Bonjour à tous,
Je voudrais remplacer le transistor sur un extracteur d'air mais je ne sais pas lequel acheté car je ne vois pas toutes les inscriptions.
Voici une photo du transistor en question
Il est écrit (pour ce qui reste d'inscription) : e3 G;
3 ;
101
Merci
Bonjour
Desolé, avec les informations restantes il n'est pas possible d'identifier le composant donne les références de cet appareil et poste une photo de la carte électronique.
Cdlt
Désolé pour le manque d'info.
Voici la photo de la carte
TRANSISTOR1.jpg
L'extracteur d'air permanent est ATLANTIC VPI 120S (2 vitesses)
atlantic.jpg
Merci
Bonjour,
C'est donc en extracteur deux vitesses,
qu'y a-t-il comme inscription sur le composant bleu ? Si c'est DB3, c'est un diac et le "transistor" est un triac en boitier TO-92.
Peut-être un BT131-600 ... Le moteur consomme 5W, ça devrait convenir.
Dernière modification par romulus123 ; 06/04/2016 à 13h48.
«Tout ce qui est susceptible de mal tourner, tournera nécessairement mal.»
Oui c'est ça, mais il ne fonctionne plus qu'avec la vitesse rapide, donc à la longue, ça casse un peu les oreilles
C'est indiqué DB3 sur le composant bleu, donc le transistor est bien un triac boîtier TO-92 ?
Est-ce que celui-ci pourrait faire l'affaire? http://www.ebay.fr/itm/Triac-BT131-6...FNrW8amz89jKNw
Merci
Oui c'est un triac... Il y a de nombreuses références compatibles... Z0103, Z0107, Z0109...
http://www.ebay.fr/itm/5-triacs-Z010...3QW_TLaiiOIvwQ
«Tout ce qui est susceptible de mal tourner, tournera nécessairement mal.»
Ok merci, je vais prendre ceux indiqués par ton lien
Est-ce à cause de ce composants que le ventilo tourne seulement en vitesse rapide et non sur la vitesse lente?
Oui, le triac est en court-circuit. Si tu as un multimètre (ohmmètre) tu peux tester le DIAC, il ne doit pas être passant.Envoyé par Twin08
«Tout ce qui est susceptible de mal tourner, tournera nécessairement mal.»
Ok je vais acheter ça et merci beaucoup pour ton aide
Bonsoir,
Je reviens sur le forum car malgré le remplacement du triac, l'extracteur fonctionne toujours en vitesse rapide mais pas en vitesse lente
Par contre, en effleurant une borne de ce composant (en bleu avec une pointe orange sur la photo) le ventilateur voudrait fonctionner
Quel est ce composant et son rôle?
Merci
Bonsoir, un potentiomètre monté en résistance variable
Merci beaucoupBonsoir, un potentiomètre monté en résistance variable
Bonjour,Bonsoir, un potentiomètre monté en résistance variable
Savez-vous où je pourrais trouver ce potentiomètre car je n'arrive pas à en trouver
y' a-t-il plusieurs valeurs?
Merci
Bonjour
Avez-vous testé le Diac comme demandé par Romulus
Si pas en cause alors
Pouvez-vous manipuler ce potentiomètre avec la tige orange ?
Si oui, le décaler légèrement en jouant sur le levier orange
La piste du potar est peut-être charbonnée et ne fait pas contact
Vérifier aussi les soudures de ce potentiomètre
Sinon si vous le changer déssouder le et mesurer le à l'ohmètre en position mini et maxi et amener le dans un magasin de composants electroniques
Cordialement
Dernière modification par Fareinheitdu76 ; 12/04/2016 à 10h19.
Bonjour,
Oui, j'ai remplacé le diac et ça n'a rien donné.
J'ai "gratté" la couche orange pour régler le potentiomètre.En tournant la vis dans le sens horaire, le ventilateur tourne à pleine vitesse et en le tournant dans le sens contraire, le ventilateur se coupe complètement, alors qu'il devrait tourner lentement.
