oui toi ton tambour ne tourne pas du tout (charbons?) alors que le mien tourne encore mais à faible vitesse en essorage, donc surement qqchose qui le freine...
JC>> les paliers c'est les 2 petites bagues que l'on voit sur la photo?
Je les trouve au bas du moteur? (je dois donc le déposer completement?)
Les paliers sont sur l'axex du tambour
Bonjour,
Un de mes charbons de MAL Vedette EG6002 de 1999 mesure 1.2 cm environ : Est ce la raison de ma panne ? (leur étui en métal étant d'environ 5,5 cm) : Peut-on facilement contrôler leur "valeur" : si je vais dans un SAV quelconque ? (avec 1 ohmmètre ???) ; Dois-je vérifier les contacts programmateur qui sont peut-être charbonnés. Et le pressostat , Peut-il ëtre en cause ?
Merci.
re mais non voir la photo c'est très clair c'est deux traverse de couleur grise
c'est l'ensemble qu'il faut changer avez fait ce que je vous est cet a dire démonter la poulie et faite tourner le tambour a la main ?????? jc21
hello JC
pr l'instant j'ai juste resserré à fond la grosse vis torx mais pas de changement.
Donc je vais suivre votre piste et enlever la poulie et faire tourner le tambour à vide. Je vous tiens au courant.
Thanks !
PS: Si j'ai bien compris et au vu de la photo, les paliers et les roulements c'est donc la meme chose (question de vocab...)
re oui tous a fait jc21
hello
des nouvelles
Alors dans l'ordre:
Après avoir enlevé de chaque coté la vis torx pour enlever la poulie je me suis aperçu que les roulements etaient bien fixés dans leur logement, pas de pbl, donc je remonte le tout.
Ensuite j'ai soufflé dans le petit tuyau près du programmateur pour le deboucher (j'ai lu ça qq part)
Et je me suis penché du coté des charbons, alors je pense que le bruit de frottement venait de là car lorsque j'en ai bougé un le bruit avait disparu, miracle!
Et la machine a remarché normalement !!!
Mais comme il restait un léger bruit de frottement j'ai décidé de re-régler les cherbons, mais là, grosse déception après avoir remis en route la machine elle ne marchait plus!!! Pourtant les charbons faisaient toujours bien contact.
J'ai dû passer une bonne heure à les régler pour que le bruit disparaisse completement et que la machine reparte, mais rien à faire, la machine en position lavage ne part pas, et en postion essorage elle tourne doucement... Quelle poisse!!
J'avais une question:
- qu'en pensez vous??
- et à propos des charbons, doivent-ils faire contact PARFAITEMENT pour que la machine fonctionne?? (je précise qu'ils sont suffisamment long, environ 3cm depassent, et 3cm dans le logement)
bon là je sèche..... help
bonsoir
demonter les charbons pour voir s'il coulisse bien dans leurs supports
a+
Bonsoir,
Plus ça va et moins ça va!!!!!
Perso, je commence à ne plus comprendre: vous nous dites que le tambour fait du bruit même quand la courroie est enlevée (donc le moteur n'est pas en cause), Richard vous donne une méthode (l'avez-vous réalisée scrupuleusement?), ensuite vous contrôlez vos paliers, mais qu'avez-vous contrôlé au juste? A ce que j'ai lu, juste le fait qu'ils étaient là!!!! pour bien contrôler un roulement, le mieux est de le démonter, et de vérifié les jeux, grippements éventuels, points durs, etc.....
Concernant les charbons, s'ils font bien 6cm (et non pas mm), oui ils sont bons, moins d'1cm, il faut les changer.
De plus, il faut en effet qu'ils soient en parfais contact avec le rotor car ce sont eux qui assurent la continuité électrique.
Voilà, j'espère que cela vous aidera.
A bientôt sans doute.
J.Luc41
re!
c clair que + ça va et - je m'y retrouve..enfin si, j'ai qd meme la piste des charbons
PEPIN >> oui les charbons coulissent parfaitement car je les ai démontés et rereredémontés (pour les regler) et tout est ok, le ressort de rappel assure egalement bien son rôle et les renvoie dès qu'on appuie dessus (logique)
Jean-Luc >> c normal que meme courroie enlevé le bruit est présent, puisque ce bruit vient des charbons en contact avec le rotor (frottement en rotation). Donc cela enleve la piste des roulements vu qu'une fois les charbons bien positionnés il n'y a plus de bruit!!
Et ils font bien 6cm environ (la taille d'un petit doigt quoi en gros)
mmmh restons calmes..
Personne n'a repondu à ma question :
- les charbons doivent-ils epouser parfaitement le rotor, ou bien cela suffit-il qu'ils soient simplement en contact, meme si la face bizeautée n'est pas parfaitement tangente au rotor??
Si les charbons assurent simplement le contact je me dis que peu importe que la face bizeautée ou l'autre face soit en contact non? Apres c juste une question de bruit en fonctionnement
Mais c quand meme bizarre, ma machine est bien repartie apres avoir réglé legerement les charbons (pour enlever le bruit)
C'est en voulant les regler au pouième près qu'elle ne veut plus redemarrer...
