Panne d'essorage sur lave linge Miele W723

[richard 31]

re,
n'hezitez pas a faire des photos je les valides sans soucis, dès qu'elles apparaissent,
je reviens a 14h30
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[invite006320a8]

C'est vraiment génial d'être aidé (et soutenu !!).
Visiblement mes charbons sont de dimensions identique, ce sont même ceux vendus par cyberpièces (photo jointe) pour les séries W7XX.
Ils coulissent bien et semblent parfaitement adapté. Je compte garder le ressort d'origine, juste souder le nouveau charbon sur le fil existant.
J'envoi une photo dès que j'ai fait le montage.
Si j'ai bien compris il faut que je fasse des essais et vérif visuelle. deux questions: je suppose donc que je ne remets pas de suite le capot plastique et par ou peut on regarder puisque pour la faire tourner, il faut tout fermer ?

Encore merci.
Bernard
Bouches-du-Rhône

[invite760a5cee]

bonjour oui cela risque de marcher mais il sont plus court
c'est des charbons miele mais de l'ancienne génération
oui a mettre les ressorts d'origine car a moitié usées
les charbons ne pourrons plus coller mais seulement pour dépanner remettre des charbons d'origine au moteur ne pas remettre le capot gris pour contrôle et sur essorage comme dit richard si grosse étincelles
stop et remettre charbon d'origine!!!!!!
prix du moteur très très cher environ 4000f
voila jc21

[richard 31]

re, effectivement faire ce que dit jean-claude, ne pas remettre le capot gris, si plus courts pas grave ils seront toujours plus longs que les vieux donc, les ressorts vont compenser, donc a ce niveau je ne suis pas inquiet, de toute façon aux essais si étincelles cela va vite se remarquer malgré tout il y en aura un petit peu, le tout étant que cela ne se communique pas entre les charbons, cela est parfaitement démontré sur ce principe sur un post récent je n'ai plus les caractéristique de ce post en tête mais date de hier, il est a lire car on ne peut-être plus explicite a ce niveau(causes et effets)

[richard 31]

re,
j'ai trouvé le post:
http://forums.futura-sciences.com/thread55376.html

[invite006320a8]

Bon, suis pas encore sur d'un truc.
- sois je coupe le câble au ras (5mm) des charbons et je ressoude le nouveau charbon sur cable existant, en gardant donc le ressort.
- sois je met mon nouveau charbon avec son ressort. la partie finale du cable étant une espèce de soucoupe à 2 pattes qui peut se coincer dans la gaine en métal. A ce moment la j'enlève cable et ressort existant avec l'ancien charbon. le contact vers le cable avec la cosse se faisant par la gaine, elle même en contact avec ma fameuse soucoupe à 2 pattes.
J'oubliais de préciser, le cable de l'ancien charbon est soudé à cette gaine et il en repart un câble extérieur avec la cosse.
Suis sans doute pas clair.
Vous auriez un conseil ?

Merci

[invite006320a8]

photos avec explication de ce que j'appelle soucoupe et gaine.
Ben oui, suis un peu nez au fite, comme on dit

[richard 31]

re, couper, plutôt a 1cm du charbon et ressouder, sur 0,5 mm , me parait judicieux dans ce cas, par contre vaux mieux être 2 pour cela, car galère pour souder correctement(ressorts a tenir) il ne faut pas que la soudure soit ratée, je dois faire une course en ville, de fait ne pourrai valider d'autres photos que dans 2 heures environ

[invite006320a8]

Bon ben voila,

je coupe le cable du nouveu charbon, je coupe l'ancien, je tiens bien le tout (épingle à linge pour tenir le ressort, nickel), je soude, tout va bien.
Je remets le charbon dans sa gaine et surprise, il ressort de l'autre coté.
Ben oui je m'étais dit qu'il y avait un truc invisible mais efficace qui servait de butée. Ben non, c'était tout simlement la longueur du cable electrique.
Donc voila, je démonte et je vais raccourcir tout ça.
Mais on va y arriver.

A+

[invite006320a8]

décidement !!
je raccourci le cable du premier, nickel.
Je passe au second, tout va bien, mais en le mettant dans la gaine il dépasse plus que l'autre (cable un peu plus long).
Au fait danger, si on laisse pas assez de cable, on ne peux plus rentrer le charbon dans la gaine.
Je le raccourci un peu ca semble ok.
en le mettant dans sa gaine, le cable sort de sa fixation sur le charbon (fixé dans un trou) !!!!!!! j'ai du tirer trop fort.
Le je sais plus quoi faire, a part aller me coucher.

Superglue ???
Help !!!

[richard 31]

bonjour,
passe commande des charbons, plus le choix

[invite760a5cee]

re= oui richard a raison pas évident lolo en a une paire
neuf qu'il ne serre pas par la poste en colissimo très rapide si cyber pieces et en rupture a vous de voir
jc21

[invite006320a8]

Bonjour à tous,
J'ai trouvé ce matin le block charbon complet.
Je viens de la changer.

