Lave vaisselle AEG : sèche mal et vaisselle pas nette !

[richard 31]

re,
alors votre mesure = a 1 serait fausse??? (entre 13/23) si je ne me plante pas cela serait de l'ordre de 25 ohms environ et non pas 1 ou OL (infni)
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[invite1547e3b7]

re
J'ai retesté le relais de chauffe en retirant les fils qui vont sur a et b (et en laissant les autres) et j'ai donc : 6,47

J'ai retesté le relais de chauffe en retirant les fils qui vont sur 13 et 23 (et en laissant les autres) et j'ai donc : 1
Cdlt

[invite1547e3b7]

re
je viens de remplacer les 2 fils bleus qui vont du relais de chauffe au tunnel de chauffe par de nouveaux fils.
J'ai lancé un cycle histoire de voir si le tunnel était chaud....résultat....il est froid.
Conséquence, les fils bleus sont correct...
J'attends avec impatience votre retour richard sur le forum car je ne sais plus trop quoi penser...
D'un côté vous me dites que tunnel chauffant à changer et de l'autre on me dit que si en direct et qu'il chauffe (ce qui est la cas), il est bon.

Cordialement

[richard 31]

re,
je persiste et signe ceci:
-1-si vous alimentez les fils en 230v partant de "13/23" qui vont a la résistance et qu'elle ne chauffe pas,
c'est que la résistance est hs,
ceci d'autant que vous signalez les avoir remplacés pour test,
-2- par contre si vous alimentez 14/24 en 230v (les fils 13/23 en place sur le relais) et cela en sus de la bobine (qui se doit aussi d'être alimentée en même temps ) et que la résistance ne chauffe pas ,
c'est que les contacts du relais sont défaillants
imprimez ce post pour effectuer "ce montage" sous tension
et prenez votre temps pour lire et relire mes indication cela a coté de l'appareil
car la manip étant sous tension réseau il vous faut savoir comment faire sans coup férir,
au besoin donnez en réponse "vos interrogations" avant de faire

[invite1547e3b7]

bonsoir richard,
Désolé richard mais j'ai du mal à comprendre la manip au §2.

En considérant par ex que mon LV est branché "normalement" c à d:
relais de chauffe:
- a et b = fil plat marron qui va vers la pompe de cyclage
- 13 et 23 = 2 fils bleus qui vont vers le relais de chauffe
- 14 et 24 = 2 fils noirs qui amènent le courant + 2 fils colorés qui vont vers un autre relais

pouvez vous m'indiquer chronologiquement ce que je dois faire car j'ai du mal à comprendre "alimentez 14-24 en 230 v"...ce qui est le cas si je branche le LV puisqu'il y a 2 fils noirs d'arrivée du courant...
je ne comprends pas non plus "et cela en sus de la bobine (qui se doit aussi d'être alimentée en même temps)"

Bref, en partant des branchements d'origines que j'indique juste ci-dessus, pouvez vous me dire chronologiquement ce que je dois faire?

Merci par avance et encore désolé pour mon incompréhension.
Cdlt

[invite1547e3b7]

re,
j'ai peut être compris ce que vous me demandez :
En partant des branchements d'origines du relais de chauffe, vous me dites:
1- de retirer du relais uniquement les fils qui sont branchés en 14-24 (=fils noirs courant+fils colorés) et mettre mon fil bricolé (=2 cosses femelles d'un côté et prise courant de l'autre) à la place en le branchant sur secteur .
2- de brancher en même temps le LV avec sa prise sur secteur pour alimenter en 230v la bobine moteur
3- voir si la résistance de chauffe....chauffe...

Est ce bien cela?

Cdlt

[invite1547e3b7]

re,
j'ai peut être compris ce que vous me demandez :
En partant des branchements d'origines du relais de chauffe, vous me dites:
1- de retirer du relais uniquement les fils qui sont branchés en 14-24 (=fils noirs courant+fils colorés) et mettre mon fil bricolé (=2 cosses femelles d'un côté et prise courant de l'autre) à la place en le branchant sur secteur .
2- de brancher en même temps le LV avec sa prise sur secteur pour alimenter en 230v la bobine moteur
3- voir si la résistance de chauffe....chauffe...

