bonjour a tous ! voila j'ai recuperer un moteur de lave linge j'ai reussi a le brancher en faisant un essai sur une batterie et sa fonctionne j'ai donc voulu le branché sur du 220v le moteur tourne mais par accoup et fait des etincelles au niveau des charbons quelle est le probleme ? ai je mal brancher un fil ?
je precise je suis novice en electricité
autre question que veut dire branché en serie???
merci d'avance
bonjour,vos charbons sont tout simplement en fin de course,ils sont usées!vous devez prendre garde lorsque vous brancher votre moteur sur le 220 en direct car toute mauvaise manip risque de le grillé !a l'aide d'un cable vous devez mettre une phase(fil rouge)de l'alimentation sur une borne du rotor ensuite un fil sur la 2eme borne du rotor qui va à la 1ere borne su stator,et vous mettez le neutre(fil bleu)de l'alimentation sur la 2eme borne du stator.cdt florian
bonsoir,
faire aussi attention que ces moteurs en 220v sont a la vitesse de l'essorage soit pres de 40000t/min et que sans charge ils peuvent plus
bonjour,
la 1ère chose a lui demander est comment il a réalisé le branchement du moteur universel en 230v ,
ne pas oublier que ceci est important (on crame facilement un tel moteur)
pour info le raccordement s'effectue (et cela seulement en mode test)
en mode série rotor/ stator,
par contre un tel moteur est inutilisable en mode permanent sans platine électronique de gestion
cordialement
richard 31
la nature nous a doté du meilleur outil "LE CERVEAU" (+ le net)
bonjour ! pour mes branchements j'ai racorder les deux fils du stator ensemble et les deux fils du rotor ensemble !est ce bon?
qu'est ce que vous appelez branchement en serie ?
merci
re,
avec un tel branchement si son fonctionnement avait été normal,
c'est que "les poules ont des dents"
le montage série s'effectue ainsi:
le neutre sur une entrée stator
un schunt entre la sortie stator vers une entrée rotor
la sortie rotor étant connecté a la phase (ou l'inverse )
dixit:miele27mtd dont je confirme a mon tour le montage série
attention a ne pas le faire tourner plus que quelques secondes car vu le comportement sous 230v le moteur sera emballé a "15000 tours minutes"
un tel moteur,
je l'ai précisé plus haut se doit d'être géré impérativement,
via la tachy au travers d'un "module de gestion électronique"
Dernière modification par richard 31 ; 02/05/2010 à 18h28.
cordialement
richard 31
la nature nous a doté du meilleur outil "LE CERVEAU" (+ le net)
ok merci cette explication clair!
je vais esseyer et je vous tien au courant
re,
votre raccordement était en fait en parallèle au lieu de série
mais attention,
ne surtout pas se connecter sur la tachy(2fils très fins de même couleur) ,
elle grille a tous les coups,
un de mes stagiaires l'a appris a ses dépends
je ne sais pas ce que vous voulez en faire (a mon avis vous n'en ferez rien) ce n'est pas exploitable pour un néophyte,
déjà que des pros n'arrivent pas "forcément" a l'utiliser dans d'autres applications (c'est assez complexe) je vous voie donc mal barré sur ce coup,
donc soyez prudent avec le 230v ce n'est pas sans danger
cordialement
richard 31
la nature nous a doté du meilleur outil "LE CERVEAU" (+ le net)
j'aurais voulu en faire un moteur d'entrainement pour fabriqué une scie circulaire sur table
ce genre de moteur ne sera pas bon pour mon projet ?
bonsoir,
et je comfirme ce que "riichard 31" vous dit ce moteur peut tourner a plus de 50000t/min et continuer a augmenter de vitesse sans charge , c'est ce qu'on appelait un moteur universel et pour donner un exemple le moulin a café qui plus que le café était moulu plus vite il tournait ce qui obligeait de couper le courant pour eviter l'explosion et ici c'est son jumeau mais bien plus puissant
re,
cela ne conviendra pas pour ce qui vous concerne ,
il faut le module de gestion qui vas bien pour y parvenir
et cela ne sera pas pour autant gagné,
car ensuite il faut interpréter le module,
dont aucun schéma ne vous sera fourni (ils ne sont pas communiqués même aux pros agrées par le constructeur)
donc il faut des bases solides pour y parvenir,
cordialement
richard 31
la nature nous a doté du meilleur outil "LE CERVEAU" (+ le net)
ok merci pour toutes ces infos je vais esseyé de me trouver un autre moteur qui pourrais faire l'affaire
j'en ai un mais en 380v et je ne sait pas comment le passé en 220v
re,
je sais que cela vas vous décourager totalement ,
savoir en sus que via un "variac" on peut parvenir a maitriser sa vitesse,
ceci serait super s'il n'y avait pas un défaut majeur,
le couple qui disparait a la moindre sollicitation du coup le moteur cale,
il faut donc bien prendre en compte que seul un module spécifique géré via la tachy peut résoudre le problème ,
la vitesse michel n'est pas supérieure a 15000 tours ,(mentionné sur le moteur)
a 50 000 t cela exploserait les roulements des paliers
cordialement
richard 31
la nature nous a doté du meilleur outil "LE CERVEAU" (+ le net)
ah oui en effety sa ne sera pas pratique si le moteur cale
encore merci !!
bonsoir,
le mieux serait de trouver le moteur d'une ancienne machine munie de son condensateur, la les risques sont logiques.
un moteur en 380v si c'est un triphasé 220/380v on peut le faire sinon aucune possibilité
bonsoir "richard 31",
il est vrai qu'il est indiqué 15000t/min mais c'est avec le tachymètre branché et charge et donc a vide sans tachymètre c'est de plus en plus vite , ce sont les condition actuelle de son montage
