Compliqué de commander sur internet parce qu'il y a plusieurs modèles pour la même référence de cette Arthur Martin. Y'a un risque de pas recevoir la bonne paire de charbons.
Je vais aller chez un distributeur de pièces détachées avec mon modèle pour être sûr.
Je vous tiens au courant du dénouement.
La courroie est sortie et tombée !
Je viens de m'en apercevoir en mettant les charbons neufs. ..
On peut la remettre comment ?
Faut démonter la machine ?
bonjour,
pas la peine de démonter toute la machine
il suffit de déposer le dessus
par le haut coiffer la poulie "moteur"
ensuite la tenir plaquée contre un coté de "la poulie tambour"
et tourner en maintenant la courroie contre poulie tambour en forçant
de façon a ce qu'elle coiffe a son tour celle-ci
cordialement
richard 31
la nature nous a doté du meilleur outil "LE CERVEAU" (+ le net)
Merci Richard.
Tout est rentré dans l'ordre.
Je ne saurai pas exactement ce qui a causé la panne, les charbons ou la courroie.
Mais, de toute façon, ce n'était pas inopportun de changer les charbons (12 ans).
Je me suis posé deux questions pendant ce dépannage :
Les charbons neufs avaient tous les deux le même bord "d'attaque" alors que les vieux en avaient un opposé (dans le sens de l'usure). Ce qui fait que l'un des deux neufs était d'emblée incliné dans le bon sens et l'autre à dû se "faire" avant de se plaquer étroitement sur le rotor.
Je me serais attendu à ce qu'ils soient taillés directement pour épouser le sens du rotor.
Comment ça se fait ?
Et puis la 2e petite question, c'est sur le positionnement de la courroie sur la poulie tambour.
Est-ce que c'est important d'essayer d'avoir la courroie positionnée bien au milieu de la tranche de la poulie tambour ?
Merci en tous cas.
Re
Qu'elle ne soit pas pile poil au milieu n'est pas un souci
Reste a savoir pourquoi elle a sauté
L'avenir le dira peut être ��
cordialement
richard 31
la nature nous a doté du meilleur outil "LE CERVEAU" (+ le net)
Et pour les charbons ?
re,
si l'autre s'est placé et formé tout seul pas grave,
l'important étant qu'il ne génère pas un train d'étincelle important
cordialement
richard 31
la nature nous a doté du meilleur outil "LE CERVEAU" (+ le net)
Une petite explication sur la question des charbons ?
J'avais pas vu ta réponse Richard, désolé.
Mais je continue de m'interroger sur le fait que la paire de charbons n'est pas vendue avec les bords d'attaque préalablement taillés pour s'adapter exactement (enfin un des deux) ??
re,
je ne puis répondre a cela
vu que cela fonctionne sans souci
comme ça je ne m'interroge pas sur le pourquoi du comment
peut être que cela a été mal référencé par le fournisseur
cordialement
richard 31
la nature nous a doté du meilleur outil "LE CERVEAU" (+ le net)
Oui parce que de mémoire, mes charbons neufs étaient parfaitement adaptés au moteur (avec le bon angle d'attaque)
Effectivement, le plus important est que la machine marche et à repris du service.
Mais c'est bizarre parce que j'ai vérifié sur les sites de pièces détachées, on voit bien que les deux exemplaires de la paire de charbons sont identiques.
Donc, ils ont le même bord d'attaque, alors qu'ils devraient être opposés.... (?!)
Bonjour à toutes et à tous. Nouveau sur le forum, j'ai lu avec soin les commentaires de ce post. Cela m'a permis de m'orienter dans la détection de la panne de mon lave-linge. J'ai commandé de nouveaux charbons et je les ai changés. En effet, ils étaient à bout de course comparé aux nouveaux. J'ai eu le même souci d'erreur "E50" lors de la remise sous tension. J'avais tout remis comme il faut. J'ai persévéré en mettant sous tension à plusieurs reprises sans résultat immédiat. C'est au bout du 4 ou 5ème jour, que l'envie m'a pris de mettre le bouton sur ON. Et la part miracle, le lave-linge s'est remis à fonctionner. Du coup, ca a l'air d'être reparti pour longtemps.
