Bonjour à tous
Je débarque suite à un soucis sur mon Lave linge.
En cycle essorage après 3 allers retours du tambour ( pour répartir le linge et réduire les balourds je suppose ???) le tambour commence à monter dans les tours puis s'arrête au bout de quelques seconde sans monter au 1600 promis.
Puis pose d'environ 2 minutes et rebelote....
Bref mon linge ressort tout mouillé...
J'ai pensé à un balourd, mais même à vide j'ai le même délire.
Une idée...
Merci pour votre aide
Ah oui j'oubliais si je laisse le cycle se dérouler comme ça, j'ai un mal fout à reprendre la main (annulation difficile par appui long sur le bouton départ)
Je me retrouve à brancher débrancher la machine....
bonjour
voir la longueur des charbons
Merci pascal, je me mets en tenue et je démonteEnvoyé par PEPIN45
))
Une idée de la longueur d'origine ???
re
oui mais donne ta longueur
Re j'arrive pas à sortir le moteur.
Je vois les charbons du coté opposé . Une idée de la procédure pour les désolidaiser du moteur ?
Ou je fais une photo??
Auto réponse ils tiennent avec 2 vis, j'ai vu avec un miroir
j'y retourne
Bonjour,
Ils sont certainement tenus par 1 vis torx
le premier dépasse du logement de 12mm env
Le deuxième est moins crade et moins usé, il dépasse de 16 mm.
A mon avis vous pouvez les remplacer, ils me paraissent usés.
http://shop.euras.com/detailsseite.p...e=Preisanfrage
OK merci pour le lien, mais j'ai un magasin de pièces détachées dans mon secteur.
J'espère que cela solutionnera mon problème.
Bon j'ai changer les charbons ce matin
Même délire
une idée
Merci
En cycle essorage après 3 allers retours du tambour ( pour répartir le linge et réduire les balourds je suppose ???) le tambour commence à monter dans les tours puis s'arrête au bout de quelques seconde sans monter au 1600 promis.
Puis pose d'environ 2 minutes et rebelote....
bonjour
controle les soudures sur le module commande moteur
Bonsoir ,
Une autre piste sur cette gamme. les fils du moteur se denudent et provoque des court circuit sur le moteur qui met la machine en defaut. Jettes un coup d'oeil entre le bornier du moteur et l'interieur pour verifier les fils .
Bonjour
Peut être une histoire de stator moteur divisé électriquement en deux parties qui permet de faire la grande vitesse en essorage. Voir les valeurs ohmiques du moteur. Sait on jamais...
Bonsoir
Ok pour les soudures des différentes cartes...
Merci pour les autres pistes Philgood et Max
M'en vais déjà vérifier les fils qui vont au moteur. Ptete pas ce soir j'ai du taf toute la journée demain et je commence tôt
Pour les valeurs ohmiques, faut les prendre au repos ou moteur en marche ??
Ah oui autre chose pour qui connaitrait bien la gamme
Le lave linge après que le moteur se soit arreté repose pendant 2 minutes environ puis relance un essai d'essorage ,puis repos, reessai d'essorage ainsi de suite....
il semble alors vouloir retenter le coup indéfiniment le timer se bloquant sur 1 minute, j'ai fini par le débrancher au bout de 15 minutes car je n'arrivais pas à annuler le programme...
Merci encore pour votre aide
Bonjour
Le test se fait hors tension avec un ohmetre.
Regardez où va le cablage pour comprendre vos mesures sur le bornier du moteur (ex: les fils qui vont au charbons: valeur entre 0.3 et 1ohms. La tachymetrie, en général fils jaune de petite section , plusieurs dizaines d'ohms, donc la plus grande valeur sur le moteur. Et reste le ou les stators, valeurs environs 2 a 4ohms, si 2 stators, un fil est en commun pour les 2.
Comme dit Philgood, le cablage de ces moteurs sont de mauvaise qualité, parfois l'isolant du cable laisse à penser que s'est bon mais en faite il est coupé à l'interieur. Vos mesures peuvent indiqué 1 stator sur 2 HS mais en faite, il est plus que probable que sont cablage le soit car un stator est toujours tres solide.
Merci Max pour les conseils.
J'ai pris les valeurs pour le rotor, entre charbons 4 ohms mais ça fluctue si je fait tourner manuellement jusqu'à 200 ohms.
Pour la tachymetrie 52 ohms au repos
Par contre le sator?
Il me reste 5 fils dans l'ordre sur le bornier bleu, marron, noir, gris et à l'opposé derrière les fils tachy et charbon un dernier bleu
Par contre j'ai repéré que le fil de masse est dénudé à la base du connecteur mais pas possible que ça vienne de là.
Merci encore pour l'aide
Bonjour
Les mesures charbons + tachy sont bonnes. Donc il vous reste 5 fils à testé. 2 doivent être certainement une securité thermique (environ 0.3 a 1ohms). Ensuite les 3 restant corresponde au stator, avec 1 fil qui est commun pour la mesure.
Sachez que vous devez toujours trouvez une valeur en testant chaque fil. Si l'un d'eux ne donne rien en le testant avec tous les autres, vous avez votre panne.
Bonjour
J'ai attendu 4 à 5 cycles sans anicroches pour reposter.
j'ai recabler la masse du moteur qui était en très mauvais état.
Et là miracle tout est reparti comme à l'origine. Coïncidence ? ou les charbons avait terminé leur rodage ?
Bref ça refonctionne.
Merci à tous pour votre aide
