommation interne)
Salut
@tdn57
Donc tu as deja des soupcons
Procede par ordre,cad otes fusibles par fusibles et regardes l'effet
Tu finiras par trouver le responsable
Une fois decouvert,verifies ce que protege ce fusible
En procedant par elimination tu trouveras
@roland59 certes mais tres minime et negligeable et de toute facon toujours la mm donc aucune incidence
Ben moi, je ne pense pas..Car, s'il pose la question, c'est que fatalement çà l'ennuie, par exemple, sa batterie se décharge seule et il voudrait savoir pourquoi, sinon, je ne vois pas l'intéret...
En effet, mais vu le nombre de fusibles qu'il y a, entre le BSM coté moteur, le BSI coté habitacle, et je crois qu'il y en a une 3ème dans le coffre, ca va être long. ^^
Non, elle ne se décharge pas toute seule, car débranchée du véhicule, il n'y a pas de baisse de tension après plusieurs jours, donc c'est un accessoire du véhicule qui consomme.
Bonjour,
Si le problème consiste à "débusquer un utilisateur clandestin", peu gourmand, il suffit de mettre un ampèremètre en série avec la batterie et d'attendre.
Il finira bien par se faire prendre !
Le capot du moteur étant ouvert, et l'ampèremètre sur le siège du conducteur, il sera difficile de démarrer en l'oubliant.
Pourquoi faire simple ... réinventer l'eau chaude, ...
Problème résolu : N'oubliez pas de préciser ce que vous avez trouvé et les mesures prises. Merci
Exactement
Mais rien que le fait de laisser le capot ouvert fait reagir le bsi,d'ou conso
S'il y a beaucoup de fusibles,c'est qu'il ya bcp d'organes a proteger
Souvent regroupés sur un mm fusible
Donc je persoste),retirer un fusible et verifier etc etc...
Bonjour à tous,
Je comprends qu'il s'agit d'une batterie d'un véhicule qui se décharge à l'arrêt.
Si ce n'est pas indiscret, quelle est sa marque modèle et année afin de trouver un autre utilisateur ayant la même problème et qui a trouvé une solution ?
Les forums automobiles reçoivent les mêmes questions et des solutions ont été trouvées.
J'ai déjà lu que le ventilateur derrière le radiateur pouvait démarrer seul et décharger une batterie, un poste de radio qui n'est pas d'origine, un relais de préchauffage pour les moteurs Diesels, la carte de gestion du verrouillage centralisé des portières,......
Les concessionnaires doivent connaître la cause vu le nombre de cas comme le tiens, car il est quasi impossible d'être le seul à subir cette décharge de la batterie à l'arrêt du véhicule.
Faire tout pour la paix afin que demain soit meilleur pour tous
Bjr,
Mon cas , clio 2 essence de base , me bouffe la batterie en 1 semaine depuis 20 ans ( d'origine et avec batterie changee )
Je m'en suis rendu compte lors de ma premiere semaine de conge sans bagnole
En temps normal , pas de soucis , l'utilisation journaliere compense
Mais depuis le confinement rebelote , je me suis fait avoir ( mais a la maison et une recharge facile )
Depuis le teletravail , je ne la sort q'une fois par semaine , et je la debranche rebranche a chaque utilisation
C'est legerement embettant , mais elle dispo en 30s
Pas de soucis depuis 2 ans ...
Cdlt
Bonjour Piefra,
" Mon cas , clio 2 essence de base , me bouffe la batterie en 1 semaine depuis 20 ans .... "
ça me fait froid dans le dos !
Tu n'as pas essayé de voir d'où cela venait ?
Débit de la batterie au repos ?
Sur certaines voitures, le ventilateur moteur peut se mettre en marche automatiquement.
Dernière modification par Jeryko ; 15/08/2021 à 13h14.
Problème résolu : N'oubliez pas de préciser ce que vous avez trouvé et les mesures prises. Merci
Il n'y a pas que Renault qui a ce problème, idem chez VW pour certain modèle.
Faire tout pour la paix afin que demain soit meilleur pour tous
Bjr ,
C'est logique que le ventilo puisse se mettre en route aprés l'arret du moteur ! ( en fait qu'il soit en dehors du circuit clé de contact )
Ensuite ce n'est pas normal que la batterie soit " à plat " pour si peu et il y a un pb sur le circuit de charge
Dernière modification par JeanYves56 ; 15/08/2021 à 13h25.
Cordialement
En cas de fuite faire comme indiqué par Jeryko en message #18
Ne pas oublier de debrancher avant d'essayer de demarrer ...
Cordialement
Bonjour,
Un ampèremètre en série avec la batterie certes il va vous indiquer une consommation mais si l'indication est minime ça va être difficile sans compter que cela ne va pas vous signaler de quelle organe est la consommation par contre c'est un complément a la façon de tester avec un ampèremètre en lieu et en place de chaque fusible en le retirant après c'est une question de logique et d'analyse de la consommation en question
L'expérience est une lanterne éclairée par les problemes résolus
re ,
Certes , mais il y a souvent plusieurs consommateurs sur le même fusible aussi ....
Cordialement
Exacte mais cela réduit le nombre de fautif par rapport en série par la batterie et comme j'ai précisé après c'est une question de logique et d'analyse de la consommation en question
L'expérience est une lanterne éclairée par les problemes résolus
Re,
Conso permanente a 70mA
La batterie est une 45Ah , plus petite qu'avant , et il y a plus d'electronique permanente qu'avant
Soit 3% de la capacite par jour !
Ils ont tout calcule au plus juste
J'ai essaye de trouver une 80 ou plus qui rentre mais nada , meme si elle rentre , le support d'arrimage n' est pas compatible ...
Cdlt
Dernière modification par Piefra ; 15/08/2021 à 17h29.
@Piefra,
OK; Merci.
A la louche = 2,4Ah /jour et en 8 jours = 19,2 Ah
Même 70 mA, cela me semble exagéré !
Bravo les économies d'énergie !
Problème résolu : N'oubliez pas de préciser ce que vous avez trouvé et les mesures prises. Merci