Re,
Le contact des charbons doit être le meilleur possible car moteur en rotation (surtout à l'essorage), le contact est un peu moins bon, d'où l'importance de la longueur des charbons, du fait qu'ils coulissent bien, que les ressorts soient en bon état (bonne poussée).
En espérant vous avoir aidé.
Cordialement.
J.Luc41
merci pour votre reponse
c'est ce que je me disais, le contact doit etre le meilleur possible, mais pas forcément PARFAIT (charbon épouse rotor).
Donc ce que je ne comprends vraiment pas, mais alors vraiment pas, c'est pourquoi ma machine ne tourne que lorsque les charbons sont parfaitement contre le rotor (plus aucun bruit donc), alors qu'elle devrait qd meme tourner avec un contact + ou - parfait (tant que ça touche ça devrait etre bon... mais pourtant ça n'est pas le cas)
Re,
Vous pouvez essayer (charbons enlevés) de passer un petit coup de soufflette en faisant tourner le moteur lentement (si vous pouvez), ceci afin de nettoyer un peu les impuretés de graphite coincé entre les lamelles du rotor.
A+
J.Luc41
je vais essayer ça merci pour la nouvelle piste)
Mais bon sachant qu'elle tourne un peu en position essorage les impuretés s'il y en a ne doivent pas etre à l'origine de la panne
Alala et pour couronner le tout je viens de casser la petite patte sur un des charbons, celles qui le relie au fil electrique.. pfff j'ai pas de bol !!
Je n'ai plus qu'à en recomander.
Je viens de tomber sur pdea.fr ils les vendent par 2 je vais passer commande.
la poisse
Re,
Vous ne pouvez pas essayer de faire une soudure?
A+
J.Luc41
j'aimerais bien mais je n'ai pas ce qu'il faut pour souder.. c dommage car pour une petite patte de rien du tout je dois en racheter une paire.
Mais bon c ma faute, à force de triturer ces charbons dans tous les sens...
en + rien ne dit que c'est bien le positionnement des charbons qui a fait repartir la machine ce matin.. c'etait peut-etre un coup du hasard (son dernier souffle peut-etre??)
Re,
Oui, en effet, c'est dommage, essayez de voir dans votre entourage (voisins, collègues, amis), qui pourrait vous faire une ch'tite soudure?
A+ et bonne nuit (elle porte conseil!!...)
J.Luc41
bonsoir a tous ,moi perso je vous avait suggéré de démonter la poulie et faire tourner le tambour a la main pour voire si se bruit venait d'un palier mais pas des charbons car s'il font trois ctm et en plus ils coulisse bien mais pas de réponse a ce sujet? que cela a remarcher c'est le pressostat cela est très bizarre c'est comme ci le pressostat était bloquer il ce trouve a l'extrémité du tuyau en question a vérifier quand aux charbons cassé comme prescris plus haut faite le ressouder jc21
hello
merci à tous pour vos reponses
JC>> je ne peux refaire resouder la patte sur le charbon, car pas le materiel
Donc j'en ai commandé une nouvelle paire elle devrait arriver aujourd'hui ou demain.
C'est une panne vraiment bizarre c'est vrai
A mon avis (mais je ne suis pas specialiste), c'est soit un reglage des charbons (pour qu'ils affleurent au + près le rotor), soit un probleme de programmateur (qui marche au coup par coup) mais dans ce dernier cas il n'y a pas grand chose à faire je crois? (reprogrammation du logicile, changement de la carte...)
Je vous en dit + dès que j'ai les charbons bonne journée
petite précision sur le bruit (pour repondre à jc)
ce bruit de frottement viendrait du contact des charbons sur le rotor, car lorsqu'on fait tourner le tambour sans la courroie il n'y a pas de buit. Et selon la position des charbons (angle de contact + ou - prononcé) le bruit s'accentue ou diminuedonc voila, si ça peut aider à la reflexion
bonjour ok pour le tambour donc pas cela attend dont les charbons @plus jc
jc, puisque je vous tiensest ce que les charbons doivent etre parfaitement tangent au rotor pour que la MAL fonctionne ou bien peu importe pourvu qu'ils touchent le rotor
(auquel cas je ne comprend pas pourquoi elle ne tourne pas)
bonjour oui il faut que les charbons soit bien plaquer sur le rotor attention ils sont bizotter bien les mettre dans leur position (petit cran ou téton) jc ci joint photos
ah ça me rassure alors
donc si on entend les charbons faire du bruit sur le rotor c qu'ils sont mal placés
merci !
ps: je n'ai pas eu la photo
oui tous a fait pour les photos dans un quart d'heure je les prépare jc
re vous voyez la différence l'un a droite l'autre a gauche suivant l'angle du charbon jc
merci pr les photos jc
mais j'avais bien deja remarqué que les charbons ont un sens et sont bizotée.
Ma question etait + de savoir si il faut qu'ils touchent le rotor sur toute la face bizotée ou bien est-ce qu'il suffit qu'il le touche (sans etre tout à fait aligné)
re il faut que toute la surface du charbon bizoter touche le rotor jc21
