Démontage moteur Karcher HDS890 [Résolu]

[bob bimon]

Bonjour à tous,

Suite à une inondation (Saint-Béat) qui a fortement touché mon beau-père, je suis en train de restaurer son matériel électrique, dont un Karcher triphasé type HDS890.

Le moteur, qui a pris l'eau est surtout grippé de son roulement arrière, ce qui m'a contraint à le déposer pour l'ouvrir et le démonter.

Maintenant que j'ai séparé le rotor du stator, j'ai le rotor qui est solidaire du corps de pompe, mais la bague d'étanchéité (pièce 21 sur le dessin) fuit, car l'huile du corps intermédiaire (disque de nutation 19 / piston) passe au travers.

donc, je me vois obligé d'ouvrir ce corps intermédiaire (12, dit "boitier"), sans ouvrir la pompe elle-même, ce n'est pas le but, pour extraire la bague d'étanchéité de l'axe du rotor et le remplacer.

Est-ce qu'il suffit que je démonte les 4 longues vis qui tiennent la pompe sur le corps intermédiaire, et hop c'est fait, ou il y a des mises en garde ou précaution particulière, surtout vis-à-vis du piston et de son ressort (seconde figure) qui fait partie de la pompe ?

Merci pour votre aide,
Bob
moteur HDS890 karcher.jpg
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[bob bimon]

Une photo pour montrer le montage

[trebor]

Bonjour,
La dernière photo n'est pas validée, il faut patienter qu'un modérateur la valide.
Il me semble qu'en déposant l'ensemble N°4 de la 1ère vue, il reste à déposer le roulement et ensuite le bourrage N°16.
Tu parle de 4 longues vises, sont-elles visible sur les 2 vues du 1er message et si oui, quelle en est le N° ?
Je ne l'ai jamais fait, donc attends d'autres avis.
A+

[trebor]

Je vois la dernière photo, en effet sauf erreur de ma part, les 4 vis qui fixe la tête en laiton doivent être déposées pour avoir accès au 2 vis N°18 pour enfin accéder à l'ensemble des pièces N°4.
D'autres avis svp, car je n'ai jamais déposé cette pompe.
A+

[A voir en vidéo sur Futura]

[bob bimon]

En effet, c'est bien ce qui semble se profiler.
J'ai le souci résiduel de savoir s'il y a des précautions particulières (hormis la vidange de l'huile) au moment de l'ouverture (orientation, gravité, ressorts qui sautent, rondelles qui tombent...), et du remontage.
J'ai l'impression que l'idéal c'est de séparer le boitier intermédiaire (12, première figure) de la pièce 10 (seconde figure) dans laquelle coulissent les 3 pistons (la vue n'en représente qu'un, pour la visibilité), le tout étant positionné pompe en bas, comme ça rien ne tombe par terre.

[trebor]

Je ferai comme toi, la tête en bas afin de ne pas faire tomber les 3 pistons et toutes les pièces qui vont avec.
A+

[bob bimon]

Merci Trebor, je vais tenter comme ça (mais d'abord m'approvisionner un roulement et la bague d'étanchéité).

[invite9cbcb6bb]

Bonsoir

Attention à ce que tout ne vous vole pas dans la g...

Si vous enlevez les deux vis N° 18 sans précaution les ressorts de pistons poussent très fort et sont comprimés et tout va voler au risque même de casser le carter alu et de vous blesser.

Pour les enlever il faut remettre la culasse en place avec deux de ses vis serrées légèrement et deux autres plus longues (ou tige filetée). A partir de là, vous pouvez enlever les deux vis 18 puis déserrer progressivement et en même temps les deux vis origine de la culasse, celle-ci va se dégager poussée par les ressorts mais les deux vis plus longues devront prendre le relais des origines dont la longeur de vis est insuffisante pour décomprimer les ressorts.

Pour remonter ensuite il faut procéder exactement de la même façon mais à l'envers

Bon courage et attention ça peut être dangereux!

