Panne tambour Lave-Linge Miele W 698

[invitee660ad2e]

Bonjour tout le monde.

Cela devait arriver mais ce n'est vraiment pas le moment.

Objet : Lave linge Miele W 698.

Panne : le tambour ne tourne plus dans les phases Lavage ou essorage.

Sinon, le programmateur lui continue comme si de rien n'était. La cuve se remplit, se vide sur tous les programmes

J'ai bien démonté pour aller voir les charbons du moteur, ils ont l'air encore bons malgrés qu'ils soient usés (10 ans de bons services).

Je suis prêt à les changer.
Mais avant, comment savoir si ce n'est pas le moteur lui même qui est HS ? (et là je ne suis pas prêt à le changer)
Comment vérifier celà ?

Ou alors le programmateur qui ne lancerait pas ce moteur aux étapes lavage et essorage ?

Ou alors encore autre chose, mais quoi ?
un condensateur ? un relais ?

Merci de votre aide.
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[stef88]

Bonjour
Pour cela commencer par prendre les valeurs sur le bornier du moteur.

[invitee660ad2e]

Merci stef88 pour votre réactivité.

Je veux bien, mais comment fait-on cela, car j'en ai aucune idée ?
Meci

[invite046d4d3f]

Bonsoir,

Ce problème peut être dû à pleins de facteurs:

1 les charbons qui ont l'air en ordre

2 la sécurité thermique du moteur. Là il faut regarder le schéma pour trouver les bornes

3 Un fil coupé dans la torche électrique, à mesurer à l'ohmmètre

4 L'électronique défectueux (Commencez par voir avec un simple tateur si il y a du jus sur le refroidisseur de triac que l'on voit à travers le boitier)

5 Et plus rare, le programmateur.

Bon dépannage

[A voir en vidéo sur Futura]

[psilberz]

bonsoir,

j'ai eu exactement le meme probleme sur ma machine : c'etait la carte electronique. tu peut essayer de l'inspecter visuellement et de reprendre les soudures qui ont l'air un peu seches.

bon courage

psilberz

[invite760a5cee]

bonsoir qu'elle longueur sont vos charbons moteur car vous ne le dite pas moins d'un centimètres a changer
avant de vous lancer autre part a suivre jc21

[invitee660ad2e]

Bonjour et Merci tout le monde pour vos conseils.

1. Les charbons font plus d'un cm 2,5 environ
2. La carte électronique à l'air bien à vue d'œil

Par contre

3. Le refroidisseur de triac c'est quoi ? et c'est où ?
4. Idem pour la torche électrique ?
5. Et la sécurité thermique du moteur, elle où ?

Désolé de poser tant de questions, mais je suis assez, voire très novice dans ce domaine.

Et ma femme qui veut laver...

PS. Désolé aussi d'avoir ouvert par mégarde deux threads sur le même sujet.

[invite760a5cee]

bonjour oui en laissez tomber pour la torche électrique
sa n'existe pas dans un lave vaisselle également pour le refroidisseur du triac cela ne vous apportera rien car cela est la gâchette du triac en premier il faut vérifier votre moteur le démonter sortir la cassette des charbons que vous avez vérifier ensuite il vous faut un multimetre sur le coter droit du moteur vous avez des cosses ou la cassettes a charbons est brancher faire les mesures du rotor et du stator ont voit également la sécurité thermique du moteur la prendre également avec le multimetre et me donner les valeurs que vous trouver ci joint les vus du moteur avec cjoint jc21

[invite760a5cee]

re si tous est ok me donner la reference de votre carte
exp= edsu.......... jc21

[invite760a5cee]

http://cjoint.com/?dhkvpG7026

[invite760a5cee]

http://cjoint.com/?dhkwjkCcPf

[invite760a5cee]

http://cjoint.com/?dhkxrBClJC

[invitee660ad2e]

Merci JC21 pour ces belles photos, c'est comme en vrai.

J'ai mesuré au niveau des charbons (sur les cosses). Bilan pas grand chose n'arrive.

Le stator (?) et le rotor comment fais je pour mesurer.

Elle est où la sécurité thermique ? Pas vu pour le moment

Je viens de réussir à ouvrir le panneau facial pour lire la carte électronique, je ne vois pas pour l'instant de Réf.

Je continue mes fouilles.

[invitee660ad2e]

Ouf.
Réf de la carte électronique.

Miele EDRU 001/A

mais il y a un autre numéro (?) 10051989

[invite046d4d3f]

Pour la sécurité du moteur, il faut regarder sur le schéma électrique, et repérer les bornes. Et je le répète, il arrive parfois qu'un câble se coupe dans le faisceau entre le moteur et la carte ou le programme, et ce à cause des vibrations.

[invite760a5cee]

re ok pour mesurer le rotor et le staror les cosses sont a droite du moteur une fois la cassette des charbons
enlever pas besion de schéma pour voir ou est la sécuriter thermique la photo du moteur que je vous est envoyer suffit elle est a gauche dans un petit logement
voir photo n°1 a suivre jc21

[invitee660ad2e]

Hier, un voisin un peu plus éclairé que moi a testé quelques sorties sur la carte électronique.

Sortie 6.1 6.3 = 100 v vers le filtre de tension continue
Sortie 6.5 6.7 = 0 v vers les charbons

100 volts à la sortie du pont de diode
100 volts à la sortie du filtre de tension continue mais rien à la sortie vers les charbons.

Je m'y remets en fin d'après midi avec le voisin pour mesurer rotor et stator et vous je tiendrai informé.

Merci JC21

[invite760a5cee]

re ok mais ses tensions n'apporte rien le plus important
mesure du rotor et stator
si tous ok demander a votre ami sait t'il mesurer un triac qui se trouve sur la carte je vais mettre une photo
avec le multimetre
dessouder le triac ensuite avec la patte droite prendre avec la patte du milieu ensuite la patte de gauche et la patte du milieu ensuite retourner les pointes de touches du multimetre et faire la même manip et bien relever les mesures et me les dire jc21

[invite760a5cee]

http://cjoint.com/?ditaX315pM

[invite760a5cee]

re le triac est le composant sur le radiateur alu jc21

[stef88]

Bonsoir,
toutes les mesures sont à faire en ohms, donc Hors tension!

[invitee660ad2e]

Merci à tous .
C ela refonctionne.

Il y avait une soudure qui avait sautée sur la plaque électronique + un branchement qui se faisait mal entre la plaque Tachy Charbon et le moteur.

[invitea884b53a]

quand le moteur sarrete eske tu a un voyant qui clignotte.il a quelle age.
soit les charbon.soit le condo regarde si ta du couranr qui arrive a ton moteur o moins ta trouver la panne desuite.

[richard 31]

bonjour subra,
merci de ne pas remonter d'anciens posts, dont la solution est trouvée , cela charge la page et de fait risque de passer les nouveaux a la trappe