bonjour a tous
ma machine LL siemens wxls 1260
la machine se remplit !
la machine se vidange !
j'ai changé les charbons il y a déjà 1 an +/-
tout ok
aujourd'hui ca recommence ,je démonte les charbons ok
j'ai démonté 2 fois pour être sur
j'ai nettoyé rotor toile émeri
idem rien du tout
pouvez me dire comment tester l'alim moteur ?
ou m'indiquer autre chose a vérifier ?
merci d'avance
bonjour,
placez pour cela une photo ou 2 du moteur
connecteur visible
je vous dirais ensuite comment réaliser l'opération
http://forums.futura-sciences.com/de...procedure.html
cordialement
richard 31
la nature nous a doté du meilleur outil "LE CERVEAU" (+ le net)
voila 2 photos
a bientôt merci de votre réponse
re,
désolé cela ne me suffit pas car les fils étant de même couleur ne me montrent pas ou est situé la tachy
et en sus le stator est a point milieu donc cela complique un peu le montage
via un multimètre l'on pourrait les différencier
pour la tachy il vous faut avoir une valeur supérieure a 20 ohms (coté extrême du connecteur entre 2 fils dire ou cela se trouve par rapport au connecteur du moteur
ensuite a l'opposé il y aura 3 fils qui dévient entre eux en position ohms exemple entre le 1er et le second on trouve la même valeur qu'entre le second et le 3ème
et entre le 1er et le troisième la somme des 2 valeurs précédemment lues
donc pour me repérer
par rapport a la 2ème photo
numéroter fictivement les broches la 1 en haut la 7 en bas et dire ou est la valeur supérieure a 20 ohms (1/2 ou 6/7)
ensuite prévoir un fil qui comporte 2 cosses femelle 1 a chaque extrémité
1 cordon d'alimentation avec 3 cosses femelles (phase/neutre/terre) et une prise mâle de l'autre coté
déposer la courroie afin que le moteur ne puisse entrainer le tambour
cela étant ensuite prêt je vous donnerais les numéros de cosse a utiliser pour réaliser un test en direct du moteur
cordialement
richard 31
la nature nous a doté du meilleur outil "LE CERVEAU" (+ le net)
Bonsoir
Sur le borner moteur j ai 8 bornes
En considérant la borne 1 en haut (voir photo )
1/2 =1,4 ohm. 1/3 = 1,2 Ohm
2/3= 2 ohms
3/4= 0
4/5 = 3,2 Ohms
5/6 = 0
6/7 = 24,5 ohms
7/8 = 0
Pour Info
Valeur en Ohms des charbons moteur monte broche déconnectée = 3 Ohms
Ré bonsoir
J imagine que sur l explication que je viens de fournir il faut ignorer la borne 8
Les bornes 6 et 7 seraient la tachi ?
La valeur étant de 24,5 Ohms
Par contre les bornes 1,2,3 ?
Je n ai pas les valeurs escomptés !!!
Merci de votre réponse
POUR INFO
Pour avoir démonté le moteur plusieurs fois
J'ai remarque que sur l'un des deux peignes plastique blanc ,j ai une broche ou borne (mâle laiton )légèrement abîmée
De plus au même endroit le peigne plastique blanc à des traces de surchauffe (traces noires )
La machine à cesse de fonctionner après plusieurs lavage à la suite
Maman très dynamique !!!!
En espérant apporté de l eau au moulin
Merci d'avance de votre réponse
Bonsoir,
Vous êtes en de bonnes mains avec Richard,
Je dirai simplement que si la continuité des enroulements est présente stator et rotor,
On a de fortes chances que le moteur soit bon,
A la lecture de votre dernier post, effectivement,
Faut s'assurer que les balais glissent ou coulissent bien dans leur logement,
Un balai qui bloque et c'est l'arrêt immédiat du moteur, le circuit électrique du moteur se trouvant ouvert,
C'est peut-être là votre souci si le moteur est en cause.
@+
Vérifiez également que les cosses qui vont au porte balais soient bien fermes.
@+
Dernière modification par mondou ; 28/05/2014 à 00h08.
