Brûleur chaudière fuel flamme bleue Brötje : se met en sécurité !

[invite07a12f77]

Bonjour,

Je me permets d'écrire sur ce car après plusieurs demandes brotje.fr ne répond pas à mes mails.

Je posséde une chaudière fuel brotje EBU40 à flamme bleue installée en 1993 dans une résidence secondaire (utilisation environ 2-3 mois par an).
jusqu'à cette année aucun problème, fonctionnement parfait.
Un chauffagiste à réalisé l'entretien annuel et n'a jamais réussi à redémarrer la chaudière. Nous avons fait appel un "spécialiste" brotje qui a réussi à la redemarrer mais elle c'est mise en sécurité de façon aléatoire donc réintervention avec de nouvaux réglages à chaque fois(ligne bruleur , volet air haut et bas) pour obtenir une combustion bleue correcte.
En fait ma question est simple , y a t'il une procédure à suivre pour
régler le bruleur correctement (ligne ,volets air haut et bas) . En fait y
a t'il une revue technique qui explique tout celà. Ou alors comment doit t'on procéder car les spécialistes brotje réglent les paramètres de façon empirique donc pas confiance dans ces réglages et surtout pas fiable.

Merci d'avance.
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[invite728b013d]

Bonjour et bienvenue sur le forum dépannage bruno1712,

Je n'ai pas eu plus de chance que toi, pas de notice de cette chaudière ni du brûleur.

La technologie du brûleur flamme bleue fait que l'on réutilise une partie des gaz de combustion c'est ce mélange qui pose problème. Il est préférable que le technicien ait la connaissance du produit.

Pas de revue technique dommage que Brötje ne puisse te conseiller un SAV local.

Cordialement,

Marc.

[invite07a12f77]

Merci de ta réponse

Tu sembles connaitre cette chaudiere, connais tu les réglages par défaut qu'il faut mettre aux deux "entrée d'air" primaire et secondaire du bruleur. Une est graduée de 1à 18 et l'autre de 1 à 8 ainsi qu'à la ligne gicleur.
En fait le "chauffagiste" qui nous a tout mis en rade n'avait pas noté ces réglages avec lesquels tout fonctionnait normalement et depuis on tatonne (l'autre chauffagiste) pour régler correctement.
actuellement on a air primaire : 13 ; air secondaire : 4 (alors qu'il parait que cela doit être maxi à 1) et ligne gicleur à 9.
Je précise que le gicleur a été remplaçé par le même qu'avant et que sont réglage (3mm) est correct.

C'est surprenant que Brotje soit pas plus concernés que ça par ce genre de souci.

Merci encore

Bruno

[invite728b013d]

Re,

Non malheureusement je ne connais Brötje que de nom, j'ai tenté d'obtenir une documentation d'une chaudière plus ancienne il y a quelques jours, sans plus de résultat. A force de pugnacité le forumeur a fini par s'en sortir.

Dans tous les cas, sans mallette de contrôle, fais des modifications faibles à chaque fois, dans un premier temps baisse le volet secondaire de 4 à 3 et attends de voir si il y a amélioration?

Marc.

[A voir en vidéo sur Futura]

[invite07a12f77]

bonjour,

Merci de ta réponse.
En fait que contient une malette de contrôle? car le 2ème chauffagiste qui à force de bidouille a réussi à laredemarrer a en fait son réglage par rapport à l'opacité des fumées avec sa "pompe" en sortie de chaudière (conduit) jusqu'a que son papier soit pratiquement blanc (au début il était gris fonçé) mais j'ai vraiment pas confiance car il touchait tout dans tous les sens.
Il a controlé la pression de la pompe =10 il m'a dit que c'était OK.
Au début l'air secondaire était à 8 !!!! ouverture totale superbe flamme bleue après la mise en sécurité il a réussi a reavoir une belle flamme avec le volet à 4 !!! est ce que ca peut être du au fait qu'elle venait d'être renéttoyé?
Enfin depuis son installation (en 1993) les chicanes de cette chaudière n'ont jamais été installées le chauffagiste à l'époque avait donné une raison à mon père qui ne s'en souvient plus quel impact celà peut t'il avoir?

Merci encore

Bruno

[invite728b013d]

Bonjour à tous,

Le contrôle de flamme comprend en effet l'indice de noircissement, le fait d'être blanc signifie qu'elle n'encrasse pas ou peu, mais n'est pas suffisant, il faut aussi contrôler la quantité de CO2 la température des fumées ainsi que la présence de Co qui doit être le plus faible possible.

Les dépanneurs disposent de mallette électronique qui permet instantanément de lire ces paramètres et d'optimiser le rendement. Ce n'est pas forcément gage de durée dans le temps, il vaut mieux souvent diminuer ce résultat et éviter des mises en sécurité.

Cordialement,

Marc.