Est ce bien cela?

Cdlt

[invite1547e3b7]

Bonsoir,
Petite rectif concernant mon post d'hier à 19h59 concernant les fils sur le relais de chauffe :
- a et b = fil plat marron va vers le module éléctronique en bas de caisse et non vers la pompe de cyclage

Cdlt

[invite1547e3b7]

Bsr Richard,
J'ai changé le relais de chauffe par un neuf et cela n'a rien changé à mon problème.
Afin de rechercher progressivement la panne avant le relais (ex boitiers éléctroniques...), j'ai retiré le fil plat marron du relais (a et b) et j'ai inséré une ampoule afin de voir s'il y a de la tension durant le cycle à ce niveau.
Résultat, l'ampoule ne s'allume pas...
J'avoue que mon problème commence à prendre du volume sur le forum mais n'ayant pas résolu encore celui-ci, je suis toujours preneur de vos idées et de compétences dans ce domaine
Merci
Cdlt

[richard 31]

re,
mes occupations familiales ne m'ont pas permis ces derniers temps de m'occuper de vous,
le relais étant remplacé la ligne de chauffe étant normale,
il ne reste que le module a présent ,
l'ennui étant que je n'y crois pas!!!!
cela semble incohérent dans mes dires ,
j'avoue que de ma part ce n'est qu'intuitif
car il faut m'expliquer pourquoi entre 13 et 23 vous signalez valeur infinie,
ce qui n'est pas logique vu que vous signalez le tunnel de chauffe bon
revoyez le schéma et vous serez obligé d'en convenir

[richard 31]

re,
pour n'avoir aucun doute sur le schéma
savoir que les 2 limiteurs en série sur cette ligne sont après la connexion du tunnel de chauffe (le connecteur que vous dites avoir plus haut utilisé pour le test de chauffe en direct)

[invite1547e3b7]

Bsr richard,
Pas de soucis pour vos obligations... vu le temps déjà que vous consacrez à ce forum...et aux autres...

Même si je ne sais pas si cela fera avancer le schmilblick, il me semble que je ne vous avais pas donné les résultats de ce test avant de remplacer le relais pas un neuf:

- branchement en direct sur 220 v à l'aide d'un fil electrique muni de cosses sur les bornes a et b du relais puis controle de 13-14 et 23-24 (ohmètre sur 200)
résultat des courses pour 13-14:
non alimenté = 1
alimenté = différents chiffres défilent 150, 60, 20,29...
ésultat des courses pour 23-24:
non alimenté = 1
alimenté = différents chiffres défilent 23, 1, 28...


Concernant le problème venant du module, à moins que j'ai débranché un mauvais fil, je vous avoue que je n'y crois pas non plus mais ça mange pas de pain d'aller voir dans le bas de caisse en facade (car j'ai déjà jeté un oeil sur les cartes au niveau des commandes type option de lavage...).

Concernant votre post de 19h07 de ce jour, désolé richard mais je ne comprends rien

Cdlt

[richard 31]

re,
j'explique (car votre nouvelle réponse est confuse tout autant que contradictoire)
le relais alimente le tunnel de chauffe via ses sorties
13/23 je le répète : 13 et 23

je ne vous ai jamais et cela au grand jamais parlé de 14 ou 24 pour cela
mon post précédent mentionne 2 limiteurs qui sont en aval du connecteur du tunnel de chauffe,
le dit connecteur vous dites bien plus haut l'avoir utilisé pour alimenter directement le tunnel de chauffe et dire ainsi: il chauffe!!!!
donc aucun doute a avoir le tunnel et les 2 limiteurs sont bons,

par contre j'ai comme un doute sur un point et cela est important !!!
avez vous lue la valeur de tension qui est prévue sur la bobine du relais ????
cette tension y est mentionnée ,
si elle n'est pas de 230v le relais neuf est mort

[richard 31]

re,
a présent faites ceci,
débranchez les fils du relais qui sont placés sur 13 et 23 et via le multimètre en lecture calibre ohms mesurez la valeur lue entre les 2 fils
il me faut avoir la valeur du tunnel de chauffe qui y apparaisse

[invite1547e3b7]

Bsr,
La valeur d'indiquée sur le relais est de 220-240 v (cf photo).