[bob bimon]

Bonsoir Petit Bonheur,

merci pour ces précisions.
Quelque chose me disait aussi que ces 4 vis longues c'était pas fait pour les chiens, surtout pour le remontage.
Parce que les 2 petites vis 18, je voyais pas trop comment elles allaient me permettre de comprimer les 3 ressorts au remontage avec une si petit course...

Je vous tiens au courant quand je procèderai au démontage/remontage.
Les pièces ont été achetées, mais je ne pourrai m'en occuper que dans 1 ou 2 semaines.

Merci encore à vous tous,
Bob

[bob bimon]

Bonsoir.

On avance.

La pompe a été ouverte sans encombre, selon le principe énoncé plus haut (ordre de desserrage des vis).

Rotor retiré (en chassant l'axe du plateau incliné en tapant dessus), roulement conique, et bague d'étanchéité sortis.

Remontage : rotor au congélateur toute la nuit, et remontage plateau et roulement demain.

Pas facile de remonter le plateau... il est incliné. Faut donc que je trouve une douille ou tube pile de 28mm pour appuyer au fond de la gorge du plateau.Pareil pour le roulement, sur sa bague intérieure.
On verra demain.

[bob bimon]

Hop, une étape de plus dans le remontage.
Le roulement et le plateau sont rentrés en douceur, sans encombre, en tapant doucement à la douille comme espéré. Le rotor était tout blanc de givre...

Ensuite, selon la technique de Petit Bonheur, avec l'aide des 4 grandes vis, la pompe se remonte sans encombre, en serrant progressivement en diagonale, comme pour les roues de voiture.
J'ai refait le plein d'huile Hipoid, je remonterai le stator la prochaine fois (c'est bien lourd à assembler ce bazar, 20 kg chaque morceau !)

[bob bimon]

En photos, la pompe ouverte.
Les 3 pistons avec leurs ressort.
Le plateau oscillant.
Le roulement arrière (grippé à mort, je l'ai remplacé).

[bob bimon]

Moteur remonté (stator + rotor) et reposé sur le chassis.
Le rotor tourne normalement à lamain (en prenant l'arbre avec une pince).
Pas eu le temps de le reconnecter au circuit d'eau.
Ca sera pour mon prochain passage chez le beau-père.

[bob bimon]

Bonsoir.
Enfin l'épilogue !
P1000437.JPG
Désolé pour cette longue absence, mais je n'ai pas eu l'occasion de retourner chez mon beau-père travailler sur ce Karcher.
Voilà qui est fait, mais avec quelques embûches supplémentaires.
J'ai remonté le tout, reconnecté les tuyaux à la pompe.
En mettant le contact, juste le bruit du relais principal, le moteur ne tourne pas.
Je contrôle le contacteur et le relais à l'ohmètre, je réalise qu'un contact sur 2 ne se fait pas correctement.
Je démonte les deux pièces : une fine couche de limon sur la plupart des vis platinées des contacteurs !
Je nettoie et remonte le tout.
Le moteur tourne enfin, mais pas d'eau, que dalle.
Je regarde le réservoir avec le flotteur, il y a de l'eau, mais rien de sort vers la pompe.... En fait le fond du réservoir était colmaté par 10 cm de boues !! Rien ne pouvait en sortir !
Je nettoie le réservoir au complet, rebranche le tout et....
P1000436 Yes.jpg
Victoire ! Il marche, comme au premier jour !
Voilà qui fait plaisir.
Merci pour vos conseils avisés, ça m'a été bien utile.
Bob

[invite728b013d]

Bonjour à toutes et à tous,

Superbe travail, c'est l'inondation qui avait rempli le réservoir d'eau ?

Cordialement,

Marc.

[bob bimon]

Bonjour Cram64.
Merci pour le compliment.
Oui, la cuve en question (avec flotteur) n'est pas étanche, elle est chapeauté par le réservoir à détergent.
Le Karcher entier s'était retrouvé sous 2 mètres d'eau, et 40cm de boue (limon) qui s'est glissé partout (sauf dans le corps de pompe, ouf !).

[invite728b013d]

Bonjour à toutes et à tous,

Elle revient de loin ! Je clos le fil "résolu".

Cordialement,

Marc.