Le tambour ne tourne pas !!!!!

Il ya une sécurité, un truc ?

Je vais re démonter mais je pensais avoir bien fait.
Les charbons étaient enfoncés dans leur gaine, j'ai installé le block et poussé doucement par l'arrière pour qu'ils sortent, un petit click et tout semblait OK.

[richard 31]

re,
bizarre, les ressorts sont-ils bien en place font-ils pression sur les charbons??

[invite006320a8]

Je vais vérifier de suite !!

[richard 31]

re,
oui parce que en principe pour avoir la possibilité de mettre les charbons en place les ressorts sont désactivés

[invite760a5cee]

re= lors du remontage du bloc charbon bien vérifie le branchement vous avez des picots qui se branche sur le moteur si ok démonter le module commande moteur qui se trouve a l'intérieur de la façade sortir le module de son capot ensuite vérifie le triac commande moteur qui se trouve sur un dissipateur le dessouder et le contrôlé avec un multimetre
comme suit pointe de touche noir sur patte du milieu
1= pointe de touche rouge sur patte de gauche =0
2= pointe de touche rouge sur patte de droite =0
3= pointe de touche rouge et pointe de touche noir
avec patte droite et gauche = valeur oui
si oui avec cette manip = triac ok
a voir carte edsu 101 = problème !!!!!!!! jc21

[invite006320a8]

Merci beaucoup mais la j'ai peur que cela ne dépasse mes capacités (mais je vais essayer quand même).
Pour l'instant j'ai démonté et remonté. Les charbons étaient bien sortis. J'ai toujours le même problème.

Je vais essayer les nouveaux charbons dans l'ancien block, ça tournait mal, mais ça tournait.

Cordialement.

[invite760a5cee]

re= avez vous bien vérifie les picots en question car cela arrive au remontage des picots de tordus
jc21

[invite760a5cee]

http://cjoint.com/?musnZ1QUE5

[invite760a5cee]

http://cjoint.com/?musvxngg0d

[invite006320a8]

Je viens d'essayer avec les nouveaux charbons sur l'ancien block, en vérifiant bien les picots (je suppose que ce sont les 4 "pattes" connecteur qui s'enfichent dans des receptables dans le moteur pour faire contact)
IDEM.
Franchement j'y comprends rien !!
Ca tournait, mal mais ca tournait.
Maintenant plus rien, le tambour ne cherche même pas à tourner, comme s'il n'avait pas de courant.
Je vais regarder cette histoire de TRIAC mais il sert à quoi ? et pourquoi avant ok et maintenant plus rien.

Merci pour votre aide !!

[invite760a5cee]

bonsoir ok pour les picots le triac est commandé par un système de phase et par la régulation si défectueux le moteur ne démarre pas ou très mal c'est a contrôler
suivant comme je vous est expliqué a suivre jc21

[invite760a5cee]

bonsoir concernant votre bb40 non ceci n'est pas le même problème le votre vérifier la durite entre la pompe de vidange et la cuve il y a un ou des corps étranger qui se trouve dans cette durite démonter la plinthe du bas ensuite le panneau de façade et vous avez l'axes a la durite a suivre jc21

[invite357f3688]

Bonjour,

Un petit message pour Jean Claude21.

J'ai également un problème d'essorage doublé d'un problème d'ouverture de porte sur une machine W732 de 1989.
aprés recherche de panne je suis arrivé à la conclusion que la carte de régulation du moteur était en cause (EDSU101).

J'ai lu que tu possédais le schéma de cette carte! Comme c'est de l'électronique de mon époque avec de la place pour le fer à souder, j'aimerais essayer de dépanner cette carte avant de jeter la machine.
Si tu as la possibilité de me faire parvenir ce schéma, je suis preneur.

Merci

[invite760a5cee]

http://cjoint.com/?csxZxgKnUR

[invite760a5cee]

bonsoir pour l'ouverture de porte vérifier votre serrure
elle est double électroaimant voir si bobine pas couper
également inter de sécurité peut être hs et touche
de l'ouverture de porte sur le clavier tous cela avec un multimetre joint charbons moteur et en mp schéma de régulation moteur bon courage jc21

[invite64698aae]

Bonjour, j'ai également un problème avec uen machine W723.
L'essorage ne passe pas systématiquement. Le lavage n'est pas très efficace.
J'ai remarqué qu'à vide cela semble aller mieux. Y a-t-il une sécurité sur le tambour ?
Merci de vos réponses D67

[invite760a5cee]

bonjour vérifier l'état de vos charbons moteur
ci joint photos jc21

[invite760a5cee]

http://cjoint.com/?cup1WVcXiY