Sinon, j'ai débranché les fils du relais qui sont placés sur 13-23 (fils bleus qui vont au tunnel de chauffe) et laissé les autres.
Résultat (ohmètre sur 200) = 1

Cdlt

[richard 31]

re,
alors si valeur = a 1 c'est que vous avez un défaut de continuité sur les fils 13/23,
en principe,
ils vous amènent directement au connecteur du tunnel chauffant ,
voir ce qui cloche sur les dits fils un visuel devrait pouvoir suffire,
style cosse du connecteur femelle(coté fils) qui ferait mauvais contact

[invite1547e3b7]

Bjr richard, le forum...
Je crois que je me suis trompé ds la manip. pour ce test.
En effet, j'ai testé les cosses males du relais où il y a 13 et 23 alors qu'il me semble que vous me demandiez de tester ni plus ni moins les 2 fils bleus qui vont vers le tunnel de chauffe (et non le relais en lui même).
Est ce bien cela?
Cdlt

[richard 31]

re,
exact

[invite1547e3b7]

bonjour richard,
j'essaye cela ce soir et vous tient au courant...
Cdlt

[richard 31]

re,
désolé,
ce n'est en fait pas rassurant pour autant,
mais je ne veux avoir aucun doute avant de vous suggérer de remplacer le module (il est onéreux) donc il ne faut pas se planter,

[invite1547e3b7]

re,
je ne sais pas si vous vous souvenez richard mais j'avais remplacé les 2 fils bleus qui vont du relais de chauffe (13-23) au tunnel de chauffe par 2 autres fils électriques et, en lancant un cycle, le tunnel de chauffe ne chauffait pas non plus...
Cdlt

[richard 31]

re,
c'est donc a élucider doublement ,
on ne peut aller plus en avant tant que ce mystère ne sera pas élucidé,
relisez vous ,
vous dites qu'en connectant le 230v aux bornes du connecteur du tunnel de chauffe , il chauffe,
donc les fils 13/23 qui ont la même fonction doit donner le même résultat,
le meilleur moyen de s'en assurer étant de donner la valeur ohmique entre les fils 13 et 23,
il me faut cette valeur

[invite1547e3b7]

re
je m'en occupe ce soir.
Cdlt

[invite1547e3b7]

bsr richard, le forum,
Pointes de touches mises sur les fils bleus (13 et 23) en position ohm calibre 200.
Résultat des courses : les chiffres bougent entre 22 env. et 30 env mais cela a tendance à stagner vers 22,50
Cdlt

[richard 31]

re,
donc la ligne est bonne le relais étant neuf,
reste hélas le module défectueux

[invite1547e3b7]

Bonjour richard,
Qd vous parlez du module, vous parlez de celui dans le chassis en bas de caisse?
Si c'est bien le cas, je vais quand même jeter un oeil pour voir s'il y a pas une soudure hs ou un autre truc anormal...on ne sait jamais...

Pensez vous sinon que, temporairement, je peux faire des cycles en branchant mon tunnel de chauffe en direct vu qu'il chauffe de cette façon là?

Cdlt

[richard 31]

re,

Pensez vous sinon que, temporairement, je peux faire des cycles en branchant mon tunnel de chauffe en direct vu qu'il chauffe de cette façon là?

surtout pas
ceci est ingérable autrement que par le programme inséré dans la mémoire du module ,

Qd vous parlez du module, vous parlez de celui dans le chassis en bas de caisse?
Si c'est bien le cas, je vais quand même jeter un oeil pour voir s'il y a pas une soudure hs ou un autre truc anormal...on ne sait jamais...

pour cela rien a perdre que le contrôler faites toutefois une photo avant dépose de la connectique afin que le câblage soit a l'identique au remontage

[invite1547e3b7]

oké merci richard.

je vais regarder ça mais s'il faut changer le module, je pense que je changerais de machine...

Cdlt