Bonjour,
Mon lave linge a 8 ans
Et voilà ma première panne; Quelque soit le programme choisi, après un début de démarrage, environ 30 secondes, le cycle s'arrête et le voyant arrêt s'allume.
J'ai commencé à démonter les commutateurs, rien d'anormal a priori.
D'après les messages que j'ai pu lire sur ce forum, je suis bien parti pour une panne de programmateur!
Je peux ouvrir les entrailles, mais après ? Une méthodologie, avant de tout changer !
Merci pour votre aide
bonjour,
vu l'age du capitaine , voir les charbons moteurs , ils doivent avoir 1.5cm hors gaine lorsqu'ils sont demontés
Merci michelduc pour cette réponse rapide.
Je vais ouvrir la bête, mais quel rapport avec des charbons usés.
Un contrôl défaut courant ? et après une temporisation c'est l'arrêt ?
Existe t-il un schéma logique que l'on peut se procurer, histoire de comprendre comment ça fonctionne?
Merci encore
bonjour,
si les charbons sont usés la pression des ressorts n'est plus suffisante et donc le moteur se coupe lorsqu'il tente de tourner ce qui peut declencher une alerte
Bonjour,
Pas si facile d'accéder aux charbons! de quoi se faire un tour de reins.
Mais bonne nouvelle, j'ai trouvé la carte électronique et un schéma.
J'ai réalisé les tests préconisés, et ça bloque sur la rotation du moteur.
Donc a priori, les charbons, mais je suis un peu septique, car j'ai fait tourner le moteur à la main, et il devrait repartir s'il y avait mauvais contact, je pense que cette panne serait aléatoire dans un premier temps.
Ensuite un triac ou le relais d'inversion de marche HS. Si j'avais un multimètre sous la main ! (je suis en vacance chez ma fille )
Voilà , avec un schéma, ça va déjà mieux, et c'est bien la première fois que je trouve ça dans un équipement électroménager. Y a des progrès
Je vous tiens au courant
bonjour,
pourquoi devrait il repartir? les charbons usés ne touchent peut etre plus d'ou vous pouvez tourner ca ne change rien le fil ne va pas s"étendre
En général ces pannes (enfin sur des moteurs industriels) ne sont jamais franches au début, il y a toujours des signes avant coureurs.
Je vais essayer de pousser les charbons dans leurs logements et ensuite je mesurerai la tension aux bornes du moteur en mode test pour affiner le diagnostic.
Bon après midi
bonjour,
ils sont enfermé dans une coquille et donc on ne sait "les pousser"