re,
(salut mondou au passage)
donc
la tachy serait 6/7
les charbons seraient 4/5
le stator serait 1/2/3 avec son point milieu (l'ennui étant qu'aucune valeur ne donne la somme des enroulement du stator )
bref,
espérons que l'on ne va pas se planter
donc,
dans un premier temps il faut être certain que la tachy ne sera pas câblée (6/7),
car 230v sur la tachy lui fait prendre un cercueil a coup sur ,
moteur complet inclus
ensuite le reste est moins critique
-1-prendre le fil bleu du cordon d'alimentation et le placer sur la borne 1
-2-prendre le shunt et placer une de ses cosses sur la broche 2
-3-prendre l'autre partie du shunt et le placer sur la broche 4
-4-prendre le fil marron du cordon d'alim et le placer sur la broche 5
me montrer en photo la réalisation du montage avant test,
et je vous donnerais le feu vert une fois la photo visualisée
si toutefois vous pouvez confirmer de visu que les bornes 6/7 seraient bien celles de la tachy ce serait super (bien qu'il ne puisse y avoir aucun doute a son sujet vu la valeur mesurée)
mais d'après ce que je vois,
ce type de moteur monté n'est pas visuellement parlant ,
car il s'agit du moteur a coquille avec tachy interne
cela par contre m'inquiète car de nombreux moteurs de ce type ont été détériorés par des néophytes,j'ai remarque que sur l'un des deux peignes plastique blanc ,j ai une broche ou borne (mâle laiton )légèrement abîmée
De plus au même endroit le peigne plastique blanc à des traces de surchauffe (traces noires )
suite a un mauvais remontage des peignes qui passaient a coté des encoches prévues a cet effet
ce moteur étant assez délicat a manipuler
reste a croiser les doigts pour le test
cordialement
richard 31
la nature nous a doté du meilleur outil "LE CERVEAU" (+ le net)
bonjour
merci pour les encouragements !
dans tous post que j'ai pu lire effectivement ont parle de tachy
je ne vois rien qui puisse ressembler a cela haha ah de toute manière j'en ai jamais vu
bon je faire le câblage comme décrit ci-dessus
alléluia!!!
cependant j'ai un gros doute sur cette fameuse cosse ou peigne
le problème c'est que c'est difficile de contrôler (aucune visibilité) une fois le moteur remonter
voir la photo du cablage
re,
ce câblage ne me convient pas,
je ne veux qu'un simple shunt(faites le avec le fil rouge) avec une cosse femelle a chaque bout
et un simple cordon phase neutre terre avec aussi une simple cosse femelle a chaque fil
virez donc tous les dominos
et ensuite faites ceci :
-1-prendre le fil bleu du cordon d'alimentation et le placer sur la borne 1
-2-prendre le shunt rouge et placer une de ses cosses sur la broche 2
-3-prendre l'autre partie du shunt rouge et le placer sur la broche 4
-4-prendre le fil marron du cordon d'alim et le placer sur la broche 5
-5-et le vert/jaune sur la cosse de terre du moteur
cela fait
refaites une photo de ce montage tel que décrit (il est normal de ma part que la cosse 3 ne soit pas raccordée)
donc remarquez bien cela
la tachy (24ohms n'est pas raccordée) (borne 6 et 7)
un des points du stator n'est pas raccordé: la cosse 3
une cosse du bornier a 8 fils (la 8) ne sert pas
en fait il n'y a que 4 points d'alimentation qui sont utilisés et la terre en sus bien sur
et si c'est ok ,
je vous donnerai le feu vert pour la mise en test
cordialement
richard 31
la nature nous a doté du meilleur outil "LE CERVEAU" (+ le net)
bonjour richard
J étais absent ces derniers jours
en fait c'était simple ton câblage ,il fallait réaliser un simple shunt entre 2 et 4
voila la photo
photo du cablage
voila de nouveau la photo en espérant que cette fois ça fonctionne
re,
je donne donc le feu vert pour le test qui ne doit pas durer plus de 3 secondes !!!!!!!!!!!!!!!
cordialement
richard 31
la nature nous a doté du meilleur outil "LE CERVEAU" (+ le net)
suite a ton feu vert
test réaliser le moteur tourne et même que très bien
maintenant ?
donc,
on est sur que le moteur n'est pas la cause du dysfonctionnement,
il a du démarrer plein pot
cordialement
richard 31
la nature nous a doté du meilleur outil "LE CERVEAU" (+ le net)
j'avais une fois de plus redemonter le moteur afin
-de visualiser de le bon branchement des peignes (doute sur une broche )
-de bien tout nettoyer
-j'ai repasser un coup toile émeri sur le rotor
-j'ai passer un coup de bombe nettoyage partie électrique
je ne l'ai pas tester sur la machine ,j'ai envie de le faire non ? au cas ou
oui a fond !!!!!
exact
richard !
j'ai fais l'essai moteur monter sur la machine a laver
qu'elle surprise
ça fonctionne
j'ai fais une lessive
tout baigne
eh dire qu'aujourd'hui j'étais partis pour aller chercher une nouvelle machine.
ma femme avait déjà fait son choix .
je lui disait attends lundi !
je ne sais pas le temps que cela va durer ?
nous verrons bien
merci de tes conseils
c'est vraiment sympa d'aider les gens comme nous .
re,
que ce sujet concernant la méthode pour un test en mode direct d'un moteur universel soit lu par de nombreux lecteurs est tout ce que je demande
car comme on peut le constater cela n'est pas trop complexe mais très efficace
je clôture donc en mode résolu
cordialement
richard 31
la nature nous a doté du meilleur outil "LE CERVEAU" (+ le net)
