Bonjour . En remplaçant une bobine d'allumage sur mon tracteur tondeuse ,je vois qu'il y a une diode montée sur le fil d'alimentation basse tension . Je suis surpris et j'aimerai bien connaitre la fonction de cette diode montée en série . De plus une diode peut elle dysfonctionner à chaud et retrouver ses fonctions normale une fois refroidie ou claquer net ? Merci de bien vouloir m'éclairer sur le sujet
Bjr: une photo svp .
voilà la diode en série et comme c'est un bicylindre on voit l'emplacement de la 2ème diode sous l'isolant
Dernière modification par gienas ; 07/01/2022 à 17h20. Motif: Suppresion du doublon d'image inutile
Bjr à toi, Ca fleure bon le bidouillage !
Je supposerais meme que la diode ( genre 1N4...) n'existait pas à l'époque de la contruction de la bobine qui a l'air
d'avoir pas mal d'heures de vol.
Ce type de diode est limité à 1 A.
Bonne journée
Bonjour pepere guy et tout le groupe
Bienvenue sur les forums.
Ce type de problématique n'est pas du ressort de l'électronique comme indiqué dans l'épinglé suivant:Envoyé par pepere guy
http://forums.futura-sciences.com/el...de-poster.html
qu'il convient de lire avant de poster sa question.
La discussion va donc être déplacée vers le forum le plus adapté.
Puisque tu remplaces, peux-tu expliquer pourquoi tu la remplaces et peux-tu montrer la nouvelles et éventuellement ses caractéristiques, parce que là, je vois mal où cela peut être branché et comment.
Bonjour effectivement la bobine comme le moteur ne sont pas de première jeunesse .C'est en démontant cette bobine pour la remplacer que j'ai vu ce montage qui est d'origine Briggs stratton bicylindre vanguard 20cv . Il est référencé mais plus vendu évidemment . Par contre je ne sais pas pourquoi ces diodes ( 1N4007 ) sont là et si elle peuvent défaillir ou claquer définitivement avant la basse tension était alimentée en direct sans problème . merci quand même et bonne soirée
bonjour à tous c'est en voyant une discussion sur la diode avec le montage en roue libre que je suis parti vers un mauvais forum . Je vous remercie de m'avoir redirigé dans le bon chemin . Cordialement
Bonsoir à tous,
Curieux !
Je n'ai jamais vu de bicylindre hormis la 2CV et la Panhard.
Je suppose que tu as une 2ème bobine HT ?
Peut-être pour faire en sorte qu'une seule des bobines à la fois ne soit sollicitée ?
Avec les primaires des 2 bobines en // il y aurait de la perte ?
Il faudrait voir le schéma exact de raccordement et aussi tenir compte du montage magnétique de l'ensemble.
Dans les années 60 il n'y avait pas de 1N4007 ! bizarre cette affaire.
Problème résolu : N'oubliez pas de préciser ce que vous avez trouvé et les mesures prises. Merci
d'autant que vu les ampères que tire une bobine
la pauvre 4007 qui n'en passe qu'1
[b]le bon sens est un fardeau, car il faut s'entendre avec ceux qui ne l'ont pas [/b]
Oui mais 1A en régime continu ! Un peu plus en régime impulsionnel.
Problème résolu : N'oubliez pas de préciser ce que vous avez trouvé et les mesures prises. Merci
Bonjour,
Avec 2 bobines, une batterie et des vis platinées ?
Avec cette oxydation sur la connexion de la bobine, il serait étonnant que le courant électrique puisse encore passer.
Faire tout pour la paix afin que demain soit meilleur pour tous
Bsr ,
J'ai des vieux Brigg et Stratton ( + de 40 ans ) et il n'y a pas de diode en serie ...
Ce fil va aux vis platinées et parallelement on le met à la masse pour arreter le moteur
Pourquoi a ton ajouté une diode ??
( Bobinage primaire environ 5 ohms )
Dernière modification par JeanYves56 ; 07/01/2022 à 18h38.
