Moteur tondeuse Briggs & Stratton Quantum 55 ne démarre plus

[invite999cd174]

Bonjour à tous,

J'ai vérifié dans les archives du forum ... J'ai cherché, sans succès, un éclaté du moteur : je sèche !

La semaine dernière, la tondeuse a calé en "pleine action". Impossible de la faire repartir ensuite. J'ai démonté aujourd'hui le moteur, rien ne semble cassé, mais l'absence de tension dans le ressort du papillon du carburateur me semble louche

Je bricole l'objet et déplace le ressort de l'autre côté de la tringlerie qui vient de l'arrière du moteur (cf PJ). Là la tondeuse démarre, mais le réglage du régime moteur est inversé Si je la mets à fond : elle cale. Sur plein ralenti : pleins gaz ! Si je remet le ressort à son ancienne place : plus de démarrage

Donc je sèche, et comme je ne trouve pas de schéma de ce moteur, je n'arrive pas à comprendre comment fonctionne le réglage du carburateur

Quelqu'un pourrait m'aider ?

Antoine
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[trebor]

Bonsoir,
Une vue ici pour la position des deux ressorts en attendant la validation des deux photos, les ressorts ne peuvent se déplacer seul, le problème est ailleurs.
http://www.outdoorking.com/forum/ubb...t&Number=22004
Si le moteur ne tient plus le ralenti, c'est que le gicleur est sale ou une prise d'air entre le carbu et le moteur.
Voir la fixation du carburateur ainsi que l'état des joints entre le moteur et le carbu.

[invite999cd174]

Bonjour trebor,

Merci pour votre réponse rapide (moi j'ai mis plus de temps, j'avais perdu mon mot de passe !).

Le problème n'est pas qu'elle ne tient pas le ralenti ... En fait elle s'est coupée en pleine tonte et depuis impossible de la redémarrer. J'ai vérifié le carburant et l'allumage : tout est ok.
Par contre, en démontant le capot supérieur, j'ai testé le papillon du carburateur. Il semble ok quand il est manipulé à la main, mais impossible de faire marcher la tondeuse si je n'ai pas la main dans le moteur.

En fait j'ai deux cas :

- je ne touche à rien : elle ne démarre pas
- je bricole le ressort (celui qui est relié au cable d'accélération) en le connectant à la spire de gauche (au lieu de celle de droite) de la tige qui revient de l'arrière du moteur (celle qui est sur la photo IMG_0837) : la tondeuse marche bien, mais la commande des gaz est inversée.

Je n'arrive pas à comprendre la cinématique de ce carburateur ... A quoi correspond la tige qui sort du moteur à l'arrière et vient tirer à contresens du ressort ?

Antoine

[trebor]

Bonjour,
En 1er voir le niveau d'huile du moteur ( ni trop ni trop peu ).

Lorsque le moteur est à l'arrêt et la commande de l'accélérateur en position ralenti ou arrêt moteur, le fin ressort ne doit pas être étiré et le volet interne (papillon) au carburateur mis en pleine ouverture plein gaz.

Moteur à l'arrêt et accélérateur mis plein gaz, le fin ressort est étiré ( allongé ) afin de maintenir plus fortement le papillon des gaz (interne au carbu ) bien ouvert à fond.

Lorsque le moteur est démarré et mis plein gaz, le régulateur entre en action afin de limiter le régime moteur et le maintenir à un régime +/- constant quelque soit l'effort que le moteur doit fournir.

Ce régulateur agit par la biellette et la tige sur lequel est accroché le fin ressort afin de fermer le papillon des gaz .

Je place plusieurs photos avec différentes positions du ressort moteur à l'arrêt et plein gaz moteur à l'arrêt également.

Avec un tourne-vis je referme le papillon des gaz, tu vois que le fin ressort doit être étiré pour y parvenir, ce qui est normal.

