panne moteur balkanmotor.

[ibtihel]

bonsoir
je sollicite votre aide,sur un pb de démarrage de ce moteur :
http://www.balkanmotor.com/images/spiral/bbm23a.jpg
il est menu d'un variateur de vitesse (bloc jaune),pour info le variateur est basé sur le triac "BTA06-600" .
le pb est qu'il refuse des fois de démarrer (bruit DZZZ),mais si je tourne un peu le rotor et j'alimente il démarre.
dois je incriminé le collecteur ?
Aprés son démarrage,et si je le laisse tourner même 5 min,je sens une chaleur pas normale sur la carcasse.
merci .

PS: voir le pdf ici (Tipi : BM 23A):
http://www.balkanmotor.com/spiral.asp
A+
-----

[invite76532345]

Bonsoir

S.V.P, vérifiez vos adresses, aucun des deux liens ne fonctionne.

A+

[ibtihel]

bonsoir

S.V.P, vérifiez vos adresses, aucun des deux liens ne fonctionne.

tout est ok chez moi chef,mais je vais faire autrement .
voir pjs.
merci d'avance .........

[invite76532345]

Bonjour Ibtihel
Curieux: Hier soir entre 20h et mon message,impossible de connecter; réponse "lien invalide". Et ce matin cela fonctionne. Pourquoi ????

pour info le variateur est basé sur le triac "BTA06-600"

Dans la documentation ".pdf" il n'y a pas de triac; seulement un rhéostat. Existe t-il un autre schéma ?
Si le moteur surchauffe, avez vous mesuré l'intensité qui le traverse (valeurs "akim" du tableau) ? Une intensité trop grande signale généralement une surcharge ou un induit avec défaut d'isolement, voire en train de "claquer".

a suivre


Comme il s'agit typiquement d'une panne et non d'une technologie, je déplace en section "Dépannage"

[A voir en vidéo sur Futura]

[ibtihel]

bonsoir

Dans la documentation ".pdf" il n'y a pas de triac; seulement un rhéostat. Existe t-il un autre schéma ?

le schéma est incomplet sur le pdf,il ont représenté uniquement l'ensemble des résistances (rhéostat).
je vais poster prochainement une photo du pcb .

Si le moteur surchauffe, avez vous mesuré l'intensité qui le traverse
(valeurs "akim" du tableau) ? Une intensité trop grande signale généralement une surcharge ou un induit avec défaut d'isolement, voire en train de "claquer".

Non pas de surcharge mécani en vue (rotor tourne facilement à la main) .
pour l'isolement comment pourrais je le contrôler ,un simple multimètre ??
je vais voir pour la mesure du courant .
merci encore.
@+

[invite76532345]

Bonsoir

pour l'isolement comment pourrais je le contrôler ,un simple multimètre ??

Oui. Cela donnera déjà une idée.
Par contre, comme il s'agit d'un moteur "série" il faudrait connaître la résistance de l'ensemble (donnée constructeur) pour savoir si une partie de l'induit est en cout circuit.
Autrement, il y a le "grognard" mais c'est un outil "pro" de bobinier.
L'isolant des bobinages doit être de couleur claire. Si le moteur a surchauffé au point de faire virer la couleur au marron foncé on peut suspecter un court circuit partiel interne du bobinage considéré.
Autre indice: Un moteur en bon état en marche normale étincelle légèrement aux balais. Si de fortes étincelles (arc) se produisent, avec projection de ces étincelles en dehors de la surface de contact des balais c'est un signe d'induit endommagé.

A+

[ibtihel]

bonsoir
Pour le courant ,il a 1 A comme courant nominal,mais à ma surprise il démarre avec 2,4A et commence à déscendre vers les 1.5A aprés un à peu prés 5 min de marche (pas de surcharge mécanique).
dois je conclure que le rotor pousse ces derniers soufles ??
voici qq photos (avec les moyens de bord) .
j'attent votre avis .
merci

PS: sur la 14 et 15 il ya des rayures sur 3 élements parmis 12 du rotor ,çà peux provoquer ce surampérage ??

[invite76532345]

Bonjour

dois je conclure que le rotor pousse ces derniers soufles ??

J'en ai bien peur....
Une surintensité au lancement; "pic de démarrage" est normale. Par contre une consommation double (ou presque) de la valeur "plaque" c'est anormal.
Quand on regarde les photos:
Le collecteur présente des traces d'arc (flèches rouges). J'ai parlé de cet arc au #6. Généralement cela signifie "court circuit partiel ou total de l'induit"
L'isolant des bobinages: couleur claire correcte en bas (flèche bleue), couleur sombre (très sombre) en haut indique une surchauffe, d'où perte d'isolement entre spires et donc court circuit partiel.
A mon avis ce moteur demande instamment un remplacement.

D'autres avis seront les bienvenus

A+

[ibtihel]

bonsoir
merci papykiwi pour ces infos.

A mon avis ce moteur demande instamment un remplacement.

Est ce que je peux remplacer son rotor par un autre rotor d'un appareil ménagé (robot,moulin,.....) et qui peux avoir les mm dimensions géométriques mais pas forcement les mm caractéristique électriques ?? car pas facile de trouver ce type de moteur.
merci
A+

[invite48037bbc]

bonjour, desolé mais ton moteur est mort,, je crois que c est primo ,l induit qui a claqué ( court circuit ,par surchauffe, et la bobine a surchauffé par la suite,,,,, logique,,,, donc moteur a remplacer,,,,,,trop cher a reparer,,,,,,,mais possible chez un bobineur,,,,,si imperatif,,,demander un devis ! salut

[invite76532345]

Bonjour

Est ce que je peux remplacer son rotor par un autre rotor d'un appareil ménagé (robot,moulin,.....) et qui peux avoir les mm dimensions géométriques mais pas forcement les mm caractéristique électriques ??

Oui évidemment;
A condition que l'induit provienne d'un moteur de 200 à 250 W, cela devrait tourner avec "p'têt bein" (expression normande) la même vitesse et un couple presque identique.
Mais c'est du vrai "bricolage". Aucune caractéristique ne peut être prévue.
Quant au variateur de vitesse inconnu avec rhéostat plus "machintron ad-hoc", impossible de dire s'il fonctionnera ou se transformera en radiateur d'appartement si on ne connait ni ses caractéristiques ni celles du moteur.
Sinon, reste la solution de Marcel37: Aller voir un bobinier.
Bonne chance quand même.

A+

[ibtihel]

bonjour
merci pour vos conseils, je vais voir ce que je peux faire .
A+