Je remercie les contributions sur ce post qui m'ont été très utiles et j'apporte la mienne. Au plaisir et bonne réparation à toutes et à tous. Cdt. Keny
Bonjour à tous,
Me revoilà après 3 ans...de bon et loyaux services de mon lave linge, le revoilà qui me joue des tours...
Les cycles de lavage ne vont plus au bout
Quelque soit le cycle de lavage demandé, la machine s'arrête au bout d'un certain temps avec le compteur qui revient au temps d'origine et le bouton de marche/pause clignotant.
Quand on choisit un cycle rinçage, essorage ou vidange, elle va au bout...
J'ai donc vérifié le filtre (RAS), démonté le dessus et vérifier la carte du programmateur (aspect visuel OK sans humidité dessus) et j'ai fini par les charbons, maintenant que je connais(RAS)
Mais maintenant, je sèche!!! Je me laisse un peu le temps de la réfection avant d'en changer, donc si quelqu'un peut m'aider, je suis preneur
Merci par avance
Dernière modification par gienas ; 19/09/2019 à 13h14. Motif: Suppression de la mention [Résolu]
Bonjour,
on dépanne sans multimètre ??
quelle est la valeur ohmique de la résistance (thermoplongeur )???
(avez vous essayé de manger une soupe avec une fourchette )
Dernière modification par richard 31 ; 20/09/2019 à 07h11.
cordialement
richard 31
la nature nous a doté du meilleur outil "LE CERVEAU" (+ le net)
Bon, j'ai re décapoter la machine.? Elle est couchée sur le flanc et j'ai le moteur en visu
ge
Je ne me souviens plus comment contrôler le tachy?
Re
Ce que je vous ai demandé est la valeur ohmique de la résistance ensuite on avisera pour le contrôle de la tachy
cordialement
richard 31
la nature nous a doté du meilleur outil "LE CERVEAU" (+ le net)
Bonjour à tous,Envoyé par richard 31
Donc, j'ai repéré la résistance, vu les vidéos sur son test et... J'ai abandonné vu son accès. J'ai fait tourné le moteur à la main quelques fois, touché quelques branchements, remontée et re branchée la machine en me disant qu'elle n'allait pas faire de vieux os chez moi si elle ne voulait plus en jouer... Et elle fonctionne à nouveau. Fait 2 programmes différents et elle est OPS!!!
C'est à ni rien comprendre
Bref, c'est reparti pour un tour!
Je pense que l'on peut classer la discussion en "Résolu par miracle?" Lol
PS: pour revenir sur l'accès à la résistance, c'est compliqué car on ne peut pas démonter de panneau latéral. Je pense que le démontage du moteur peu aider mais c'est beaucoup de manip quand même!
re,
la résistance n'est pas placée latéralement
mais a l'arrière de la cuve
pour retirer l'habillage ce sont des vis latérales cachées par un capot plastique au milieu du coté latéral ensuite retirer les vis du plan de travail supérieur
ensuite retirer les fis qui fixent la jupe arrière et le tour est joué pour accéder aux différents organe (seule la jupe arrière est a retirer)
cordialement
richard 31
la nature nous a doté du meilleur outil "LE CERVEAU" (+ le net)
Bonjour je viens vers vous car j'ai le même type de lave-linge Arthur à wf 1970 la courroie est tombée J'ai essayer de la remettre mais je n'y arrive pas La poulie du tambour ne tourne plus j'ai essayé de la faire tourner de l'intérieur ou de l'extérieur mais celle-ci a l'air grippé Est-ce que quelqu'un peut m'aider s'il vous plaît