J'aurais aimé en trouver sur le net car je n'ai pas de magasin à proximité de chez moi.
Merci
En attendant les pros
Il semble qu'il y ait 3 fils qui partent vers le moteur
Auquel cas il y a peut-être un fil qui alimente un enroulement pour la petite vitesse et un autre pour celui de la grande vitesse
Peut-etre intervertir les 2 fils des enroulements pour faire un essai ?
On attend les pros
Cdlt
Oui effectivement il y a 2 fils (de mémoire) qui partent vers le moteur.
Je vais voir si je peux intervertir les 2
Merci
Je viens de tester en inversant les 2 fils du moteur et c'est toujours pareil, la grande vitesse fonctionne mais pas la petite :/Oui effectivement il y a 2 fils (de mémoire) qui partent vers le moteur.
Je vais voir si je peux intervertir les 2
Merci
Si il n'y a que 2 fils, c'est normal neutre et phase
Je pensais à 3 fils
Cdlt
J'ai essayé de tester le potentiomètre désoudé de la carte.
J'ai une valeur approchant le 1k sur la borne de gauche et une valeur au-delà de ce que peut mesurer mon multimètre sur la borne de droite.
En mesurant le "chassis" du potentiomètre, la valeur est à 0.
D'ailleurs, comment connaître la valeur du potentiomètre? c'est celle que j'ai mesuré sur la borne de gauche (1k)?
Désolé mais je n'y connais rien en électricité ou électronique
Merci
c'est noté dessus
notez les inscriptions qu'on puisse vous guider
lors du court circuit du triac, il est possible que la résistance variable ait grillée aussi sur sa position actuelle
Justement non, il y a juste indiqué la marque "ACP" et je ne vois pas ce qu'il y a de marqué ensuite "S..."
Voici une photo
Merci
Bonjour,
Sur la P.J. mesurer la valeur entre A et B. enfin s'il n'est pas coupé (en circuit ouvert.)
Vous aurez la valeur du trimmer.
Apparemment y a un réglage à faire.
Ensuite suffit de voir chez un bon épicier.
Dernière modification par mondou ; 13/04/2016 à 13h36.
Si j'ai bien mesuré (et oui, je ne suis pas doué) la valeur A est d'un peu moins 1k ohm et la valeur B est tellement grande que l'aiguille du multimètre est au maxi.
A moins que j'ai fait une erreur de mesure
Bonjour Twin08
Il faut que vous mettiez une touche de votre multimètre sur la borne A et l'autre touche de votre multimètre sur la borne B
Vous ne devez qu'avoir qu'une seule valeur
Faites le test en butée sur un bout puis sur l'autre bout du potentiomètre
Cdlt
Bonjour Fareinheitdu76
Donc j'ai la valeur 0 sur la borne A et la valeur infini sur la borne B
J'espère que j'ai bien compris la manip.
normalement pointe noire sur A pointe rouge sur B ou inversement , et on mesure la résistance maxi de la résistance variable
regardez sur la tranche , normalement il peut aussi y avoir des inscriptions
Potentiomètres ajustables ACP série CA14
comme vous pouvez voir on trouve facilement le fabricant http://www.tme.eu/html/gfx/ramka_295.jpg le marquage par exemple sur celui ci est de
1K soit 1000 Ohms, il doit donc être marqué avec une valeur sur le vôtre
Ok, donc les valeurs sont à "l'infini" en mesurant de cette manière.
J'ai regardé dans tous les sens, il n'y a aucune autre inscription
Merci
Qu'est-ce que je risque en mettant une résistance de 1K par exemple, sachant que le moteur électrique ne consomme que 12 watt en grande vitesse et 5 watt en petite vitesse?
Merci
donc reste le test entre la broche C et A ou B pour mesurer la valeur la plus grande possible avant l'infini et prendre un modèle avec cette valeur approchée