Il faut voir si le régulateur n'a pas un problème.
Manuellement sais-tu agir d'avant en arrière sur la biellette qui entre dans le carter moteur, si c'est comme sur mes photos d'un moteur Briggs & stratton ?
A l'arrêt
1 Position ralenti.JPG
Plein gaz
2 Position plein gaz.JPG
Tourne-vis qui place au ralenti le papillon des gaz
3 Position ralenti et tourne-vis pousse au ralenti.JPG
Tige et biellette du régulateur vers le carter moteur

[A voir en vidéo sur Futura]

[trebor]

Vue sur la biellette et la tige du régulateur, au fond l'axe qui entre dans le carter du moteur
5 Vue sur axe entrant dans le carter moteur.JPG
Vue du dessus de la biellette et de l'axe du régulateur qui entre dans le carter du moteur
Sur cette dernière photo, on voit qu'il y a un réglage à ne modifier que par un spécialiste autrement le moteur va casser si le régime du moteur monte trop haut dans les tours.
6 Vue du dessus au ralenti axe régulateur.JPG

[invite999cd174]

Merci trebor ! Quelle rapidité et quelle précision, je suis bluffé !

Ma maison est encore en travaux, je ne pourrais aller voir que demain ou jeudi soir.
Je vais aller vérifier que tout fonctionne comme tu le dis et je vous fait un retour.

Amicalement,

Antoine

[invite999cd174]

Bonsoir Trebor !

Bon, j'ai enfin pu aller à la maison et jeter un oeil à cette fichue tondeuse !

Voici la position du ressort quand elle est au ralenti (moteur coupé) :

RALENTI.jpg

Et plein gaz (toujours moteur coupé) :

PLEINGAZ.jpg

Par rapport à tes photos, j'ai l'impression que la platine qui pivote et tire sur le ressort est complètement déformée ... Du coup le fait de tirer sur la manette des gaz (position plein gaz) fait l'effet inverse et "donne du mou" au ressort, ce qui provoque l'étouffement du moteur. (cf vidéo : https://youtu.be/GnZwHg9nR_4 )

Qu'en penses tu ?

Antoine

[trebor]

Bonsoir Antoine,

Effectivement les deux photos que tu-as placés montre bien que le ressort se détends lorsque tu mets plein gaz alors que ce ressort devait tirer plus fortement afin de maintenir le papillon d'accélérateur en position plein gaz.

Le support d'accrochage droit du ressort est plié, il faut le remettre correctement afin que le ressort ne tire plus de travers mais dans l'axe comme sur les photos que j'ai placés au message #4.

Afin que l'action ne soit plus inversée au niveau du clapet d'accélérateur et que le ressort tire constamment dans toutes les positions de la commande d'accélérateur.

La boucle gauche du ressort doit tirer constamment sur la tige afin de maintenir l'accélérateur sur plein gaz lorsque le moteur est à l'arrêt.

En accélérant à l'arrêt, le ressort doit tirer plus fortement pour maintenir plein gaz.

ATTENTION, ne pas accélérer trop fortement lors de la mise en marche car si le ressort tire trop fortement le moteur va dépasser les 3000 t/min et risque de casser.

Bonne suite.

[invite999cd174]

Bon ... Trebor est mon maître ! Ça remarche !

C'est effectivement le morceau de tôle auquel est accroché le ressort qui était tordu.
Je l'ai remis comme sur les photos que m'a envoyées Trebor et la tondeuse est repartie ! J'ai tâtonné un peu pour trouver la bonne plage entre le ralenti et la pleine vitesse, mais c'est parfait maintenant !

Et une tondeuse âgée sauvée de la déchetterie !

Encore à merci pour le coup de main.

Amicalement,

Antoine

ps, pour ceux qui auraient le même souci :

la nouvelle position au ralenti :

RALENTIREPARE.jpg

et pleins gaz :

PLEINSGAZREPARE.jpg

[invite999cd174]

Je pense le sujet clos ... Est-ce qu'un modérateur pour le fermer ? (pour les prochains qui auront le même souci)

[trebor]

Bonsoir Antoine et merci pour le retour,

Photos supers, mieux que les miennes et bon travail .
Bonne continuation avec ta tondeuse.

[invitecd933494]

Je pense que le sujet n'est pas clos. Quelle est la dernière situation? Pourriez-vous partager avec nous.? Le moteur tourne-t-il ou en avez-vous juste acheté un autre.

[JPL]

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