Comment couper une alimentation électrique lorsqu'une autre doit être activée
bonjour
je dois couper l'arrivée d'un démarreur lorsqu'une vitesse est engagée.
sur un bateau un inverseur marche avant/marche arrière avec commande électrique est monté sans sécurité pour empêcher le démarrage lorsqu'une vitesse est engagée.
comment faire couper l'alimentation du démarreur lorsque il y a alimentation d'une des commandes MA ou AR .
les alimentations du démarreur et des commandes sont en + positif
merci pour votre réponse
Comment couper une alimentation électrique lorsqu'une autre doit être activée
j'ai oublié de noter qu'il faut que la coupure soit automatique et non manuelle.
Bjr à toi, C'est certainement possible, mais faut mettre les doigts dans le cambouis !
Et de plus comme il va y avoir de TRES forts courants en jeu , faudra penser aux Dizaines d'ampéres qui vont circuler.
Donc des composants de...puissances....et aussi un peu d'électronique qui gére le tout.
Bonne journée
je suppose que le démarreur est à travers un solénoïde , donc le courant à contrôler sera raisonnable
on peut envisager un relais NF excité par la commande de l'inverseur.
difficile de dire plus sans être sur le terrain
[b]le bon sens est un fardeau, car il faut s'entendre avec ceux qui ne l'ont pas [/b]
Bonjour et merci pour vos réponses
Qu'est ce que tu entend par un relais NF?
Normalement Fermé
qui va donc s'ouvrir si il reçoit le courant de commande de l'inverseur
[b]le bon sens est un fardeau, car il faut s'entendre avec ceux qui ne l'ont pas [/b]
bonsoir,
j' arrive un peu tard... mais j' ai l' impression que tu exprimes très mal le problème;.... or un problème mal posé est insoluble.....
Tu veux empêcher l' activation du démarreur du moteur quand une vitesse est déjà enclenchée?
Cela dans un bateau sans aucun gadget électronique....
SI c' est ça, c' est facile.....
Ton démarreur est très probablement commandé par un interrupteur Int1, qui va activer le relais de démarrage du moteur.......**
Le circuit esclave du dit relais de démarrage envoie un courant très intense dans la moteur du démarreur..... quand le dit relais est activé par le petit courant transmis par l' interrupteur manuel Int1....
Int1 matérialise la "commande de démarrage".....
Int1 est habituellement ouvert.... et quand tu veux démarrer, tu le fermes manuellement.... et il se rouvre dès que tu ne touches plus le dit Int1......
SI, vicieusement, tu intercales en série avec cet interrupteur Int1 .... un autre interrupteur Int2..... tant que Int2 est fermé, ça ne change rien, tu peux lancer le relais qui lance le démarreur quand tu veux (et même quand une vitesse est enclenchée...)
MAIS
quand Int2 est ouvert.... l' inter Int1 n' est plus alimenté.... et alors quand tu fermes Int1 afin de faire démarrer le moteur.... aucun courant n' arrive au relais de démarrage. Le moteur ne démarre pas......
Si Int2 est mécaniquement commandé par le levier de démarrage (et s' ouvre quand le vitesse est enclenchée) alors tu empêches le démarrage quand la vitesse 1 est enclenchée...
Si tu installes un autre inter sur la marche arrière, lui aussi en série avec l' alimentation de Int1..... tu as ton circuit d' anti-démarrage complet....
SI il y a bien déjà un relais de démarrage (probablement pas loin du moteur de démarreur) qui commande le passage des quelques dizaine à centaine d ampères dans le moteur, la seule difficulté est le montage mécanique levier<->interrupteur Int2 et 3..... Pas forcément facile.....
**Si (ce dont je doute) le levier de commande démarrage entraîne directement un très gros contacteur qui contrôle directement l' envoi de la très forte intensité ... donc contacteur manuel avec 2 très gros fils d' un vingtaine de cm2 chacun.... alors faut d' abord le remplacer par le relais de démarage qui devrait déjà exister.... et alors comander ce gros macin par les 3 inter Int1 + Int2+3........ là c' est délicat................... vu les forts courant concernés, une erreur de branchement ne pardonne pas...
rien ne sert de penser, il faut réfléchir avant.... (Pierre Dac...)
[QUOTE=penthode;6938967]je suppose que le démarreur est à travers un solénoïde , donc le courant à contrôler sera raisonnable
[\QUOTE]
edit: dans mon post ci-dessus, c' est ce que je nomme 'relais de démarrage' ......
ps pour Int2 3.... ça peut être des "micro-switch' avec pouvoir de coupure de quelques ampères
images (et pubs gratuites mais vaut mieux s' adresser à un distributeur connu.... )
https://external-content.duckduckgo....6pid%3DApi&f=1
https://external-content.duckduckgo....6pid%3DApi&f=1
https://external-content.duckduckgo....oryId=f1631602
https://www.conrad.fr/recherche?sear...oryId=f1631602
ces trucs, ça craint l' humidité.. alors il existe aussi des contacteurs étanches......
Dernière modification par Bounoume ; 20/04/2022 à 21h43.
rien ne sert de penser, il faut réfléchir avant.... (Pierre Dac...)
