bonjour,
on ma donner un lave linge bellevita lf1210 bc itwi.
le lave linge se remplit mais le moteur ne se met pas a tourne.
il semble avoir du 230V sur les 7 fils du moteur.
pourriez vous me donner les démarches a suivre pour rechercher la panne .
merci d avance
bonjour
vérifier les charbons du moteur,faites une photo de la plaque signalétique du moteur.
bonjour les charbons sont bon.
voici la plaque signalétique
vous trouvez ici le maluel de service de l'appareil: ftp://79.5.62.41/SPAREPARTS/FRA/serv...%20Rev.1FR.pdf
merci de votre rapidité
un peu complique comme meme.quelqu 'un aurait pas un peu de theorie a me donner ?
faites une photo du connecteur du moteur débranché
Suppression des photos en triple, Cram 64.
Dernière modification par Cram 64 ; 13/04/2015 à 14h12.
peux etre que ce n est pas le moteur.
bonjour,
je ne sais pas mais j'ai comme l'impression qu'il y a pas mal de lecture en diagonale
il est inutile de placer 3 fois la même photo avec le connecteur "non déconnecté"
alors que je lis plus haut :
cherchez l'erreurfaites une photo "du connecteur du moteur "débranché"
cordialement
richard 31
la nature nous a doté du meilleur outil "LE CERVEAU" (+ le net)
voici une photo du connecteur débranché
Suppression de la photo doublée, Cram 64.
Dernière modification par Cram 64 ; 13/04/2015 à 14h14.
re,
a présent faites de même pour le connecteur femelle ,
et ptigui aura ainsi les différents paramètres pour vous aider ,
si vous avez en sus un cordon d'alimentation secteur avec les 3 cosses femelle phase neutre terre et un cordon schunt comprenant une cosse femelle a chaque extrémité
un montage en direct pourra être effectué afin de savoir si votre moteur a un souci ou si la panne lui est extérieure
je vous en donnerai au besoin la procédure de test par la suite
cordialement
richard 31
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l autre connecteur
j ai le materiel pour suivre la procedure
re,
je me permet donc de prendre la main pour tester le moteur a ma façon
comment est constitué votre moteur??
-1-il comporte en fait une tachy avec 2 fils fins de même couleur (blanc a coté de la cosse vide du connecteur moteur mâle a l'opposé du fil bleu (a mon avis entre 150 et 500ohms)
-2-reste ensuite a savoir qu'un limiteur de protection est inséré sur les enroulements du moteur donc 2 fils a trouver (valeur ohmique en court circuit)a mon avis ce sont les 2 fils en principe de même couleur a droite du fil rose (a vérifier par la valeur court circuit que j'annonce ou en cas de destruction cela affichera infini)
-3-ensuite les 2 fils des charbons (sans doute le bleu et le rose cela sera a vérifier )
-4-reste après coup donc les 3 fils du stator avec son point milieu qui eux annonceront des valeurs ohmiques (une est la somme des 2) cela importe peut que l'on prenne les 2 fils qui nous sont nécessaires pour le test
seule la vitesse va changer mais l'on s'en fiche
donc pour l'instant vous me confirmez via votre multimètre que les valeurs ohmiques sont bien situés aux endroits que je cite
que les 2 fils de tachy sont bien ceux que j'ai annoncé (la tachy est le boitier rond au cul du moteur coté opposé a la poulie)
et que les fils des charbons moteur sont bien de la couleur annoncée
prenez votre temps pour tout confirmer de façon sure et ensuite je vous dirais comment câbler le moteur
et déposez la courroie qui va du moteur au tambour,
car pour les tests le tambour ne doit pas être sollicité
Dernière modification par richard 31 ; 12/04/2015 à 18h21.
cordialement
richard 31
la nature nous a doté du meilleur outil "LE CERVEAU" (+ le net)
fil tachymetre 2 blanc a cote du bleu decallé d une connexion vide
fil charbon jaune et gris
fil 2noir protection roulement 2 noir en (continuité)
reste rose et maron
il me reste le rose ,le marron et le bleu.
re, donc
-1- le jaune étant un charbon vous y connectez le fil bleu du cordon d'alimentation
-2-le gris étant le fil de l'autre charbon vous y connectez la cosse d'un coté du schunt
-3- l'autre coté du shunt vous le placez sur le rose
-4-sur le marron vous y connectez le marron du cordon d'alimentation
-5- le vert jaune du cordon sur la masse du moteur
si vous avez des grippes fils placez les sur les fils de la tachy et connectez celle-ci sur le multimètre en volt alternatif
cela fait signalez vous comme étant prêt
et je vous donnerai le feu vert
un fil n'est pas connecté et c'est normal qui est le bleu du moteur
cordialement
richard 31
la nature nous a doté du meilleur outil "LE CERVEAU" (+ le net)
re,
comme je vais devoir me retirer du forum a présent
il vous faut savoir que tel que le montage est réalisé si le moteur est bon il va démarrer a fond la caisse le voltmètre devra vous afficher une tension exprimée en volt (pas en millivolt ) montante en fonction de la vitesse
ne pas faire tourner le moteur plus de 10 secondes
ensuite vous stoppez tout
si le descriptif est ainsi réalisé votre moteur est bon et la panne est ailleurs
cordialement
richard 31
la nature nous a doté du meilleur outil "LE CERVEAU" (+ le net)
le moteur fonction bien .pas pu verifier le tachymetre
re,
c'est donc la seule incertitude pour l'instant
l'ennui étant que si la tachy ne fonctionne pas le moteur est mis en sécurité par le module donc il faut effectuer la mesure
cordialement
richard 31
la nature nous a doté du meilleur outil "LE CERVEAU" (+ le net)
je vais vérifier le tachy dans 30 min je laisserai un message.
merci beaucoup de votre gentillesse et de partager votre savoir.
le tachy a l aire de fonctionné.
la tension est proportionnelle a la vitesse du moteur.
je suis aller jusqu a une tension de 35 volts.
la tachy est bonne,si la protection thermique du moteur a été contrôlée et qu"elle est ok,il n'y a plus que le module électronique qui soit en cause.
re,
post #16 vous signalez que le thermique de protection est en continuité ,
on est a présent certain a 100% que votre moteur est bon
la panne est donc bien ailleurs
cordialement
richard 31
la nature nous a doté du meilleur outil "LE CERVEAU" (+ le net)
Bonjour,
Si le moteur est bon .
Il y a t il quelqu'un qui pourrait m 'aider a chercher la panne sur la carte électronique ?
bonjour
il n'y aura pas grand monde à vous aider car il n'existe pas de schémas des cartes électroniques.
Vous pouvez controler l'état des soudures.
re,
placez des photos de la carte conté composants et cotés piste la qualité des photos se doit d'être optimale afin que les férus d'électronique puissent agir car comme il n'existe pas de schéma pour de telles cartes il faudra que ce soit des yeux optimisés pour agir
cordialement
richard 31
la nature nous a doté du meilleur outil "LE CERVEAU" (+ le net)
bonsoir,
faisant suite a votre demande je vous poste les photos de la carte du lave linge
.
2 eme photo