Cordialement
j'ai jamais vu ce montage
[b]le bon sens est un fardeau, car il faut s'entendre avec ceux qui ne l'ont pas [/b]
Bonsoir à vous qui vous intéressez au problème .Bon d'abord on ne remonte pas aux années 60 mais je crois que c'est de 95 que date le moteur ( qui se fait toujours d'ailleurs ) .La pauvre 4007 ? je ne sais pas car elle est peut être encore bonne depuis toutes ces années de service Donc elle est certainement bien calibrée ? et pour finir ce n'est pas un montage avec vis platinées : alimentation en Basse tension par la batterie et le volant magnétique qui détermine le point de rupture et la haute tension par son passage Donc un allumage dit " électronique ".
C'est vrai que j'ai acheté 2 bobines neuves et que je vais changer les fils les diodes et les cosses , mais je ne sais toujours pas ce qu'elles font là et quel est leur rôle !merci de votre aide Cordialement
teste-les .
[b]le bon sens est un fardeau, car il faut s'entendre avec ceux qui ne l'ont pas [/b]
Bonsoir jean Yves non il n'y a pas de vis platinées ni condensateur et c'est peut être pour ça ? Cordialement
Penthode bonsoir les tester : à froid elles sont bonnes , maintenant à chaud je me pose la question de savoir si elles peuvent bricoler mais je pense sans en être sur que ça doit être bon ou mort non ?
Cordialement
oui
donc elles sont bonnes
ajout :
montées comme ça , avec tout leur fil et sans isolant....
ça fleure le mauvais bricolo
Dernière modification par penthode ; 07/01/2022 à 19h01.
[b]le bon sens est un fardeau, car il faut s'entendre avec ceux qui ne l'ont pas [/b]
Il n'y a pas ce petit module qui remplace les vis platinées et le condensateur pour chaque bobine ?
https://www.jardimax.com/p/4575-modu...ctronique.html
Faire tout pour la paix afin que demain soit meilleur pour tous
Ah oui allumage electro , exterieurement les bobines se ressemblent .
Ces diodes sont peu etre ajoutées du fait qu'il y a 2 bobines ?? ...
Dernière modification par JeanYves56 ; 07/01/2022 à 19h09.
Cordialement
penthode Si vous regardez bien la photo on voit le 2ème fil que je n'ai pas dénudé et ce n'est absolument pas du bricolage surtout qu'avec les années cela n'aurait pas tenu.Il y a la bobine , identique à celles montées avec rupteur mais en plus cette diode à chacune Ce n'est pas du bricolo puisque ça a tenu tant d'année .
De la gaine isolante rétractable ça existe depuis combien de temps ?
De l'âge de la machine ?
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Jean Yves peut être qu'elles sont là du fait qu'il y a 2 bobines c'est ce que je cherche à comprendre mais pourquoi des diodes ? pourquoi mettre une sécurité qui empêcherait au courant de repartir en arrière ?
moi aussi c'est la 1ère fois que je vois ça et remonter avec du neuf sans avoir compris pourquoi , c'est idiot ! non ? Bonne soirée.
Trebord certainement que cela existait même avant puisque c'est le montage d'origine
Ou est relié ce fil qui contient la diode ?
Un petit schéma qui montre comment sont reliées les bobines avec leur fils de connexions ?
Faire tout pour la paix afin que demain soit meilleur pour tous
Re ,
Je ne pense pas que se soit bricolé !
ces diodes sont montées sur le primaire puisquelles sont connectées à la borne de mise à la masse pour arret
je pense que ces diodes sont montées pour éviter l'interaction des bobines entre elles en fonctionnement , puis quelles agissent en décalé
A l'origine elle devait etre protegée par un souplisseau
Dernière modification par JeanYves56 ; 07/01/2022 à 21h30.
Cordialement
voilà les fils d'origine avec diodeset la bobine
Trébor Sur le schéma on voit la bobine et le câble 587A qui s'appelle ensemble de fils avec diodes .la cosse commune est le + 12 volts et chacun des 2 fils est raccordé à la cosse de la basse tension de chaque bobine . on voit même l'emplacement des diodes sur ceux ci . ......pas facile mon histoire !
L'arrêt du moteur est réalisé en coupant l'alimentation du +12 V sur la broche commune du câblage 578 A ?
Faire tout pour la paix afin que demain soit meilleur pour tous
Par principe , si ce sont des allumages electroniques il n'y a pas besoin d'alimentation
Les aimants du volant font le necessaire
Dernière modification par JeanYves56 ; 07/01/2022 à 22h26.
Cordialement
